RR Ghost får en turboladdad V12-motor

Nisse Svärd 2009-07-22 09:09
Senast uppdaterad: 2011-07-05 15:20

Rolls Royce har släppt officiellt information om kraftkällan till deras instegsmodell Ghost. Det blir en tvångsmatad V12-motor vilket ger imponerande prestandasiffror.

Kommande Ghost blir närmast identisk med konceptbilen 200EX som visades upp på Genevesalongen i våras. Nu vet vi också att Ghost får ett massivt vridmoment på 780 Nm.

I samband med att höstens Frankfurtsalong slår upp portarna för mässbesökarna gör "Baby Rolls" sin publika premiär. Den kommande instegsmodellen för Rolls Royce, som får namnet Ghost, baseras delvis på BMW 7-serie och är tänkt att bli Rolls Royce vapen mot Bentley Continental.

Men redan nu berättar Rolls Royce att Ghost får en V12-motor på 6,6-liter. Tack vare överladdning levererar motorn 570 hk och kraften når hjulen via en åttastegad automatlåda från ZF. Det maximala vridmomentet uppges till imponerande 780 Nm och det levereras vid gentlemannamässiga 1.500 varv/min.

Redan idag kan man leka med skinnklädslar och ädelträ i en "bygg-din-Ghost-funktion" på nätet.

Ghost är utvecklad för ägare som själva vill sitta bakom ratten och dessa prominenta personer kan nå 100 km/h inom fem sekunder. Ghost klarar av 0-100 på endast 4,9 sekunder och toppfarten uppges till 250 km/h.

För bästa möjliga kombination av komfort och köregenskaper får Ghost luftfjädring och multilänkaxlar i aluminium.

De allra första exemplaren av Rolls Royce Ghost når kunderna i slutet av året och leveranserna tar fart på riktigt under 2010. Instegspriset i Storbritannien uppgår till 165.000 pund (ca 2 milj kr) vilket är något dyrare än Bentley Continental.

Nisse Svärd Skribent
Visa fler artiklar av Nisse Svärd

Skriv kommentar

Det finns 6 kommentarer

Detta innehåll är skapat av Auto motor & sports besökare

Alla kommentarer

#1 Re: RR Ghost får en turboladdad V12-motor
Daniel Postat: 2009-07-22 17:11

Känns lite kostigt att skicka i en turbo på en V12:a på 6,6liter, Borde inte en sådan motor enkelt levererar 500-550hk/650-700Nm UTAN turbo. Dessutom med en åtta-stegad låda.
Känns lite konstlat, man stoppar i turbo bara för att det går...

Rapportera
#2 Re: RR Ghost får en turboladdad V12-motor
m96 Postat: 2009-07-22 18:58

De flesta vill nog ha en motor som man inte behöver varva i sådan bil.
Det är knappast någon högtrycksturbo det är frågan om heller i den biltypen.

Rapportera
#3 Re: RR Ghost får en turboladdad V12-motor
JHS Postat: 2009-07-22 19:19

Poängen med turbo här är inte att få en hög effekt. Det är att få ett brett vridregister. Peaksiffror säger väldigt lite om hur en motor är.
Titta på SAAB som har 2 liter motor med turbo, som bara ger 150hk. Honda får 220hk (Honda S2000) ur samma volym. Skillnaden är att SAAB har mer vrid, och behöver inte varvas så hårt för att det ska hända något.

Rapportera
#4 Re: RR Ghost får en turboladdad V12-motor
Robert Postat: 2009-07-22 21:10

9 ggr av 10 så överladdar man en motor för att få just högre effekt primärt och med det följer högre vrid, men som helt korrekt påpekats av tidigare inlägg så handlar det här förmodligen om en lågtrycksturbo som ger ett bredare register.
Man har alltså prioriterat brett register.
men även jag måste tillstå att det är för låga effekt siffror på den här bilen.
6,6 liter o dubbelturbo borde kunna ge minst 800 hk i ett brett register. Bilen är för motorsvag.

Rapportera
#5 Re: RR Ghost får en turboladdad V12-motor
Daniel Postat: 2009-07-23 14:01

Jag vet varför, man får upp vridmomentet. Tycker bara det känns lite "overkill" att behöva boosta upp en 6,6liters V12a.
Skrev jag otydligt elelr ?

Rapportera
#6 Re: RR Ghost får en turboladdad V12-motor
m96 Postat: 2009-07-26 19:04

Det är klart man kan ta bort turbon... men då blir effekten lägre.. och vridet lägre.
Vill man ha den effekten som motorn har nu, så får man ANTINGEN sätta turbo på 6,6 liter.. ELLER bygga motorn så att den klarar att varva längre.
I detta fallet har man valt en lågtrycksturbo istället för högre varv, vilket passar biltypen bättre.

Ett 3:e alternativ är att höja volymen på motorn. Men det ändrar självfallet inte effekt/liter förhållandet.

Du kan inte få anmärkningsvärt högre effekt ur 6,6 liter om man inte vill att motorn ska behöva varva mer.. Inte med dagens teknik iaf. Det är fysikaliskt omöjligt att hämta ut hur mkt kraft som helst ur jut den mängd bensin som går in i en 6,6 liters motor för optimal förbränning.

Rapportera