BAIC gör sig redo - köper hela Saab?

Att ha en kinesisk ägare till ett av Sveriges större tillverkningsindustrier kan bli en intressant och spännande upplevelse för alla parter!

Och jag tror att det kommer vara i det stora hela positivt.

Då behöver de inte lån från EIB vilket innebär att de kan flytta hela verksamheten dit de vill. Annars är det ju ett krav från Regeringen att verksamheten stannar i Sverige för att få lånegaranti.

Skulle kina vara annorlunda än oss i väst.Vi flyttar ju runt industrier korsotvärs sökandes efter billig arbetskraft.Personligen tror jag saab blir kvar i sverige och dom vill nog även ha eib-lånet.

Det verkar med andra ord som om sveriges två biltillverkare får kinesiska ägare under 2010.
Googla och kolla när Sverige upphörde med ekonomiskt bistånd till Kina och fundera en stund. Jag är ingen expert på biståndsfrågor och menar heller inte att biståndspengarna gått till att köpa Volvo och Saab men i mina ögon känns det lite märkligt att ett land som för X antal år sedan ansågs vara i behov av bistånd idag kan lägga upp 25-40 miljarder i köpeskilling...

Stater ska inte äga bilindustri säger Alliansen. Nu kan Saab bli kinesiskt offentligt ägd bilindustri, finansierat av offentligt ägda banker som har som uppdrag att låna ut pengar till köp av utlandsägd industri.

För 20 miljarder kan de köpa SAAB tre gånger och få pengar över till Volvo.

Gamla 9-5 har inte slutat att produceras. V5 2010 skall sista bilen göras.

9-5 Sedan har dom redan slutat tillverka

GM/SAAB kommer begära en avsiktsförklaring av de budgivare som är aktuella, att ha för avsikt att flytta verksamheten från Sverige till Kina kan relativt enkelt förhindras genom att avfärda den budgivare som har en sådan plan och via avtal knyta verksamheten till Sverige för X år framåt.
Fast å andra sidan, varför måla fan på väggen? Kineserna lär knappast köpa SAAB med avsikt att överge den europeiska marknaden. Och det strider mot deras filosofi att tillverka saker i en del av världen för att sedan frakta den till en annan världsdel, när man i stället kan tillverka produkten där den ska säljas. Och i SAAB får de en färdig produktionsanläggning, betydligt billigare än att bygga en ny.

Jag skulle nog säga att Saab inte flyttas till Kina helt eftersom det skulle förstöra för många jobb och Saab skulle inte längre vara svenskt, vilket kan vara ett argument för att köpa (kanske iallafall?).

Hoppas på en ljus framtid och tror att Baic kanske kan skapa denna.

Om BAIC flyttar tillverkning från sverige till Kina förstör man en del av det man betalat för d.v.s. en Europeisk biltillverkare.
Mer troligt är att man kommer ha tillverkning i bägge länderna. Därimot får nog diverse verktygsmakare i västeuropa som tjänat pengar på att vara mellanhänder till kinesiska underleverantörer se sig om efter andra uppdrag...

Helst hade jag sett att Saab stannade i norden, men det är definitivt bättre med kina-ägt än amerikanskt. Fantastiskt kul om gamla 9-5 får nytt liv i kina, Saab får pengar, kineserna får en mycket fin och säker bil. Naturligtvis kan de inte flytta fabriken om de vill behålla värdet i varumärket och om de vill expandera mot europa. Samma gäller Geely-Volvo, kineserna är på offensiven, "de backar inte hem". Dessutom ska den kinesiska bilindustrin inte överskattas, de kan lära sig av Jan-Åke och hans team i många år.

Kineserna verkar ju vara de enda med stålar ni för tiden....
Vi har matat dem med de pengarna länge för vi vill ju bara köpa "billigt" hela tiden.

Av ideologiska motiv vill inte den svenska regeringen ingripa, och så hoppas man på ett företag till 100 procent ägt av Pekings kommun, dvs. ett kommunalägt bolag i världens största kommunistiska stat. Ett bolag som lånar upp pengar till köp i statliga kinesiska banker.

Inte heller är det väl pengar som saknas här då Sverige har råd att dela ut 33 miljarder om året i bistånd, bl.a. till just Kina - ett land som fortfarande 2009 får svenskt bistånd.

Så om Kina samlat lite i ladorna kan kineserna alltså nu köpa SAAB för indirekt svenska skattepengar....


Någonstans känns det som logiken haltar...eller så är det just det den inte gör, tyvärr.

Det kanske är starten på en ny ideologisk maktkamp, kalla krigets motståndare är skadeskjutna, kommer Kina och slukar rubbet, vinner kommunistkapitalismen?

Absurt om vi betalar bistånd, när de lånar ut pengar för att offensivt ta över vår industtri. Men som sagt hellre BAIC som ägare än GM

Bland de budgivare som diskuterats kring Saab är BAIC definitivt min favorit.

Får nu Saab ut nya modeller med lite tempo kan den förra generationen säljas i Kina hela tiden.

Grejen är ju nämligen den att gamla Saab 9-5 SS med kinesiska mått mätt har löjligt hög säkerhetsnivå. Kineserna har som bäst lyckats med tre stjärnor varav en överstruken i EuroNCAP. Saab 9-5 har fem (gamla) stjärnor och ingen överstruken.

Heja heja, hoppas hoppas!

Om Renco eller Spyker äger Saab så kan ju de auktionera ut gamla maskiner till högstbjudande när det är modellbyte. Så det kan nog vara bättre om Saab ägs av Spyker eller Renco, då får det i alla fall betalt för gamla grejer, om Baic äger saab så kan de ju ta grejerna och flytta över till kina, byta namn på dem och Saab får inte en krona för det.

Saab verkar ju få uppåt 2 miljarder för maskiner till en 12 år gammal bil, undrar vad de får om 6 -7 år när de byter ut nya 9-5? Om Baic äger Saab då, då får de ingenting...

Det säger ju mycket om kvaliten på gamla 9-5 att kineserna vill ge 2 miljarder för chansen att tilverka den vidare. Korkskallarna i GM:s ledning kunde ju sålt rättigheten tidigare och använt pengarna till att utveckla nya 9-5:an.
Wolkswagen har ju tillverkat gamla modeller både i sydamerika och Kina.

Om BAIC äger SAAB när nästa 9-5 ska byggas så är det de som betalar för de nya verktygen. De äger redan de gamla eftersom de ingår när de eventuellt köper SAAB av GM. Vore väl lite märkligt om de skulle betala för samma sak två ggr eller?

Nja, om Baic köper Saab blir det nog Saab som står för kostnaden för nya verktyg (kostnaden i Sverige) men får nog ingen intäkt de gamla.

Om spyker eller Renco äger Saab så kommer Saab stå för kostnaden för nya verktyg men då får de samtidigt miljarder för de gamla om de säljer dem till tex Baic.

Jag tycker man la ner gamla Saab 9-5 alldeles för tidigt. Volvo la ner 240:n efter 19 år och den var ju inte ens ny när den kom utan snarare 8 år gammal eftersom den byggde på 140:n. Gamla Saab 9-5 skulle kunna ha gjorts i 15 år till utan problem. Den är ju modernare i så gott som alla avseenden i förhållande till Volvo 140/240 som var en riktigt bra bil.