Hoppa till innehåll

F1: Miljardvinster för F1-sporten

Trots att världsekonomin genomgår ett ekonomiskt stålbad tjänar Formel 1-sporten pengar. Vinsten för i fjol blev hela 7,5 miljarder kronor. Men F1-teamen fick bara en del. Tryggt för VM-ledande Jenson Button i sin Brawn GP att veta att sporten har god ekonomi trots recessionen i världsekonomin. Brittiska riskkapitalbolaget CVC Capital, som köpte F1-rättighetsbolaget FOM av […]

Trots att världsekonomin genomgår ett ekonomiskt stålbad tjänar Formel 1-sporten pengar. Vinsten för i fjol blev hela 7,5 miljarder kronor. Men F1-teamen fick bara en del.

F1: Miljardvinster för F1-sporten

Tryggt för VM-ledande Jenson Button i sin Brawn GP att veta att sporten har god ekonomi trots recessionen i världsekonomin.

Brittiska riskkapitalbolaget CVC Capital, som köpte F1-rättighetsbolaget FOM av tyska banker, ökade inkomsterna i fjol med 12 procent och redovisar en storvinst för sitt dotterbolag Delta 3 som numera äger alla rättigheter till Formel 1.

Vinsten, runt 7,5 miljarder kronor, är uträknad efter att de tio F1-teamen fått sin del av vinsten, cirka 3,8 miljarder eller 380 miljoner kronor per team. Det är en ökning för F1-teamen med 130 miljoner eller runt 50 procent vilket förklararas av den extra tilldelning alla team fick när de förband sig att köra F1-VM fram till och med år 2012.

CVC Capital köpte F1-rättigheterna av de tyska banker som haft rättighetsbolaget FOM i pant efter att tyska EM-TV gick i konkurs. CVC Capital fick ta ett lån på närmare 20 miljarder kronor för att bli ägare till F1-sporten och idag har skulden amorterats ner till drygt 13 miljarder.

Med i affären fick CVC Capitals förstås en viss Bernie Ecclestone som fortfarande är vd för FOM och gör alla affärer med teamen, tv-bolagen och banägarna. Den genomsnittliga inkomsten från vart och ett av de 18 GP-loppen 2008 var 349 miljoner kronor, en svag ökning jämfört med 2007.

Samarbete med CYBEX

Ny generation bilbarnstolsteknologi med bästa säkerhetsresultat

Enligt den nationella rekommendationen bör barn åka bakåtvänt upp till minst fyra års ålder. Men studier visar att en stor andel av svenska föräldrar gör bytet mycket tidigare. Det skapar ett behov av en framåtvänd lösning som kan erbjuda samma höga säkerhetsnivå. CYBEX svarar med Anoris T2 – en ny generation bilbarnstolsteknologi med integrerad helkroppsairbag.

Recharge

Från elbilstoppen till Formel 1? Därför kan BYD erövra sporten

BYD:s expansion tycks fortsätta – världens största elbilstillverkare ser ut att vara på väg till F1. Men är ett kinesiskt Formel 1-team en verklighet och vem är vinnaren?

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Briatore bekräftar: Mercedes vill köpa andel i Alpine

Det rör på sig kring ägarsidan i Alpine. Enligt Flavio Briatore är Mercedes en av aktörerna i diskussionerna.

TEMA F1: Så bygger Aston Martin ett F1-team för framtiden

Med nya regelverk, ett kommande works-samarbete med Honda och en tydlig vinnarambition står Aston Martin inför ett avgörande. Andy Cowell berättar hur teamet bygger för att ta nästa steg i Formel 1.

F1 Drive to Survive säsong 8: Allt vi vet om nya säsongen

Långköraren Drive to Survive närmar sig premiär med säsong 8 på Netflix. Under F1:s försäsongstest i Bahrain fick medierna en första titt på den nya säsongen.

Fyra mot en: FIA röstar om Mercedes kontroversiella F1-motor

FIA har inlett en omröstning om nya mätmetoder för F1-kompressionskvoten. Mercedes kan tvingas ändra sin 2026-motor. Här är allt du behöver veta.