Hoppa till innehåll

Kia Sorento: Går som tåget

Ola Österling fortsätter att provköra Kia-modeller. Idag stod nya generationen Sorento på startlinjen. Kiasuven har blivit större, starkare, lättare – och går som tåget. Nya generationen Sorento har fått Kia-familjens nya ansikte, där grillen har blivit bredare och mer aggressiv. Vad är ditt första intryck?OÖ: Att det är en helt ny bil. Den gamla var […]

Ola Österling fortsätter att provköra Kia-modeller. Idag stod nya generationen Sorento på startlinjen. Kiasuven har blivit större, starkare, lättare – och går som tåget.

Kia Sorento: Går som tåget

Nya generationen Sorento har fått Kia-familjens nya ansikte, där grillen har blivit bredare och mer aggressiv.

Vad är ditt första intryck?
OÖ: Att det är en helt ny bil. Den gamla var ett rambygge, den här är självbärande. Den är längre, bredare och lägre. Eftersom den är självbärande beter den sig helt annorlunda, den har fått ett mer personbilslikt uppträdande. Den är tystare, rollar inte lika mycket och den har blivit 200 kilo lättare.

Vad har hänt utseendemässigt?
Den har ju ett design-DNA där grillen har en gemensam utformning med de andra modellerna i Kia-familjen. Den har blivit bredare, mer aggressiv. Sen har den fått en midjelinje som sluttar ganska mycket i aktern, vilket gör att den ser hungrigare och mer fartfylld ut, även vid stillastående.
Invändigt kan man säga att kvalitetsintrycket har höjts rejält.

Kia Sorento: Går som tåget

Den nya 2,2-litersdieseln går som tåget, enligt vår testförare.

Hur är den att köra?
OÖ: Jag har kört 2,2-litersdiseln, vilken är den motor som kommer till Sverige. Tidigare motorn var 2,5 liter och 170 hk, men med nya ”mindre” motorn har effekten ökat till 197 hk. Och den går som tåget, både med automatlåda och manuell. Ja, det är en riktigt trevlig motor. Automatlådan har för övrigt blivit sexväxlad.

Vad kostar den?
OÖ: Den kostar från 299.900-339.900 kronor och kommer till handlarna i november-december. Versionen som kostar 339.900 heter Premium och finns på lager, de andra finns på beställning. Dessutom kan man få en tredje sätesrad, mot ett tillägg på 7.000 kronor. Och om detta kan man säga, att jag som är 180 cm sitter helt okej.

Längre provkörningsrapport i auto motor & sport nummer 20.

Mer fakta, fler och större bilder hittar du i tidigare artiklar. Klicka här!

Samarbete med CYBEX

Ny generation bilbarnstolsteknologi med bästa säkerhetsresultat

Enligt den nationella rekommendationen bör barn åka bakåtvänt upp till minst fyra års ålder. Men studier visar att en stor andel av svenska föräldrar gör bytet mycket tidigare. Det skapar ett behov av en framåtvänd lösning som kan erbjuda samma höga säkerhetsnivå. CYBEX svarar med Anoris T2 – en ny generation bilbarnstolsteknologi med integrerad helkroppsairbag.

Recharge

TEST, del 2: Kia EV 5 och Skoda Elroq – vem vinner?

Vårt duelltest mellan rivalerna Kia EV 5 och Skoda Elroq rullar vidare. Vilken bil drar det längsta strået?

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

TEST: Kia EV5 och Skoda Elroq – DUELL I BLÅTT

Som om de två suvarna hade kommit överens dyker nya Kia EV5 och dess framgångsrika rival Skoda Elroq upp här i sina vackraste blå nyanser. Men vi tänker inte ta det lugnt, utan tar reda på vem som kan ta täten. Race Blue eller Ocean Blue?

Recharge

TEST – Ford Puma, Kia EV3, VW ID.3: ELDRIFT FÖR ALLA BEHOV

Subventionerna är tillbaks! När du läser detta (efter 18 mars) har elbilspremien återinförts och ansökan går att skicka in.

PROV: Kia EV9 GT – trotsar både fysiken och omdömet

Är det här den ultimata suven? Kia EV9 GT är extrem, rymlig och förvånansvärt lätt att köra – som trots sin storlek bjuder på mycket körglädje. Men är vi sålda?

Recharge

TEST: Kia EV4 – så bra att den blir tråkig?

Kia EV4 är en dold pärla bland mellanklass-elbilarna och har mycket att ge. Men är den så bra att upplevelsen blir slätstruken? Vi testar!