Kina är räddningen för tyska lyxbilar

När alla andra marknader går ner fortsätter det uppåt i Kina. Det är räddningen för de tyska lyxbilsmodellerna från Audi, BMW och Mercedes. Audi ökade 37 procent i september och har i år sålt över 100.000 bilar i Kina.

De större, lyxigare modellerna hos Audi, BMW och Mercedes har varit lönsamma under de senaste åren - fram till att lågkonjunkturen slog till förra hösten. På de flesta marknader har försäljningen sjunkit med tvåsiffriga procentsatser och hårdast har konjunkturen slagit mot de större modellerna.

Men det finns ett undantag: Kina. Här säljer fortfarande de stora lyxmodellerna bra och kineserna väljer gärna "L-modeller" med extra bra benutrymme i baksätet. Till och med suvmodellerna går bra, vad sägs om en försäljningsökning av Mercedes M-klass med 73 procent?

BMW noterade en ökning på "bara" 35 procent under september, 7.600 bilar. Totalt har man sålt 59.500 bilar i Kina under årets första nio månader, en ökning med 32 procent. Mercedes ligger i ungefär samma härad med en ökning på 41 procent under första nio månaderna, 45.400 fordon varav lyxkryssaren S-klass såldes i 1.600 exemplar.

Bäst går det för Audi som under september sålde över 15.000 bilar, den enskilt bästa månaden någonsin i Kina. Under årets första nio månader har Audi sålt 108.900 bilar i Kina, en ökning med 20 procent jämfört med samma period förra året. 24.800 av dessa bilar var modellen A4L, som ökade med 53 procent. A4L och A6L (74.000 sålda) byggs lokalt i Changchun och de får i dagarna sällskap av ytterligare en modell på produktionslinan: Q5.

För att förstärka sin position som det största premiummärket på den kinesiska marknaden ska Audi utöka antalet återförsäljare från dagens 139 till cirka 200 till 2015. Audi-återförsäljarna finns representerade i 88 städer i Kina och har varit verksamt i landet under 21 år.