Undrar du vad Christian von Koenigsegg tänker?

Håhå jaja..

Hur lät Koeningsegg för sex månader sedan:
http://www.koenigsegg.com/pressreleases.php?view=
16

Hur mycket substans det innehöll vet vi nu.

Drömma är de duktiga på...

Hur menar du nu? Quant var väl en konceptstudie?! Vad trodde du? Att den skulle serietillverkas...

Det var ett exempel på graden av realism i drömfabriken..

I länken ovan skriver Koeningsegg "with the two companies currently working on running prototypes to scale up for series production."

Så de rosa drömmarna som Christian lyckas slå i Alrik är i mina argusögon lika realistiska tills de är realiserade som Quant visade sig vara...

Förstår inte riktigt vad du antyder. Borde K-egg serietillverka Quant eller vad är du ute efter? Ett så lite märke som K-egg behöver nog lite tid på sig för att ta fram en ny modell. Speciellt när den innehåller massvis av ny teknik.
När serieproducerade Volvo, BMW eller Toyota en konceptbil senast?

Vadjagmenar är att de rosa fantasier som Christian Von Koeningsegg slår i Alrik:
Pneumatiska hybrider, "By Koeningsegg", "Kamaxelfria motorer" etc.. måste vägas in med att deras senaste extravaganta äventyr med fantastiska löften visade sig vara en riktigt fet flopp!

Koeningsegg Group har f.ö. inte köpte Saab ännu.. Så visst dröjer det innan de kan sätta sitt signum på bilarna. Om det ens kommer att ske.

Ingenting är klart. Bolaget är farligt nära KK och kanske blir det blott en fjäder av detta.

Entreprenörer och kapitalister är och skall vara drömmare och visionärer. Annars kan man söka jobb på Länsstyrelsen.

"Att Christian inte ser Saab som en av världens största biltillverkare eller att han siktar på F1 kommer knappast som en överraskning"...siktar han på F1 eller siktar han inte på F1? Kan artikelförfattaren förtydliga?

Det är nog meningen att du ska köpa papperstidningen för att få fullständiga svar på frågorna.

(men jag kan tipsa om att han knappast avser att skapa ett F! stall)

Tror detta kan vara lyftet för Saab. Man har tidigare varit ett inovativt bilmärke (turbon) men har hamnat i GM träsket och fått rester av andra tillverkares bilar som inte speglat saabs gamla anda och därav tappat "själen" i sitt bilbyggande. K-eggs ideér tror jag kommer leda företaget ur konkurshotet och in i en vinstdrivande rörelse igen, om än inom en väldigt lång tid. För jag tycker trots alla "gamla" delar man jobbat med för att bygga nya bilar så har Saab mer körglädje än Volvo!

Argus, du är ju allt lite trångsynt när du jämför Quant-konceptet med vad CvK säger i den här artikeln. Den tekniken Quant skulle nyttja fanns ju knappt på marknaden, medan det som CvK nämner här om pneumatisk hybrid, rally m.m. är mer etablerat. Cargines har jobbat med det där pneumatiska systemet i flera år, och det är näst intill klart.

Hoppas verkligen att Christian lyckas så att Jante får sig en rejäl jäkla knäpp på näsan! En Saab by Koeningsegg med en riktig dundertjofräsmaskin under huven vore något!

Jag tycker Saab ska göras om till enbart ett F1-stall. Finns pengar att tjäna om man är duktig.

Om det blir en F1 satsning så lär det väl vara Koenigsegg som ställer upp. Inte Saab.
Förutsatt att allt går som vi hoppas, att det går bra för Saab och Koenigsegg.
Jag ser nog heldre att Saab sattsar på BTCC, DTM eller LeMans serien med något klurigt.
Jag ser fram imot pnumatiska ventiler. Dom behöver inte kunna köra hedmancykeln eller tvåtakt än. Det räcker med att det installeras och spara bränsle. Som en första generation. Sedan kan man utöka funktionerna efter hand.
Hoppas Saab visar upp en prototyp på Frankfurt Salongen. Men det lär väl Koenigsegg göra.
Jag tror och hoppas att det går vägen för KG och för SAAB

Jag blir så trött på folk som påstår att Saab varit så inovativa! Vad har de tagit fram som varit så banbrytande? Ge mig 5 exempel. Under sin period med Scania så tryckte lastbilsföretaget in 65 miljarder kr o vad fick de ut? En Saab som togs fram med italienare. Saab såldes sedan till världens starkaste bilföretag o vad fick de ut av Saab? 2 modeller.... Det är inte frågan om de kommer att konka, bara när.

Hur orkar du vara så bitter?

Saabs innovationer och produkter har behandlats ÖVERALLT i detta forum och andra. Du behöver bara läsa själv.

Sluta sprida ättika.

Saab har alltid jobbat med framhjulsdrift då dom redan för 60 år sedan tyckte detta var bäst, hur länge tod det innan resten av bilvärden kom på det.

Små motorer medtTurbo och wastgate ventil insåg Saab tidigt att det var framtiden, det är först nu på senare år downsizing har varit ett populärt ord i övriga världen.

Älgskydd, Saab har länge älgkrockat sina bilar... skall jag köra på en älg vill jag sitta i en Saab.

1958: Först med bilbälten som standard, och inte som tillval

1969: Först i världen med halljusautomatik.

1971: Först i världen med eluppvärmda säten

1972: Först i världen med att placera krockbalkar i dörrarna

1978: Först i världen med elektrostatiskt luftfilter.

1981: Vidvinkeldelen i ytterbackspegeln för att minska döda vinnkeln.

1982: Först med asbestfria bromsbelägg.

1991: Freonfria klimatanläggningen

1996: SAHR. Nackstöden som fångar upp huvud vid kollisioner bakifrån.

1997: Först i världenmed ventilerade säten.

Vad fint att Alrik är så positiv... Då satsar han säkert sina egna sparslantar i detta projekt. Och att skriva att regeringen inte vill LÅNA ut några fjuttiga miljarder när man satsar på massa annat - dumt skrivet. De gör förmodligen analysen att detta inte blir ett LÅN, utan ett bidrag... Men visst vore det kul om det nu trots allt går vägen!

Saab har inte först med bilbälten som standard, utan det var Volvo. Men annars ser jag inte varför folk inte tror på KG? Dom kan ju inte försämra läget liksom?

Skulle vara intressant att få veta hur många av de odelat possetiva har egenintresse i Saab. Dvs själva eller har familjemedlemmar som jobbar på Saab.

Jag har läst artikeln i papperstidningen och är oerhört imponerad av CvK, det var verkligen längesedan man såg en sådan entreprenör. Han verkar omättlig, inte bara på affärssidan utan även i mekanik och teknik. Saab automobil var dödsdömt av samtliga "experter" i våras och sen dess har de raljerat över bolagets och inte minst de anstäldas och deras anhörigas olycka. Nu säger CvK att de vann striden mot ganska tuffa konkurrenter. När de sen saknade pengar till köpet bedömde experterna sannolikheten till kapital från marknaden vara obefintlig, tillbaka kommer CvK både med kapital och den kanke bästa strategiska partner man kan tänka sig i just dessa tider. Vid sidan av honom JåJ som stått upp som en fura i detta halvår utan att vika ner sig av "experternas" utlåtanden om hans affärer, produktportfölj och kommentarer. Jag begriper inte att de har orkat med och löst varje hinder som dykit upp på vägen men jag är glad att de gjort det, de tillför något och skapar något.
Nedskrivningen av skulder var till största delen till GM, att kalla det Saabs skulder när Saab dragit på sig dem under GM är lite magstarkt och det var alltid en del av GMs business-case.
EIB har inga anledningar att neka EIB-lånet, säkerheter finns i överflöd, GM investerade 12 mdr kr i Trollhättan mellan 2002 och 2008(!) och Cargines teknik kvalar lätt in i miljökravet.

Imponerande herrar, påminner om när bilen först kom..

Jens...volvo var först med TREpunktsbäten som standard.

SVENSK SOM ÄLSKAR SAAB!!!

Så patetiska folk kan vara. Ni som tycker saab är värdelösa och att de borde gå i konkurs. Varför så tjuriga? Har ni blivit frånåkta av en 9-5 vid ljusen? För "premiumbils"-forare kan jag tänka mig att det är en fruktansvärd upplevelse. Avskyr man Saab som nu kämpar för att överleva tycker jag man åtminstone kan hålla käft. Oförskämt

SAAB bör som sagt återvända till sina rötter, utan att det bli nostalgiskt. Å ex Rally hör verkligen till SAABs ursprung.

Tror verkligen på SAAB A tillsammans med Koenigsegg. Framtiden är spännande.

Du glömde i din imponerande lista några småsaker:
Eftergivliga stötfångare och strålkastarrengöring. Men vilka år de kom ver jag inte..

I vilken värld vill du leva? Där pessimisterna får bestämma och leverera alla skäl till varför det inte går att genomföra saker och ting/en värld där pessimisterna står i vägen för de som faktiskt gör det och vänligen får flytta på sig.

Det underliggande motivet när vi genomför köp (dominante buying motive)har alltid med emotionella känslor att göra. Jag tror Saab med Christians m fl och deras entreprenöriella approach kan skapa den känsla tillräckligt många sökt hos Saab/söker bland andra biltillverkare.

Jag har alltid varit Saabfantast men senare år kört Mercedes (Porsche 911 under sommaren..)Min GLK bytte jag förra veckan mot en ny 9-3 sportcombi - nu kör vi!

Blås på Christian och uppmaning till alla er pessimister - flytta på er ni står i vägen för de som redan gör det!!

När CvK nämner Quant så pratar han inte om konceptbilen utan om BMW´s ägare som är en familj med efternamnet Quant.

Jag är svenk men jag kör tyska bilar, jag röstar på moderaterna och jag tittar aldrig på SVT eller lyssnar på sveriges radio. Jag är även en realist och anser att det finns ingen framtid för en biltillverkare med könlöst laddat märke som inte kan producera över 200.000 per år. Det funkar inte! Det är orimligt o tro att Saab nu helt plötsligt ska lyfta och gå med vinst, inte ens om 10 år. Sedan skrämmer det mig när det inte finns någon här som kan ge mig ett exempel på en inovation som Saab kommit med på 90-00-talet. Jo just de, den där knappen som släcker alla instrument för utom hastighetsmätaren. Den rockar ju och den borde man som svensk va stolt över.

Tror att KG resonerade som så att ska man fantisera om elbilar så kan man lika gärna fläska på ordentligt. Konkurrenternas elbilskoncept är ju fantasier de med även om de är mer trovärdiga. Faktum är ju att det inte kommer att finnas några elbilar som kan mäta sig med vanliga inom lång tid framöver om ens någonsin.

Jens E efterlyser uppfinnigar Saab gjort under de senaste 20 åren.

Svaret:
Saab var en av de första biltillverkarna att förse bildörrarnas lås med låskistor (i plast men dock) vilket är en skrattretande enkelt sätt att göra bilen mer stöldsäker.

Saab var också den första tillverkaren med pisksnärtskydd (Volvo var typ ett halvår efter). Och DET tycker jag verkligen du kan vara stolt över som svensk.

Sedan tycker jag du tänker fel om lönsamhet. Jag tycker det är bättre att gå med vinst och bygga 120 000 bilar om året än att gå med förlust eller jämnt upp och bygga 500 000 bilar om året. Det är lönsamheten per bil som är det viktiga, inte hur många man bygger.

Det var här GM tänkte fel. De ville för allt i världen få upp antalet sålda bilar, även på bekostnad av lönsamheten. Hur det gick vet vi idag...

Vi ska undanhålla oss från personangrepp men de egenskaper hos dig själv du väljer att framhålla i den första meningen säger mig att du nog inte kommer att köpa en SAAB förrän 70% av grannarna (i Täby?) också gör det.

Vi tillhör helt enkelt inte samma målgrupp. Även om vi kanske röstar lika.

Varför måste vi svenskar negga oss själva och våra produkter? Ska bli kul att se modellerna som kommer ut framöver.

Jag vet Saab & Volvo är inte svenska men ursprunget finns där och fabrikerna.

mattias glöm heller inte dessa viktiga dom va först med:
1971 energi upptagande kofångare och självreparerande,
1970 lykttorkare,
1991 Freonfri AC
1993 automatisk växling sensonic,
1990 lättryckturbo
1980 APC, som mäter bränslekavlitén för att undvika spikningar mm, med hjälp av APC kunde man höja laddtrycket.

Och rätt starkt av lilla saab att också komma med ett eget tändningssystem(trionic) tror de va nånstans runt -90 som än idag anses som ett av dom mest avancerade systemet, som bland annat kan mäta i cylindrarna vid själva förbränningen.

Även en liten detalj som glöms bort, Men så suveränt, tror jag de va, först med centerhögtalare i bil som dom även har/hade patent på.
Jag vet till och med vem dom köpte patentet av.

"i slutet av -90 tror jag de va" skulle de stå

Tyckte det här kändes spännande, och väldigt intressant, tills jag läste listan på innovationer som SAAB kommit med; det senaste året, om jag minns rätt, när dom kom med en innovation va alltså 1997?

Öh, okej, är det fler än jag som tycker det känns lite oroväckande?!?

Det var alltså 12 ÅR sen SAAB tog fram en innovativ produkt?!? Ligger alltså företaget 12 år efter resten av branschen?!? Herre jävlar, det gör mig i alla fall orolig...

Då låter det ju, i värsta fall, som att SAAB lever på gamla meriter, så det skriker om det! Speciellt i en bransch där trenden är att byte av bilmodeller sker allt snabbare (är inte siffran på det snabbaste biltillverkarna på att ta fram nya/uppdaterade existerande modeller 2-3 år nu?).

Hmm, det var minsann inte uppmuntrande läsning i det här forumet, speciellt då för mig, som började få upp lite förhoppningar för SAAB igen, men efter den här "innovationshistorielektionen", så blir jag faktiskt orolig för att SAAB ligger allt för mycket efter!

Vore därför trevligt om någon kunde lyfta fram någon innovation som SAAB tagit fram under de senaste säg fem åren? Och helst inte bara någon som existerar på papper, utan som är i produktion? För i bilbranschen är det faktiskt bara det som räknas i längden, ja alltså hur bra man är att få ut sina innovationer i produktion...

Så snälla, hjälp en kille som så gärna vill tro på SAAB!

Ibland undrar jag om motorjournalisterna läser varandras artiklar.

Robert Collin på aftonbladet är inte lika övertygad som Söderlind verkar vara, och ändå är de med och gör tester tillsammans.
Visst kan individer ha olika åsikter, men spelreglerna borde ändå vara de samma kan man ju tycka.

När jag ser Koeningsegg så får det mig att tänka på den där grannen som köper en tre år gammal BMW 745 som snart skall rasa eftersom grannen egentligen inte har råd med service på bilen.

Skulle nu Koeningsegg få ihop pengarna, hur skall han då få kapitalister att snällt sitta still i båten istället för att kräva en snabb avkastning?

Låt oss komma ihåg att det nog inte är några snälla farbröder som går in med pengar och en vision av att skapa världens bästa bil.
En annan intressant aspekt är att det kostar enorma summor att ta fram nya modeller.

Nu har ju visserligen GM redan pröjsat för det mesta som ligger i pipeline hos SAAB, och jag tänker då på nya 9-3/9-5.

Frågan är, hur stor utvecklingsbudget har du med en total årsförsäljning på 300 000 bilar och då tar jag ändå i.

Jag blir något konfunderad när Koeningsegg beskrivs som en messias som är här för att rädda SAAB ,när ingen ställer sig frågan för hur länge.

Mycket skit har kastats på GM, men kan inte en av världens största biltillverkare få ordning på SAAB, så har i alla fall jag svårt att se hur en liten sportbilstillverkare med hungriga kapitalister bakomsig skall lyckas.

Jag har sagt det förut och jag säger det igen, Koenigsegg för gärna försöka få ordning på SAAB, så länge han inte får en spänn av de pengar jag betalt in i skatt.

Carl, vilka kapitalister talar du om? Bård Eker (som äger Hydrolift) Augie Fabela och BAIC? Faller inte hela ditt resonemang nu?

och förresten ang. Robert Collin, jag har inte haft mycket till övers för honom tidigare, men har han inte ballat ur helt nu? Han tror tex inte på "peak oil"
http://www.duochjobbet.se/viewNavMenu.do?menuID=2
03

collin:
http://www.aftonbladet.se/bil/article5600660.ab

Och sen driver han en kamp mot vägverket där han hävdar att högre fart räddar liv och inte tvärtom som vv verkar tro! Jobbigt bara att trafikdöda är nere på 50-talsnivåer nu....
off topic, men ändå...

SAAB har tagit fram tändningsnyckel med alkolås. Fick också pris för det från Motormännen. På 2000-talet.
2001 kom hajfenan på taket som BMW och Volvo kom med långt senare. SAAB satte rull på miljö-svängen med sina etanolbilar på årsmodell 2005.

Så SAAB:s senaste innovation kom 2001, dvs. för åtta år sen?

(etanoltrenden ställer jag mig lite skeptiskt till om man verkligen kan hävda att det bara var SAAB som drog igång, för Ford lanserade väl t.ex. sin Focus med etanolmotor långt före 2005? var det inte snarare -99 den kom, eller något sånt?)

Hmm, ja, det låter ju förstås lite bättre, men fortfarande, 8 år sedan man tog fram något innovativt?

Lite lugnad, men måste medge att oron finns kvar... Fler exempel, någon? Snälla?

Innovationer är INTE det avgörande för Saabs överlevnad. Hur många innovationer har t.ex. BMW kommit med.. Inte någon som jag känner till iaf, som inte andra har haft före dem. Och ändå går det bra för BMW... Så, man behöver INTE stå på översta pinn på utveckligsstegen för att bli framgångsrik. Det är bara att kasta masa miljoner i sjön. Även Skoda klarar sig bra med "gamla" grejjer från WV-koncernen. Men med Koenigsegg med i gamet har Saab möjlighet att göra just detta, komma med nya innovationer. Så det är inte bara drömmar och fantasier som Christian uttalar anser jag. En hel del av dessa idéer kommer vi nog få se.