Saab visar ny 9-3 för biogas

Fantastiskt trevlig nyhet! Fler biogasbilar är bra bilar.

De nuvarande reglerna för förmånsvärdesreducering gäller bara till och med 2011. De flesta tjänstebilsavtal har tre års löptid, så vill man fortsätta stimulera försäljningen av dessa bilar bör man nog från Skatteverkets håll så snart som möjligt klargöra sina avsikter för de här reglerna. Ska de tas bort, förlängas, eller ersättas, och i det senare fallet av vad?

Att köpa en miljöbil med stöd av förmånsvärdesrabatten innebär just nu att man riskerar att bli utan en tredjedel av rabatten, och det motverkar ju den effekt som rabatten är avsedd att uppnå.

Kanon! Att få köra miljömedvetet i en svensk sportig Saab och att man har möjlighet till både Biogas och Etanol gör att man får många Gröna mil.

Klimatsmart Saabtänk

Jag tror vi i framtiden kommer få se mer av sånt här från Saab. Snabba lösningar för att tillgodose en marknad som finns nu. Det blir lättare för ett lite mindre, självständigt företag utan globala strategier.

När etanolhypen kom var Saab snabba på att haka på. Detta gjorde att de snabbt fick ett försprång på marknaden (iaf den svenska) och förlängde livslängde på 9-5 med ytterligare några år. Nu gäller det för Saab att fortsätta hänga med i miljöracet och snabbt komma med fler miljömodeller. Vem vill inte ha en snygg, säker, sportig och miljövänlig bil?

RIKTIGT RIKTIGT BRA!!

3 bränslen i en Saab. Håller med. Nya snabba beslut som tillgodogör marknadens efterfrågan kommer att lyfta Saab!

Bra jobbat!

Om jag väljer gas så hellre en körglad SAAB än en trist Volvo.

Bra grej men det är dags för en ny 93 snart så de borde lägga resurserna på nya modellen istället.

Mycket klokt av Saab att äntligen inse att gasbilarna är dagens bästa miljöval. Med SAAB:s unika turbokunskaper borde de inom något/några år kunna presentera en verkligt spännande Gas-SAAB med turbodrift och optimerad för gas.

Intressant är att det alltid ska skrivas om hur få gasmackar det finns så snart man skriver om nya gasbilar. Javisst är det så att det är få mackar sett till hela Sverige. Men ta Göteborg som exempel (många kör ju sin bil inom en snäv radie hemifrån alla dagar utom på sommaren och skidsemestern), det finns MINST lika många gasmackar i Storgöteborg som det finns Statoil eller Shell eller OKQ8. Så vadå kanske många säger, men många människor är vanedjur, har de shell-kort så tankar de bara på Shell. Jag kör gasbil och har bara problem med att tanka gas i Bohuslän och när jag åker till Sälen en vecka på vintern. Alla mina övriga 2000 mil per år är 98% gas.

Bra Saab. Kan man nu göra som VW Passat att köra med turbo (och kompressor) som ju är naturligt för Saab och att gastankarna inte inkräktar på bagageutrymmet som i Volvo så blir det nog en succé trots att bilen i sig själv är lite utdaterad, men detta funkar säkert nåt år innan ev ny 9-3. (kommer bergis i nya 9-5 om den nu kommer att produceras)

"Intressant är att det alltid ska skrivas om hur få gasmackar det finns så snart man skriver om nya gasbilar."

Det var du som tog upp det ämnet. Ingen annan.

@Gunteman:
Jo, det togs upp i artikeln att det är få tankställen. Dock ej i kommentarerna.

-> Sven och Matte

JAg vet inte om det är jag som läser fel men nog är det turbomotorer som används i de här 9-3FUEL?

Det är ju 1.8t BioPower som konverteras till att även drivas med biogas. Jag ser ingenstans att de monterar bort turboaggregaten.

Klart det blir turbo. Kör själv Passat Ecofuel med turbo och kompressor och den är ju mycket piggare än Volvon. Klart saab kör med sin vanliga turbomotor.

Det var en positiv överaskning. Riktig bra Saab. Finns det inte en gasmack så finns det väl etanol. Bra lösning

Nu var det nog inte om det var turbo eller inte som Sven menade utan att han vill ha en gasbil med höga prestanda. Det verkar ju vara förbjudet att bygga en snabb miljöbil.

Kanon Saab! Bravo! Jag tyckte lite synd om Saab som (förutom allt annat trassel) hade målat in sig i etanolhörnet. Men simsalabim kommer dom med en jättesmart lösning helt i tiden. Detta doftar snabba beslutsvägar utan inblandning av Bob the Lutzen och hans dimmiga gäng.

Ingen tvekan om att Saab befinner sig på köpradarn.

Man kan ju hoppas att den är snålare på gas än etanol. Vi har ett antal bio power på firman, och etanolförbrukningen är under all kritik. 1,3-1,4 blandad körning i snitt på 5 bilar, och det drar min egen trots lugn körning.

Tror du syftet med etanolen är att du sänka förbrukningen i volym?

Till Martin som tyckte man skulle lägga resurser på nya 9-3 istället vill jag påpeka att man kan göra två saker samtidigt och gamla 9-3 behöver leva i 2-3 modellår till. Glöm inte vilken boost 9-5 fick av biopower...

Hoppas att SAAB sin vana trogen använder gasen med hela potentialen, 120 oktan in metanen borde ge mer effekt än vad man kan känna i Passat ecofuel!

den som tror att det inte finns någon snabb miljöbil har inte kört 2,3t biopower, den är snabb nästan oavsett vad man kört innan..

Då kan det alltså bli en Saab vid nästa bilbyte. Den bästa bilnyheten på väldigt väldigt länge. Men man får förstås hoppas att även nya Volvo S60 kommer i en gasversion.

Bilen är gammal och man försöker att efterrapa VW.
Tror inte att detta hjälper. Saab har inga resurser att överleva i den grymma verklighet som nu kommer nu när man skall stå på egna ben.

Riktigt spännande! man kanske skulle testa en gasbil nångång! Spec nu när man kan få en sportig bil på köpet

Måste säga att Saab verkar ha fått till timingen rätt bra här. Man hoppade på etanolen när den började bli het och struntade i att göra en Volvo och gå på gasen vid helt fel tidpunkt. Nu verkar intresset för gasdrift öka igen och då hoppar man på det tåget.

Att 9-3an skulle vara törstig vet jag itne om jag håller med om. Jag körde förut en ford focus flexifuel och när jag snålkörde den extremt på längre landsvägssträckor (>20 mil) så kunde jag precis komma ner under 0,9. Saaben har jag kört på omkring 0,82 på exakt samma sträcka. Sedan är Saaben aningen törstigare än focusen i daglig körning då turbon får jobba mer. Men jämför dessa två bilar. Saaben väger mer, har 200hk och en tvålitersmotor. Focusen hade en 1,8-litersmotor på 125hk. Om detta betyder att focusen är enormt usel eller att saaben är förhållandevis bra det vet jag inte men jag tycker att den går att köra relativt snålt för att ha den kraften och storleken.

En del här tycks inte fatta att alla bilar kan vara mer eller mindre snåla eller törstiga.
Energiinnehållet i gas, etanol och bensin är olika, vilket naturligtvis påverkar förbrukningen.
Men förutom det påverkar föraren i högsta grad förbrukningen. Med högerfoten. Samt blicken framåt och hjärnkapaciteten, som bör reglera användandet av högerfoten.

Fler gasbilar gör att det blir mer väldestillerad, högoktanig, klar å fin bensin över till mig!
Luktar gott gör den också!!

Saab 9-3 har konverterts i tyskland sedan augusti 2008! Se http://www.lupower.at/index.php/Saab-93-Trivalent
-CNG-+-Ethanol-+-Benzin.html
Synd att Saab har missat tåget, 4000 st VW Passat Ecofuel har redan sålts!