Förbifart Stockholm får klartecken - färdig 2020

Jo, det brukar vara köer runt huvudstaden och befolkningen kommer att öka men 27 miljarder! Holy Cow! Tänk vad mycket man skulle få för de pengarna i övriga landet. E22:an Norrköping-Malmö är ju ett skämt, man skäms som svensk att kalla det europaväg. För att inte tala om riksväg 40.

Att det kommer att finansieras till DEL av vägtullar, landsting och kommuner, jo det vet man ju hur det blir med den saken när budgeten överskrids och det skriks efter mer slantar.

Men tänk vad skönt det blir att slippa köra genom Fjollträsk på väg från ena änden av landet till det andra, det värt en del det med

Som boende på västkusten så kan det inte annat än att sticka i ögonen när det klubbas 27 miljarder till vägbygge runt Stockholm när det i Göteborg inte finns någon möjlighet att köra runt om man kör i nord-sydlig riktning längs E6 eller om man byter mellan E6 och E20! Finns inga pengar heter det då! All trafik genom en tunnel som är byggd med 60-talets trafikmängd i tanken. Surt sa räven.

Bra att det äntligen görs nåt. Men fy fasen för att sitta i en lång tunnel under Mälaren om det börja brinna. Synd att alla trafikproblem skall lösas med tunnlar för att blidka alla med egenintressen. Tåg är väl ok men bilar går inte precis på räls och har lättare att kollidera och brinna.

Sveriges mest trafikerade väg, Essingeleden, planerades under 60-talet för en kapacitet på 80.000 fordon/dygn, idag rullar där 170.000 fordon/dygn. Leden som invigdes 1966 kostade 250 Mkr att bygga, vilket betalades av Stockholm stad.

Äntligen, 55 år senare, invigs Förbifart Stockholm! Om tidplanen håller...

Tack Regeringen!

Det innebär att folk kan bosätta sig helt fel och därför ökat trafiken.
Det finns knappt någon trafik som skall passera S-holm; den skapas av folket som bor i S-holm.
Summa Summarum blir att trafikvolymen kommer att explodera. Inte smart; folk skall lära sig att cykla samt åka kommunalt då det går att göra det och bilen skall vara ett komplement. Samhällsbygget blir fel.

Man får lite känsla av att ju närmare man kommer regerinskansliet desto lättare är det att öppna plånboken. När detta är färdigt så kommer det var panik att bygga ut någon annan led i Stockholm. Min tidigare blåa röst kommer att flyga all världens väg vid nästa val. (Inte bara pga av detta beslut)

Stockholms trafikmässigt sämsta läge (eller är Lidingö värre?) blir helt plötsligt en av de bättre! Nu slipper man åka över Enköping och Strängnäs för att ta sig till Kungens Kurva.

Grattis till er i Vällingby/Blackeberg/Brommmaplan och inte minst - Ekerö!

(Och så slipper jag trängas med er på Essingeleden)

(Jag har bott där och vet hur "bra" det funkar)

...hur löser vi situationen idag och fram till år2020 ?
Bilarna blir flera för varje år och redan idag tar det en ohygglig tid att ta sig från söderort till norrort.
Jag bor i Tyresö och jobbar i Järfälla, tar i snitt 1tim 20min x 2 = 2tim 40min/dag.

Det är bra med satsningar men; i Stockolmsområdet är det mycket lite förädlingsindustri och därmed är transportbehovet av insatsmaterial och färdiga produkter mycket litet jämfört med stora delar av Sverige.
Jag tycker att man skall bygga ut kollektivtransporterna istället och lägga dessa pengar på infrastrukturen för godstransporter i övriga Sverige. Utan mycket snabba satningar på dessa transporter kan vi inte konkurrera med övriga europa med det som gör att vi svenskar tjänar några "riktiga" pengar, det vill säga upparbetat värde i förädlingsindustrin.

Ta bort ett stort antal parkeringsplatser i centrala delar av Stockholm. Då minskar biltrafiken så mycket att Essingeledens kapacitet räcker. Ersätt bilarna med kollektivtrafik.
Sedan bör också antalet arbetsplatser minska avsevärt.
Det är aktiviteter som kräver transporter som orsakar trafik och inte trafikleder.

förbifart sthlm. Men den bör ju kompletteras med pendeltåg som går samma sträcka. Det skulle underlätta för alla boende i dessa områden.
Det skulle inte göra projektet billigare men om banverket tillsammans med vägverket skulle satsningen bli billigare.

De borde ha laggt pengar på E22 istället. Den har alla redan väntat i tio år på ombyggnad. Och den väggen är kraftigt trafikerad av tunga lastbilar. 50 och 30 sträkor hör inte hemma på en europaväg.

Tyskar och andra kontinentala europeer som väljer E22 som "Europaväg" måste tro de kört fel när de skumpar fram på 50-väg någonstans mellan Lund och Norrköping...

Stor skandal och givetvis direkt pinsamt för Sverige.

Man kan ju inte låta bli att undra, eftersom det inte verkar betalas ut något av de beslutade fordonsstödspengarna. Nu får vi väl hoppas att det löser sig ändå så att industrin och dess anställda kan fortsätta att generera skatteintäkter och bidra till balans i nationalekonomin.