Har Koenigsegg säkrat köpet av Saab?

Så gott om det skulle lösa sig! Då kan Mats på DI som är expert kyssa mig i r__a.

Detta skulle inte förvåna mig. CvK och Jan-Åke har haft rätt på alla punkter hittills i den här affären. Det är bara svenska politiker och journalister som skrivit ner affären.

Vill passa på att ge en eloge till AMS som har haft en nykter syn på detta från början och inte dragit Saab i smutsen i onödan. Tack för det.

Va? Var det någon som tvivlade? Inte jag!
Kör så det ryker Saab!

Aero, snälla nån...

Ta t.ex. den s.k. "uppsjön" av potentiella "köpare" - det visade sig att bästa alternativet var en köpare som inte ens har pengar för att köpa företaget - kanske för att det inte fanns fler?

Säger väl en hel del...

Hela affären bygger ju på att GM och SAABs underleverantörer i praktiken ska efterskänka majoriteten av SAABs alla skulder, och att GM i praktiken ska ge bort SAAB.

Har svårt att se något positivt i den här tragedin, i ärlighetens namn - åtmistone i själva avseendet hur affären genomförts! Det hela luktar "korthus" lång väg...

Däremot är det förstås roligt för dom som jobbar på SAAB, om företaget kan få fortsätta, och förstås också bra för västkusten. Och vi får väl se; kanske Koeningsegg, efter dom via GMs och svenska lönetagaras pengar (läs: de efterskänkta skulderna till SAAB från underleverantörer och staten) tagit över SAAB, kan vända på skutan?

Vi får väl hoppas det, för skulle det gå åt skogen så vore det väldigt synd för dom som jobbar på SAAB, men framför allt vore det patetiskt med tanke på att Koeningsegg fått SAAB serverat på ett silverfat...

Så jag håller tummarna för SAAB, helt enkelt!

Vilka mer än Koenigsegg som la bud lär vi nog aldrig få veta. Men vi vet att Fiat och Magna visade intresse och att minst en Kines var på besök + en Amerikansk investerare + att en tysk site startade en insamling för ett ev köp. Säkert många fler med detta är vad vi vet säkert och av dessa är Koenigsegg absolut det bästa valet enligt mitt sätt att se det.

Mao hade JÅK rätt på frågan om det fanns fler intresserade. Han har aldrig kommenterat vilka det skulle vara.

Du har förstås rätt i att vi troligen inte kommer att få veta hur många seriösa budgivare det faktiskt var på SAAB.

Men angående dom exemplen du angav; alltså, att t.ex. vara på besök hos SAAB och titta är, om vi ska hårddra det en smula, ungefär som om jag gick in på en SAAB-handlare och se lite på deras bilmodeller - det säger inte ett dugg om jag är en seriös potentiellt köpare av en ny SAAB-bil (osv)...

Så nej, den bild som gavs av vissa om hur det "drällde" av seriösa SAAB-köpare stämmer INTE, tycker jag - i slutändan var kanske bara Koeningsegg den enda fullt seriösa att faktiskt på allvar ta över SAAB...

Men som sagt, som du själv påpekade, vi får nog aldrig i slutändan veta hur många seriösa potentiella köpare av SAAB det faktiskt var.

Orka...

Det var 27 intressenter som skrev på sekretessavtal i vintras om att få tillgång till konfidentiell information.

Sedan var det 10 stycken som blev inbjudna till Trollhättan för att på plats se verksamheten. Det innebär att 17 inte bedömdes som intressanta att gå vidare med.

Vilka de tio var får vi nog aldrig veta. Men kom ihåg att det är GM som ägare som valt ut "den bästa". Det behöver inte vara Koenigsegg som var "bäst". GM har valt ur sin synvinkel den bästa kandidaten. Om jag ska säga som jag tror så tror jag att GM inte vill sälja till någon alltför stark (kinesisk) aktör utan sälja till någon där man kan ha fortsatt inflytande. Jag tror att det fortfarande stämmer det där som Jan-Åke Jonsson ska i december att GM egentligen inte ville sälja Saab. Som vanligt i pressen blev ha idiotförklarad för detta uttalande.

Annars finns det ingen sjö av intressenter på bilföretag. Fiat var den enda som var intresserad av Chrysler. Opel var intressant för Fiat, Magna och en belgisk bildelstillverkare (eller vad de var). Volvo verkar vara intressant för två kinesiska företag.....

Har varit lite tyst senaste tiden. Lika bra det. För så fort nån kommer med nån information som kan tolkas positivt, hoppar alla kraxiga kråkor, "realister", dysterkvistar och "vad-var-det-jag-sa-förståsigpåare" fram och kör kniven i CvK och Jan-Åke.
Men det förstås - det är omöjligt att se några visioner i naveln.

Borde väl stå ganska klart för alla normalbegåvade att säljaren, i detta fall GM, helst väljer en köpare som man kan se en långsiktig affär i genonom att sälja rättigheter till plattformar och annan teknik, även efter nuvarande modeller.
För Saab isolerat kanske det hade varit enklare med en köpare med egen stark kassa och exisisetande storskalig personbilsproduktion, som t.ex. Fiat. Men det är ju i ett GM perspektiv en mindre intressant lösning då en sådan köpare dels vill fasa ut GM:s plattformas så snart det går vid kommande modellskiften, dels ju är en direkt konkurrent till flera av GM:s egna övriga märken.
Om nu KE group fått ordning på sin finansiering och kan fullfölja affären ska det bli mycket intressant att följa fortsättnignen.
Låga volymer och halvt omodern produktprotfölj är fortfarande ett hot för företaget.
Nya 9-5 är med all säkerhet utmärkt bil, men definitivt ingen volymbi på dagens bilmarknad.
Saab behöver förnya sig på områden som produktstrategi och marknadsföring för att tro på långsiktig överlevnad.
Jag håller tummarna för Saab. Folket i Trollhättan är värda all beundran för att de orkar kämpa på trots att t.o.m. den egna regerignen och halva befolkningen aktivt önskar deras död.

Beträffande antalet spekulanter är det väl så att en del av dessa endast passade på att själva, eller genom bulvaner skaffa sig ökad omvärldskunskap av Saab och därmed delvis även GM.
Att "spela" kund är ju inget ovanligt sätt att skaffa sig kunskap om konkurrenter...

Efter MÅNGA turer så kanske det löser sig. Vore kul. Det börjar ju låta lite sundare nu om de fixar fram pengarna själva...

Riktigt kul att läsa.. SAAB är världens bästa bil och hoppas vid gud att de får leva kvar. Skulle aldrig köpa annat än saab..

Nya 9-5:an är alldeles för stor och dyr för att kunna dra runt lasset i väntan på ev. kommande modeller.

Förutom lite egensinnig design där baken påminner om Hyundai Elantra 05:a så bjuder den inte på något utöver det som de flesta andra märken redan har/haft.

Skulle varit intressant att veta de "27 intressenternas" bud.

Fiats affär med Chrysler var enbart strategiskt betingad, i form av en återintroduktion på den amerikanska marknaden. Detta kostade inte ett öre för Fiat. Istället får som bekant Chrysler tillgång till Fiats plattformar och motorer.

Hoppas att finansieringen ordnar sig för Saab, de kan utveckla bilar med mindre pengar än andra tillverkare. Varför ska det kosta 10 miljarder att ta fram en ny motor ? Det finns duktiga ingengörer som kan göre det för en miljard, eller 100 miljoner. Nya Saab 95 är inte för stor, det är många som vill ha rymliga bilar, speciellt i USA.

En sak som gör mig fundersam, i dessa sammanhang, är jämförelsen i mellan hur GM verkar se på SAAB och Opel: Opel verkar GM göra vad man kan för att få behålla (det var inte så länge sen som det dök upp uppgifter i några tidningar om att GM sökte finansering för att behålla Opel), eller åtminstone försöka få ut så mycket som möjligt för (där finns det ju faktiskt fler officiella budgivare!), medan SAAB verkar man vara beredd att i praktiken skänka bort...

Undrar vad det beror på?

Kan det vara som så, att alla "konspirationsteorier" från SAAB-fanatiker om att det är "onda GM" som sugit ut SAAB under alla dessa år bara är nonsens?

Fast förstås, det kan ju också ha andra skäl, som t.ex. att Opel är större och har mer volym än SAAB, men kanske har man också betydligt bättre lönsamhet per bil?

Det ska i alla fall bli intressant att se hur det går, och jag håller tummarna för folket i Trollhättan, om att det blir en lösning snart - det kan inte vara kul att leva i osäkerhet om SAABs framtid, med nya besked varje dag!