Saabs affärsplan stresstestad - fick godkänt

Det är det jag har sagt hela tiden, det här kommer att gå som smort. Fattar inte varför inte regeringen o EIB inte fått tummen ur redan i våras.

Varför ska vi skattebetalare ge pengar till ett företag som har gått med förlust varje år i 20 år?

Huruvida SAAB verkligen har gått med förlust eller inte kan man spekulera om länge, så jag hoppar över det. Hur som verkar det ju dock som att de som verkligen har insikt i SAABs ekonomi (d.v.s. ingen av oss på forumet eller någon motorjournalist som extraknäcker som finansjournalist eller domedagsprofet) inte avskräcks att satsa pengar eller låna ut pengar.

Vad vi däremot _kan_ göra är att konstatera "Historisk avkastning är aldrig en garanti för avkastning i framtiden", som det så klokt står när man ska köpa fonder... Känns ganska rimligt att det omvända gäller för "historisk utebliven avkastning"! Speciellt efter en total omstrukturering och ägarbyte!

..inte bara förluster under GM:s ägande i 20 år...
Dom har aldrig gått med vinst som biltillverkare under 60 år!!!
Har för mig att dom har redovisat vinst en gång..

.....och ändå existerar dom fortfarande....hur förklaras det???

Diplomat V8 och kameo: läs vad db skriver. Om man har insikt i Saabs ekonomi (vilket K-egg Group, BAIC, EIB, KPMG osv har men inte ni) så ser man kanske saker som är oerhört mycket mer relevanta än Saabs resultat för 20 år sedan.

För bara fem år sedan var Saabs GM-kostym anpassad för en volym på 250,000 bilar. Nu är det hälften, eller kanske lägre ändå. Ni tror inte att sådana fakta kan vara av vikt när man bedömer Saabs möjligheter?

man har lovat vinst med dagens 93:a och 95:a men vi vet hur det har gått. Visst är Saab ett litet märke på marknaden och Trollhättan behöver den. Men med dom få modeller dom har så är det konstigt att det inte har blivit någon volym på dessa.

Det är inte så konstigt att vissa ser svart på Saabs framtid. Man har lovat och lovat men inget har hänt.

Nu får vi se vad framtiden visar, som man säger den som lever får se.

Framtidens historiskrivare får visa vem som haft rätt. Jag är extremt super skeptisk till ett Saab på egna ben.

Det bästa med saab´s framtid är att man slipper opel.

Det är bra att vara skeptisk men det får inte innebära handlingsförlamning. Att titta på hur ett företag gått historiskt är bara en del av anlysen som en ny ägare ska göra. Det man främst ska göra är att analysera felen i företaget och åtgärda dessa.

Att "göra ingenting" är ingen option i fallet Saab. Detta företag är alldeles för viktigt för Sverige. Saab exporterar bilar ett normalår för sådär 20 miljarder. Det är mer än en procent av Sveriges export som ligger på ungefär 1200 miljarder. Skulle Saab dessutom fallera så kan vi knappast inte tro att alla Saabägare kommer att åka in till Volvohandlaren nästa gång och beställa en (svensktillverkad) Volvo. Én gissning från min sida att kanske en på fem kommer att göra det, de andra köper importmärken eller en Volvo från Belgien.

Även en Volvo som monteras i Belgien ger massor med jobb i Sverige. Ingen mening med att se ner på de modellerna för den sakens skull.

Inte bara Opel, utan även och framförallt GM´s inblandning i allt. Stämmningen hos Saab verkar bli bättre och bättre. Och nya 9-5 är ju häftigt.

Men ändå så gissas det hej vilt.
Flera tror sig veta att Saab minsann nästan aldrig varit lönsamt, medan andra antar att GM med hjälp av interndebiteringar och annat fört över pengar till moderbolaget.
Jag föredrar att se till Saabs kärna - känslan för innovationer med personlighet. Koenigsegg kan säkert tillföra en del nytänkande. För nu gäller det att tänka framåt!
Sen kan jag förtydliga att modell 93 var den första med trecylindrig tvåtaktare och modell 95 var den första kombin. Ingen av dem har tillverkats på flera decennier, till skillnad mot 9-3 och 9-5.

Saab behövs, det är ett viktigt företag som skapar många jobb på västkusten, både extremt kvalificerade sådana och lite enklare men välbetalda industrijobb. Men framför allt gör de härliga bilar - och det kommer nog inte bli sämre med de nya ägarna.

Tänk logiskt. Klart att GM tar ut stora vinster i USA och ingen vinst i Sverige

Bra och positiv nyhet. En ros till Saabs och Koenigeggs groups styrelse för ett gott jobb. Sverige behöver verkligen värna om fordonsindustrin som i framtiden kan ha möjlighet att leda teknikutveckling och produktion som stärker vår BNP och mången skattekrona från bilarbetare. Något att tänka på då staten betalar ut 600 Mkr per år i presstöd till dagspressen. (men det är inga lån som betalas tillbaka med ränta å allt utan rent stöd från skattebetalarna). Detta är något att tänka på då du köper en kvällstidning som skriver skit om Volvo eller Saab

Kommentar till "Skattebetalare"
GM uppger att Saab inte gått med vinst på 20 år. Hur vet vi det. Ingen utanför GM, savitt jag kan bedöma, har ju haft insyn i deras interna transaktioner under deras ägande av Saab. Personligen tror jag att Saab av GM har använts som en utvecklingsavdelning. Därför har inte Saab fått ge ut modeller i den takt de har önskat eftersom de då konkurerat med vissa av Opels modeller. Betänk detta.

..skadar sällan. Inte minst när det gäller Saab.

"Saab har inte gått med vinst på 20 år" hävdas det här. En del hävdar att de inte gått med vinst på 60 år.
Saab gick med vinst 1997. Däremot har Saab aldrig gått med vinst flera år i följd, mig veterligen.

Dessutom kan man sätta frågetecken för hur mycket pengar GM tömt Saab på. Ett ganska enkelt knep i detta sammanhang: Saab utvecklade ju Halex-4 i GM-version. Saab har också ansvaret för GMs alla Etanolmotorer. Men eftersom Saab är en del av GM är det väl inte så noga att betala Saab för utvecklingsarbetet??

Dessutom: Under GM-ledningen råkade Saab ut för åtskilliga gånger att de hade saker som var färdiga för produktion men GM sa stopp av okänd anledning. Och då hade förslaget manglats ett halvår.
Nu fattas besluten på några veckor.

Hur många MILJARDER detta kostat Saab är oklart, men det är helt klart miljarder vi pratar om...

En affärsplan som bland annat bygger på fler modeller, som sprider riskerna, uppdatera modellerna i tid och även få ut inovationerna i produktion förändrar helt säkert Saabs utsikter.

Att den lönsamhetsgräns Koenigsegg satt (100 000 bilar om året) är klart under vad Saab presterat bland annat 2007 gör inte saken sämre...

Men självklart VET vi inte om det räcker...

Jag ber om ursäkt till "Skattebetalare". Min kommentar var riktad till "kameo".