Geely lägger bud på Volvo PV

Nu blir det SAAB för mig, där finns åtminstone någon svensk ägare kvar, liten men dock.

Man får väl hoppas att det här blir bra för Volvo även om det spontant känns som om Geely är dom som har mest att vinna på detta. Nu kanske dom kan sluta kopiera Rolls Royce och andra märken och börja fokusera på egen utveckling.

Snart är vi alltså av med både Volvo och Saab, vad skönt att vi nu med lungt samvete kan köpa tex en BMW vilken dessutom håller skaplig kvalité. Våra Saab/Volvo har varit katastrofala i det avseendet.

Geely är knappast den kinsesiska tillverkare man skulle välja om man fått välja fritt. Tyvärr är väl inga andra intresserade. Saab har haft mycket tur/skicklighet som blir delägt av BAIC som är på en helt annan nivå en Geely. BAIC är i princip som vilken europeisk tillverkare som helst medans Geely är djupt förskjunket i badge engineering och billiga kopior av andra märken. Synd för Volvo helt enkelt.
Och du volvoägare. Saab blir svenskt. Tror du nåt annat är du bara dum.

Volvo 1927-2009

R.I.P

Jag tror din analys är mitt i prick. Bra artikel också, speciellt det kinesiska ordspråket i slutet - Orm sväljer elefant...

Jag sätter mitt sista hopp till att förhandlingarna stupar i sista stund. Ford anser att dom strävar efter den bästa lösningen för alla parter. Vilket hyckleri.

Vad som helst, men inte en kylskåpstillverkare...

Vad var det jag sa om det svenska konsortium som skulle köpa Volvo jakob eller vad det hette... det existerar inte och har aldrig funnits!!!

Sen säljer GEELY Volvo igen när dom får ont om pengar....

Som jag nämde i ett inlägg för några veckor sedan var det mesta klart och förberett för Geelys bud.
Och det kan ju var och en tycka precis vad som helst om.
Inom PV jublar de anställda just nu för att de kommer att bli av med den blöta filten Ford.
Blir det bättre nu då?
Inte vet jag...

om man tror att detta är
"det bästa" för Volvo så är man mer än lovligt naiv, eller rent ut sagt: dum i huvudet!

Ford snackar en massa dynga och är enbart ute efter att snabbt dra in pengar och dumpa resten i ravinen, det står fullständigt glasklart.

Detta blir troligen slutet för Volvo som det märke det står för idag.
Jag får sura uppstötningar av framtida volvobroschyrer som skall skilja det trygga familjelivet med barn, glädje, frihet osv....Det går liksom inte ihop med kinesiska militärparader, robot-ramper enbarnstvång mm mm.

Adjöss Volvo!!!
RIP

"Ford anser att Geely har potential att bli en ansvarsfull ägare av Volvo och utveckla affärerna och kärnvärdena vidare för att skapa ett självständigt Volvo." Detta är helt enkelt billigt försäljaresnack. Som det står i artikeln vill Ford ha så mycket pengar som möjligt och lämnar ut så litet kundskåp som nödvbändig. Vem blir lidande? Volvo så klart. Alla stora företag har redan problem med joint ventures tillsammans med kinesiska partner, pga kulturella skillnader, men även att kinesiska ägare försöker får all viktig kundskåp. Ford bryr sig ingenting om Volvo som företag och det kommer Geely inte heller göra. Synd för Volvo, men jag tror att det kommer att gå åt h......Och att Odell är positiv ingår ju bara i hans jobb, han är Ford anställd....

Jaha, och vad hände med Jakob och de andra...?

Nu när det är officiellt från FORD om ev. kinesiskt övertagande och därtill(?) enda budgivare känns det bittert som anställd och Volvoägare! Trots lovord från Geely om fortsatt bilbyggande i Sverige känns framtiden oviss! Det bästa hade varit att fortgå i FORD:s ägo!

Herregud... En skogstokig golddigger som Mr Shufu ska få köpa Volvo. Risken är stor att allt går åt helvete. Smaka på det här valspråket för Volvo:

"Vår strävan är ambitiös och briljant. Lyckan är oändlig. Att kämpa hårt är roligt. Våra hjärtan är fyllda av sol och vår karriär rättvis och nobel. Vi är mycket glada för alla Volvobilar."

Ford kommer och har redan stoppat in volvo tekniken i Lincoln och Ford bilar. Volvo säljs som ett skal bara.Själva emblemet, resten stannar hos Ford.

Jag förstår inte riktigt debatten i Sverige kring statligt ägande. Nu verkar det vara helt uteslutet med statligt svenskt ägande (helt eller delvis) I samtliga fall jämför man med varvsnedläggningen där staten tydligen var inne med stora pengar och det är "beviset" för att svenska staten aldrig mer ska gå in i någon industri igen. Att staten redan äger företag som Vattenfall, SSAB, TeliaSonera, Nordea mfl tycks vara helt irrelevant. Kan man vara ägare i dessa företag som klarar sig mycket bra så bör man väl kunna vara ägare också inom bilindustrin? Och hur resonerar andra länder? Självklart ställer staten upp på sina företag. Tom i USA är staten nu största ägare i GM. Jag vet (är själv civ. ek.)att statligt ägande inte är i enlighet med skolboken men nu lever vi i andra tider med andra konkurrensförutsättningar. Om vi kategoriskt säger nej till statligt stöd/ägande samtidigt som andra säger JA då... Maud säger nej till att svenska staten går in men JA till att Kinesiska staten (via investeringsfonder) går in i Volvo?!!! Märkligt märkligt av en svensk näringslivsminister!...

Varför oroar ni er? Alla industri arbetare blir utan jobb och ingen skatt kan vi då betala för att driva vård, skola och omsorg.

Men Mona&Co tar ju över. Då får vi bidrag allihopa och kan fortsätta konsumera, bilar behöver vi inte. Det blir tunnelbana i hela landet.

Happy days are here!
Eller...

Jag tycker mycket bra om Volvo och deras bilar. Är helnöjd med min C30 och funderar på att köpa en XC60 som nästa bil. Ett kinesisktägt Volvo lockar dock ej. Känns som om det får bli något annat europeiskt märke om denna affär går igenom, eller rättare sagt det kommer i vart fall inte bli Volvo. Låt oss hoppas att det sker ett mirakel och att någon annan tar över, annars tror jag Volvo tappat många köpare i väst. Men det kanske de inte bryr sig om eftersom de lär vinna många köpare i Kina med utbyggt återförsäljarnär osv. Väldigt tråkigt tycker jag att det är i vilket fall.

- Köp din Volvo idag och du får VIP-biljett till offentlig avrättning i Shanghai!

Hade Volvo monterat sina bilar i Sth. så hade nog Maud och dom övriga varit mer på hugget. Västra Sverige är inte så intressant. Tyvärr så är det nog försent vid nästa val att rädda jobben jag har redan bestämt mig för den nya Saaben om inte regeringen lyckas att sabba även denna affären. Som företagare hoppas man på skifte efter nästa val.

Marknadsekonomi innebär att det som är till salu köps av den som har pengar. Detta är kapitalism i ett nötskal. Geely har pengar. Är det verkligen svenska regeringens sak att lägga sig i vilka företag som ska köpa vilka företag?
Ska svenska regeringen lägga sig i svenskarnas köpvanor också? Ska du ansöka till regeringen om att få välja den vara du vill köpa? Är det så det ska fungera i Sverige? Luktar gamla Sovjet lång väg!

Bränn ner volvo-fabriken med alla ritningar och dokument som finns, så slipper vi se volvo långsamt plågas till döds, och istället kan märket leva kvar som ett vacket minne av en svensktillverkad bil.

Geely försäkrar Ford om att ta så väl hand om Volvo efter köpet. Men när väl köpet är klart så är det Geely som bestämmer och gör som de vill.

Man kan bedyra en gammal gubbe att alltid ta så väl hand om hans pedantskötta gamla bil om man får köpa den. Men när man väl äger bilen så kan man välja att köra folkrace med den nästa helg om man vill.

Tycker som föregående.
Bättre att sluta boxningskarriären på topp än att dras i smutsen innan likvideringen är ett faktum.

Jag vill minnas Volvo som det är nu;
Med snåla dieselmotorer, rejäla krocksäkra bilar med attraktiv design och hög kvalitet med fina ljusa skandinaviska inredningar till skillnad från tyskarna som alltid ska ha så dystra, mörka interiörer.

Förstör nu inte mitt minne av märket med spinkiga kinabilar som mosas i Euroncap och faller i bitar efter 8000 mil. Bättre att montera ner loggan och ge upp..........

Nästa Volvo var tänkt att inhandlas när den nya S60:n kommer runt midsommar.Blir det Kina som tar över blir det en tysk bil som jag kommer
köpa.Audi och Bmw måtte jubla i kulisserna

Ni som vill lägga ner Volvo och bränna ritningarna, har ni någon gång varit ute vid Torslanda och sett Volvos imponerande anläggningar? Det är en mycket stor svensk skandal och förlust om inte Volvo PV drivs vidare.

...lär bli glada då dom troligen kommer att ta över många nybilskunder som inte längre vill köpa ny V70.

Och det är ganska många som brukar köpa V70 i Sverige.

Köp Tyskt så slipper ni bli besvikna;hade Volvo o Saab varit så bra i det senaste decenniet så hade det inte sett ut som det gör. Kvalite och design Säljer O det har Tyskarna!

http://www.youtube.com/watch?v=WTCSUDovxRw&fea
ture=related

Hu: Hello Comrades!

Soldiers: Hello leader!

Hu: Comrades, the new 2010 Volvo Amazon gepanzred-limo have a low emission engine!

Soldiers: We are All Volvo People !

Var mycket snack om löntagarfonder på 80-talet, och så 2009/10 köps Volvo PV upp av kommunistbossar från Kina - viss humor trots allt.

Det är inte kinesernas fel att Volvo Personvagnar är i den situation som de är i dag. Den som ska stå till svars för detta är Leif Johansson, den ynkliga figuren som sålde ut personvagnarna till Ford. Under sin tid på Volvo har Leif Johansson inte gjort något annat än att berika sig själv och aktieägarna, samtidigt som han har satt både personbils-Volvos och lastbils-Volvos existens på spel. Leif Johansson borde dömas till landsföräderi!

Värst vad alla drar domedagsteorier om volvo.

Ni som drar valser om att "oh tänkte ju köpa en xc60/s60 nästa år men nu får det bli tyskt"

1. Det här är ingen affär som blir färdig så tidigt så ni behöver bekymmra er om det.

2. Nuvarande modeller lär inte flyttas till kina under sin livscykel. Ni som tror något annat kan komma hit till volvos fabriker och se vilka otroligt avancerade monteringslinor som finns och den stora kunskapen hos personalen. Inget man flyttar på ett halvår precis.

3. Ni som är så himla insatta i bilbranschen, Kina är det största enskilt växande marknaden, de hade en "lågkonjuktur" i ca 3 veckor innan alla grafer pekade uppåt igen. Vår försäljning till kina ökar ständigt, kommer vi dessutom in i deras återförsäljarnätverk så lär det knappast minska heller.

4. Geely tillverkar mindre bilar än volvo per år, de har inte möjligheten att "bara" flytta ner all tillverkning.

Personlig reflektion: En kapitalstark ägare behövs, de lär inte kopiera och sno all teknik värre än vad Ford har gjort som baserar flera av sina nya bilar med volvoteknik.

Alla gnällspikar här, läs lite marknadsekonomi, besök volvo och se själv. Misstänker ju att majoriteten av kommentarerna här är skriva av 15 åriga ungdommar som just köpt sina nya högtalare till sin 20 år gamla bmw.

Ett bilköp i 300.000 kr klassen handlar om så mycket mer än att bara införskaffa ett fortskaffningsmedel.

Valet av märke speglar även lite av individens personlighet, värderingar mm.
Sedan ska självklart andra faktorer vägas in som tex. andrahandsvärde, kvalitet osv.

För min egen del kör jag en V70 classic 2007 som jag är nöjd med men som nu skall bytas in mot en ny bil i spannet +300 kakor beroende på tillval.

För min del så har alternativet V70II 2,5 FT totalt fallit bort, då jag inte tänker riskera dessa pengar på ett kinesiskt företag med osäkra avsikter, möjligen fritt fallande andrahandsvärden, ev. flytt av tillverkning, förändringar i garantiåtaganden och försvagning av varumärket.

Dessutom har jag ingen lust att gynna kinesiska statens intressen med mina besparingar heller.

Det finns risk att jag har fel.
Men VARFÖR ta risken??
Det finns för mycket kompetenta (läs tyska) konkurrenter som erbjuder för mig fullt säkra acceptabla alternativ istället för att riskera andrahandsvärdet i en Volvo.

Jag tror inte jag är ensam som tänker så, trots alla "fagra" försäkringar från Ford att inget kommer att förändras för kunden.

Vad Fords utspel och löften är värda får var och en avgöra.
För mig som fd. köpare av deras produkter är det Noll komma Noll trovärdighet i dessa.

Jag är inte speciellt bekymrad över att det är just kineserna som tar över Volvo. Kina är en jättemarknad och det kan bara vara positivt för Volvo som företag att få bättre exponering på den marknaden.

Det som oroar är att Geely är ett relativt litet företag med begränsad kunskap om den globala bilmarknaden. Den begränsade kunskapen och erfarenheten kan lätt leda till ödesdigra felbeslut som vattnar ur Volvos varumärke.

Det helt avgörande är om Geely-chefen verkligen vet vad det är han köper och förstår de värden som Volvos varumärke står för. Om han verkligen förstår det, då har han alla möjligheter att åstadkomma något som på lång sikt kan leda till stora framgångar för såväl Volvo och Geely som Sverige och Kina.

Vilken lustig allians mellan kineser och judar. Rotschild är judisk och även Pehr G Gyllenhammar.

Jag har både här och i min egen blogg funderat över en tid om inte Volvo är värre ute än Saab.

Jag trodde ju dock att Volvo skulle slippa baktalandet. Ack vad jag bedrog mig...

Geely är ingen drömägare, men det var inte Ford när de tog över och GM har ju inte varit klockrena för Saab.

Det intressanta är också att varken Saab eller Volvo har varit svensktägt under cirka ett decenium!
Saab kommer förmodligen att bli svenskägt med kinesiskt stöd.

Volvo kinaägt.
Det skulle vara synd om Volvo tappar kunder på att ha kinesiska ägare. Jag har mycket stor respekt för de produkter de säljer idag.

Geely kan det här med affärer och låt oss innerligt hoppas att de begriper att lågpriskopior är inte vad Volvo ska syssla med!

Håller för övrigt med Tommy om att debatten om statligt ägande i Sverige är helt knäpp. Problemet är, skulle jag tro, att Olofsson låtit ideologi gå före verkligheten.
Och då blir det bara knas. Till min sorg har en miljöpartist (liksom jag själv) gjort samma sak (Karin Svensson Smith för att vara noga) och det blev ju minst lika tokigt de...

Hmm, jag får kalla kårar och tänker på Rover/MG som blev Rove eller nåt sånt i Kina medan fabriken i England försvann... Volvo, eller kanske vi skall kalla dem Volvly - får nog fina ägare i Geely o det blir en massa fabrikslokaler lediga i Götet...
Vilken ironi det vore om SAAB blir "Svenskt" med fabrik i Sverige och överlever medan Volvo som har betydligt bättre sits försvinner till Kina... Huga!

Av företagets 103 bilar (enbart Volvo/Saab) ville för ett år sedan 14 förare ha samma svenska märke (de flesta Volvo), nu är vi nere på 2! Man vill ha BMW, några VW/Audi och Mercedes. Ingen (!) ville ha en asiatisk bil vilket kan tyckas konstigt för många.

Satsar själv troligen aldrig mer på Volvo, oavsett om den kommer från Ford eller Kina.

Jag skall aldrig mer stötta Kina genom köpa något tillverkat i Kina.

T.ex
1. Ingen elektronik (telefoner, datorer, TV etc)2. Inga leksaker till mina barn.
3. Inga bilar med komponenter tillverkade i Kina.
4. Inga produkter med kinesiskt stål.
5. Etc...

Men, vänta lite nu, jag får nog flytta ut till en hydda i skogen.

Om Gyllenhammar fått som han ville flera år före Ford affären hade Volvo varit ett europeiskt bilmärke. Men det dög ju inte med franska ägare. Nej, amerikaner skulle det vara. Så går det som det går.

HåkanS: Javisst, för att inte snacka om Gyll som hade uppdraget att knoppa av allting inför en försäljning.
Han är också tämligen patetisk nu.
Alla är otroligt glada på firman att slippa Ford, men samtidigt oroliga inför kinesernas flyttplaner.
Alla garantier som kräks ut av de berörda ang försäljning samt köp, inför tv-kamerorna är inte värda ett rutten päron efter genomfört köp.
Även om jag själv är långt ifrån Volvo-fan och spyr över produkternas usla kvalitet är jag tveksam om kineserna kommer att tillföra vad som behövs för att rycka upp varumärket.
Hade PG fått bestämma hade bilden sett helt annorlunda ut nu.

Jag tror....
för kineser är Volvo och Sverige något långt borta som är billigt att köpa och som är så små att de kan hantera det. Lättare att svänga små båtar än fartyg.
Volvo har inget värde i sig mer än teknikkunnandet, bilarna behöver inte kineserna, de bygger egna. Det är få människor i världen som skriker om Volvo försvinner men fler om ett större bilbyggare läggs ned.

En stilla tanke går till Aftonbladets Collin och Tekninkens Värld. Kineserna kommer inte att behöva dessa reklamtidningar längre.

Volvo har inte varit ett svenskt märke sen Ford tog över.Kina är det framtida Usa bara att inse nu. Land rover & Jaguar har ju blivit bättre sen Tata tog över..Och dom gör världens billigaste bil Nano.

Johan, på vilket sätt har Land Rover & Jaguar har ju blivit bättre sen TATA tog över. Kan du ge konkreta exempel?

Vad hade varit alternativet konkurs nu eller att staten går in och konkurs senare. Och Jaguar har fått ett lyft under kinesiskt ägande med flera nya modeller Jaguar går bättre och bättre.Varför skulle Volvo inte klara sej bra under kinesiskt ägande?

BERRA: Jaguars modeller har tagits fram under många år och var så gott som klara när TATA tog över. De fick ett dukat bord, precis som ford när de köpte PV.
Långsiktigt undrar jag hur TATA skall få lönsamhet i Jaguar. De har börjat med att lägga ned nån fabrik i UK.
Men kanske de vill ha dessa märken som nischprodukter och ta hem vinsten på annat.

Kineserna har nog stålar så det räcker men inte tekniken. Misstänker att det är den de köpt för att förädla inom hemlandet.
Hur som helst är det nog nu början till slutet för många underleverantörer här i landet. Tråkigt nog.

de har sagt de skulle byta volo namn till chulcho, dock de har rätt att göra det,
bara underar vilken skit sverige har hinnat

Detta kan bara gå illa?!..

'Våra hjärtan är fyllda av sol?'.. WTF?

Mer behöver man inte säga liksom..

Okhej Eggers du har helt rätt Jaguars nya modeller var nog så gått som klara när Tatta tog över men utan Kinesernas pengar hade dom aldrig kommit i produkttion.

BERRA: Nu är ju inte kineserna inblandade i Jaguar .
När TATA köpte Jaguar & Land Rover missbedömde de marknaden och konjunkturen, precis som många andra.
Strax efter köpet rasade försäljningen. Ford hade redan sagt ok till de nya modellerna och verktyg mm var beställda. Detta var också en bidragande orsak varför det gick lätt att sälja. Smörgåsbordet var färdigdukat.
Missen var som sagt lågkonjunkturen som ramlade in precis efter köpet.
Produktionsstarten var redan lagd för nya modeller.

Geely köper nu PV under en lågkonjunktur med allt vad det innebär. De köper tekniken billigt. Och lär väl heller inte bidraga till någon kvalitetshöjning att tala om.
Men det är väl heller inte avsikten. Hoppas jag har fel.

Okhej jag vet att Tata inte är Kinesiskt var bara lite för snabb men vi ser nu slutet på lågkonjunturen och Kina är ju en jättemarknad Eggers jag hoppas jag har rätt om inte annat så för alla arbetstilfällen.

Geelys bilar kallas för Kinas Trabanter.
Man frågar sig varför.

Risken att Volvos öde är beseglat om kineserna köper är nog tyvärr mkt. stor. När man snott tekniken och lärt sig det västerländska kvalitetstänket ser inte jag någon anledning att inte ta Volvo-tillverkningen till Kina och producera till ett lägre pris.

Vi får hoppas att Fordledningen inte är så urbota korkade att man hjälper kineserna på detta sätt. Konsortium Jakob borde vara ett självklart 1:a alternativ.

"kuku": Om du vill säga något med din kommentar så bör du nog låta någon annan skriva in den.. Ingen fattar vad du menar!

Om Geely köper Volvo så blir man ägare av tekniken. Man behöver inte sno nånting...

Den kinesiske journalisten för AMS verkar ha fötterna på jorden, han tvivlar på Geelys ekonomiska kapacitet, kunnande och ambitioner. Det är väl konstigt att svenska journalister sett det som självklart att ett litet, fattigt kinesiskt företag med en teknisk nivå bokstavligt på Daihatsu Charade -97-nivå skulle kunna bidra med något till Volvo. Detta vore lika smärtsamt som att lägga ner Volvo med detsamma. Geely kommer inte att kunna hålla svenska Volvo flytande mer än möjligen något år. Därefter är det möjligt att Geely blir Volvo "made in China". Låt oss hoppas att konsortium Jakob kan ta hem det här.