Electroengines Saab 9-3 med eldrift - provkörd!

Mååånga nya idéer presenteras på detta sätt. Med stora utfästelser om allt möjligt. OM det är sannt låter detta som en "game changer" inom hela bilindustrin och jag tror därför inte på detta, men jag hoppas förståss att jag har åt hel..te fel.

Den där beg-konverteringen låter mumma. Själv behöver jag en bil med 4-5mils räckvid. 30 will do just fine

Ge mig!

Jag funderade tidigare över vilka underverk Volvo hade gjort inom batteritekniken som gjorde att de presenterade C30 eldriven. Som sagt var, alla kan vi ju slänga ihop en off-the-shelf-elbil, men det behövs ju mer än det för att lyckas. Det är ju därför det inte presenteras mer elbilar än det gör... Annars hade ju Frankfurt varit översköljd med elbilar! Så här verkar det som de har utvecklat batteritekniken en aning, vilket känns lovande! Hoppas bara att det är mer än att de har "uppfunnit" balansering av litiumceller...

Surt sa´räven om rönnbären, förlåt jag menar provkörningen.
Nu väntar vi bara på alla dönickar och experter som dömer ut detta också, det är ju en SAAB som testas!
Kul att AMS är den enda tidningen som fått känna på detta.
Jag ska inte namnge några motorjournalister men det kommer snart att visa sig vilka jag menar...

Jag fick Motormännens medlemstidning tidigare i veckan och dom hade minsann redan då en artikel om denna SAAB, med provkörning.

Vad är det här för dålig artikel?
Rubriken antyder att det är en provkörningsrapport men så är ju inte fallet, det är bara reklam för en sådan som jag får betala dyrt för.
Det är samma kvalitet som Häntextra eller nåt.

Sånahär artiklar kan iallafall jag vara utan, gör mig bara frustrerad och att jag klickar vidare till andra, mer seriösa motorsajter.

PÄR BRANDT: Du kan läsa hela tidningen, inklusive provkörningen, för 29 kronor som digitaltidning. Eller så köper du papperstidningen i kiosken för 69 kronor. Känns det för dyrt har du i alla fall fått en allmän information om bilen och företaget, här ovan, helt gratis.

Hur länge håller batteriet?

Vad kostar det att byta när det är förbrukat?

Finns det kupévärme i bilen?

Ovanstående 3 frågor avgör i princip om det blir succé eller brak-konkurs.

Den där bilen rullar rätt ofta omkring i Uppsala.

Att byta batterierna är väl någonting som kommer att öka kostnaden för fordonet på sikt men så länge man kan byta enskilda celler så kommer ju den totala livslängden att öka för hela batteripaketet.

Driftskostnaden om man ser till bara bränslet är ju extremt låg så några kr per mil i kostnad för batteriet ska förhoppningsvis inte skrämma någon.

Kupévärmen samt batteriprestanda när det är -30 grader kallt är väl det som vi i norden oroar oss för. Batterierna blir ju varma när de belastas så det kan med lite tur begränsas till ett kallstartsproblem. Värmen går väl att lösa med värmetrådar alt att ta värme från batteripaketet men det kommer att begränsa räckvidden.

I mångt och mycket handlar det om att kundernas förväntningar ska möta det som branschen kan leverera. Det kommer inte gå att hålla 17 grader i kupen en het sommardag samtidigt som man drar sin Kabe Royal och samtidigt förvänta sig bibehållen räckvidd.

Jag hoppas att CvK och JåJ rycker fram ett elbilsess om något år!

Innan det börjar tjatas för mycket så kan vi dra svaren direkt:

1. Ja, bilen kommer självklart att ha värme, minskar kanske räckvidden 5-10% vid full effekt.

2. Ja, den går att köra om det är minus 30.

3. Ja, den kommer att ha AC, minskar kanske räckvidden 5-10% vid full effekt.

4. Nej, du kan inte åka på bilsemester om du inte tycker det är ok att stanna 4-6 timmar var 20-30:e mil för att ladda.

Tack för mig.

Upp med stolparna Maud !!

Jag vill minnas att någon tillverkare ska hyra ut batterierna, vilket ger bra risk- och kostnadsspridning - över alla kunder och bilens livslängd.

Småflygare världen runt väntar på en småflygversion! Räcker med 2 timmar, 2 pax för succe!

en bensin-/diesel-/etanol/gas-bil ta väl någon minut att fylla upp, hur är det här?

vet vi i alla fall ribban för el-bilar...

http://www.youtube.com/watch?v=y-CylzF-Ahg

Rätt cool!

Citat, Uffepe: "Jag fick Motormännens medlemstidning tidigare i veckan och dom hade minsann redan då en artikel om denna SAAB, med provkörning."

I AMS nr 20 som kom ut förra veckan var denna artikel med så ledsen Uffepe men Motormännen var knappast före AMS...

Bra att veta för er som inte prenumererar på tidningen är att de flesta artiklar som publiceras här på hemsidan är gamla nyheter från tidningen. Något ska man väl ha för att vara prenumerant...

Det var en synnerligen grinig kommentar av "Jonny H, besviken lösnummerköpare".

Jag vill bara säga honom att allt inte kan vara gratis. Köp tidningen om du vill läsa, eller nöj dig med gratisinformationen.

Jag prenumererar och stortrivs med det.

JAg skulle gärna vilja att min familj var med i testfasen av elbilen. En eldriven cabbe hade varit underbart att få vara med att utvärdera under verkliga vardagssituationer och semester.
Går det att dra husvagn med den?

Jag kan bara konstatera att artikelrubriken ger sken av att det finns ett test endast ett klick bort och att så inte är fallet.

Jag tycker bara att om nu AMS vill ta betalt för sina saker på nätet, så skall det göras tydligt.

Och du Hans H, klart jag begriper att inget är gratis, det är väl också därför som exempelvis AMS hemsida är fullsmetad av annonser? Och reklamfinansierat, det gillar jag.

PÄR BRANDT: Det finns alternativ, "Råd och Rön". Ingen reklam och du får betala för allt på deras hemsida: http://www.radron.se/
Vi är inte riktigt lika radikala. Men för att få bygget att gå runt krävs det lösnummerförsäljning, prenumerationer plus annonsintäkter från både tidning och webb.
Ha gärna synpunkter på innehåll och utformning, jag är idel öra. Men att vi skulle ha en "snål" hemsida? Vilken annan sajt i världen hittar du 3.500 gratis biltester? Bara som ett exempel!

Hur värmer man bilen och fungerar kylan,
Jag tittade på elbilar på Tekniska museet för någon vecka sedan och där tyckte man att det inte behövdes någon värme, men kör man på hösten, vintern, och våren så behöver man värme eller?

Herregud, här kommer det en bil som sänker beroendet av fossila bränslen rejält och minskar pressen på plånboken.. den minskar även "ljudnedskräpning" OCH ser ut att kunna bli räddningen för Saab. Men allt svensson verkar bry sig om är ifall man kan värma upp bilen på vintern?! Självklart kommer det gå, men ingenting är gratis. Passar det inte är det bara att forsätta elda bensin. Over and out.

När kommer SAAB ELUL (El-driven Ultralight Aircraft)
En världsprodukt för systemskifte inom (i första hand) det lätta allmän-och sportflyget! Gärna flermotorigt!

Så fort elbilar kommer på tal (skrift?) så undrar somliga hur det blir med värmen och om de går att köra på vintern.
Istället som med enförbränningsmotor ständigt behöva kyla bort överskottsenergin, så skapas den med eldrift bara vid behov. Elvärme är ju knappast någon nyhet och även andra alternativ finns. I de små elbilar typ de som posten använder eldar man gasol.
Vad vinterkyla beträffar, så är knappast elmotorn i sig något problem. Den är avsevärt pålitligare än en förbränningsmotor.
Återstår energikällan som troligen kommer att vara batterier i de allra flesta fall. (Personligen tror jag inte på bränsleceller i det långa loppet, trots att de vid en hastig blick verkar smarta.) De batteriproblem som finns är alla förenade med kapaciteten. Räcker bara den till så kan man också lösa allt det andra.
Batterier kombinerat med kondensator och en liten, högeffektiv förbränningsmotor för laddning (och kallstarter) borde räcka. (Kanske en rotationskolvmotor typ Wankel?)

Hmm,.. om du kan slänga ut 500.000 på en bil och inte kräver uppvärmning eller kylning så är du säkert stadd i kassa. Bra för dig. Men vi andra dödliga som mer än gärna vill vara med och bidra till en miljövänligare tillvaro. Vill även överleva när vi kör till jobbet ca 8 mil i -25 grader. Räkna ut vad köldeffekten blir i den temperaturen i 90km/h utan uppvärming i cupen..

Frågan är intressant även om en 5 åring fattar att det kommer finnas värme i bilen. Men då blir ju frågan. Hur framställs denna värme? Och hur effektiv blir bilen när värme/kyla nytjas? Denna fråga ska inte föraktas.