När sjätte generationen Opel Astra nu rullar ut till bilhandlarna står det klart att den får en flygande start: 45.000 bilar är redan beställda. Astra är mycket viktig för Opel då modellen står för en stor del av den totala försäljningen.
Största nyheten hos nya Astra är att den har blivit märkbart längre, axelavståndet har vuxit hela 71 millimeter. Det ger en totallängd på 4.419 milimeter, jämfört med tidigare 4.249 millimeter.
Opel behöver få en rivstart efter sommaren och höstens turbulens med en ägare som velat än hit, än dit. Och kanske är nya Astra precis den medicin som varumärket så väl behöver. Siffror från Tyskland berättar att sedan orderböckerna öppnades i september har kunderna i Europa beställt 45.000 bilar!
Astra är en mycket viktig modell för Opel och står ensam för en tredjedel av försäljningen. Förhoppningen är att den sjätte generationen går ännu lite bättre än sin föregångare och i Tyskland har man taktiskt placerat instegsmodellen med 1,4-liters bensinmotor på 15.900 euro, en bit under VW Golf som med motsvarande motor kostar 16.650 euro.
Fackföreningarna inom GM slåss nu om var produktionen av Sports Tourer ska förläggas. Ska alla Astra byggas i Storbritannien och Polen – eller även i Tyskland?
Femdörrarsmodellen av Astra byggs i GM:s fabrik i Ellesmere Port, Storbritannien. Tredörrarsmodellen ska byggas i Gliwice, Polen, men den fackliga striden står nu om var kombimodellen ska byggas nästa år. GM vill koncentrera Astra-tillverkningen till Ellesmere, men de tyska fackföreningsledarna vill att produktionen av Sports Tourer sker i någon av de tyska fabrikerna.
Försäljningsstarten i Sverige för nya Opel Astra sker under slutet av januari. Vid introduktionen erbjuds fyra olika bensinmotorer och två dieslar. Billigaste versionen blir 1,4-liters Essentia med 100 hk för 149.900 kronor. Snålaste versionen – 1,3 CDTI ecoFLEX med 95 hk – har ett CO2-utsläpp på bara 109 g/km och kostar 169.000 kronor. Mer om de olika versionerna kan du läsa på den här länken.
