Nu är miljöbilen skattefri

Jag trodde att V70 Drive släppte ut 129 g och därför borde den ju inte räknas som miljöbil?

V70 Drive är ingen miljöbil utan det är flexifuel bilen som är miljöbil.

mer skattefinansiering av bilism, mycket bra för miljön. (obs, ironi)

Nu när koldioxidbluffen är fullständigt avslöjad genom CLIMATEGATE och via fiaskot vid COP15 i Köpenhamn så är det dax att omdefiniera miljöbilsbegreppet.
Bilar har ingen klimatpåverkan, däremot påverkar deras partikelutsläpp, speciellt nanopartiklarna, luftmiljön i våra städer. Dieselbilar, även de med partikelfilter, släpper ut stora mängder cancerogena nanometersmå sotpartiklar. Därför bör dieselbilar förbjudas i våra stadskärnor.

allt e bara strunt, miljöbil hit, miljöbil dit.... vilken soppa... det ska va V8 och inget annat, man lever bara en gång, jag tänker iallafall inte dra in på nöjet för nått som är påhittat av politiker...

Tycker inte att din signatur speglar din uppfattning.
Myntet har två sidor den ena är koldioxid utsläpp och det andra är partikelutsläpp.
Är man klarsynt så förstår man detta.
Stoppar man all dieseltrafik i städerna och förbjuder olje och vedeldning och fartygstrafik så försvinner förmodligen en stor del av partikelutsläppen.
Jag tycker att du istället föreslår att man förbjuder folk att bo i städer och förbjud folk att leva.
Du "Klarsynt" måste leva ett torftigt liv i din lilla bubbla som inte kan se över kanten.

Tysken o klarsynt. Verkligen tur att att data finns. I min hemstad Göteborg publiceras källorna till luftföroerningar. I partiklar från vägtrafik innefattar även partiklar från dubb och annat från vägbanan. Vägtrafik är som vanligt bil, lastbil och bus. Se: Miljörapport 2008 http://www.goteborg.se/wps/wcm/connect/?MOD=PDMPr
oxy&TYPE=personalization&ID=NONE&KEY=NONE&
;amp;LIBRARY=%2FcontentRoot%2Ficm%3Alibraries%5B1
9%5D&FOLDER=%2FInvanare%2FMiljoHalsa%2FDokumen
t%2F&DOC_NAME=%2FcontentRoot%2Ficm%3Alibraries
%5B19%5D%2FInvanare%2FMiljoHalsa%2FDokument%2FN80
0_R2009_11.pdf&VERSION_NAME=NONE&VERSION_DA
TE=NONE&IGNORE_CACHE=false&CONVERT=NONE&
MUST_CONVERT=false sida 36 Då innebär det att ca 25% av partiklarna, 2 2% av kolväten och 16% av NOx i Göteborgsluften kommer från biltrafiken. (med antagandet att biltrafiken står för 50% av vagtrafiken)

Miljöfaktor hit och faktor dit. Från och med euro6 är utsläppskraven samma för diesel och bensin. Hur ska faktorn hantera det? En bensinbil som körs 0 mil per år är tydligen elakare än en diesel

Kan vara bra för Saab som måste sälja mer bilar!!

Bilar gör minst skada på miljön om de används så lite som möjligt. Används inte bilen - eller står stilla för att man väljer att cykla, tar bussen etc så ska bilen inte behöva kosta. Skatten borde därför helt och hållet baseras på körsträcka - enklast genom att enbart använda energiskatt på bränslet - lika för bensin och diesel i förhållande till CO2 utsläpp. För dieselbilar borde borde en försäljningsskatt gynna EU6 och belasta EU4/5 dieselfordon - så att vi även i Sverige får in dieslar som är hyggligt jämförbara med bensinbilar. Vad ligger f ö bakom "miljötillägget" för dieselbilar registrerade före/efter 1 januari 2008 - kan ju inte ha någonting med miljö att göra då det inte skiljer sig något vad gäller avgasreningen kring detta datum?
Volvo V70 2,4 D MY 2010

Skattefri blev väl lite fel? Fordonsskatt ja, men Skattefri haha... vi lever i Sverige!

Partikelemissioner om 5,0mg/km är samma som för Euro 5a för dieslar, varför då inte ha krav på partikelmassa för direktinsprutade otto? En miljöbilspremie ska gynna de som är bäst ur miljösynpunkt, inte enbart CO2.

Inför att fordon som uppfyller framtida miljökrav (Euro6) också får skattelättnader även om de släpper ut 149g CO2/km.

Var inte gränsen för miljöbil 0,92l/mil tidigare? Dags att skärpa den för nya bilar kanske?

Miljöbilsdefintionen är alltför stelbent i mitt tycke eftersom den t.ex. tittar på utsläpp per kilo karossvikt. 119 gram för en 800 kilo tung bil är godkänt, inte mer (Chevrolet Matiz). 140 gram för dubbla vikten (Passat BlueMotion) är däremot riktigt bra jobbat! Men det är bara den första som är miljöbil...

Bra också att även hybridbilar har en gräns som gör att de inte får dra hur mycket som helst.

Däremot är det över måttan puckat att gränsen för Etanolbilar handlar om bensinförbrukning. Man måste nämligen välja om man ska göra motorn snål för bensin eller etanol, och ska det vara en miljöbil ska den väl vara snål på etanol??

Sedan tycker jag det är ett svek av regeringen att avsluta en så framgångsrik åtgärd som miljöbilspremien FÖR ATT DEN VAR FÖR FRAMGÅNGSRIK SÅ FÖR MYCKET PENGAR GICK ÅT. Det är ungefär som att stänga ett sjukhus för att de har för många patienter...

Nästa svek är att man inte har några som helst åtgärder för de som köper miljöbil begagnad. Det blir mer och mer aktuellt tycker jag.

Skall hämta ur min nya bil på måndag. Skönt att slippa betala skatt under 5 år. Sedan drar bilen ca 0.36 Liter diesel. Det blir billiga mil. Tur att man inte äger en bensinbil eller annat skit. Låt dom fattiga betala mina billiga mil. Speciellt dom som kör gamla audin och Volvon.

Till Johan.

Haha. Har du köpt en leksaksbil. Ja, man får köpa vad man har råd till. Är det en BRIGGS & STRATTON gräsklippar motor. Haha

Synd att du inte hade råd till en F10 530d då hade du fått det sista av det bästa

Den bilen som Johan förmodligen köpt är en VW Polo BlueMotion vilket är ett mycket bra val. Att den dessutom till skillnad från BMWarna är klassad som miljöbil gör ju inte saken sämre!

Downsizeing på hela bilen jämfört med de tyska direktörlimpor ni jämför med. Och de har sina fördelar. I stan, inte minst på parkeringen. För att bara inte nämna hur stor skillnad det gör rent ekonomiskt.
Att kalla VW Polo för leksaksbil tyder på en ska vi säga långt ifrån mogen karaktär...

Att vara märkesentusiast är en sak, men man behöver ju inte bli oförskämd för det!

Har Johan köpt sig en Toyota Yaris med 90hk D4D Diesel kanske? Den som redan funnits i fyra år vid det här laget har exakt samma förbrukning som den helt nyutvecklade Polo med sin 90hk TDI trots att Polo har sämre acceleration och jämförbar vikt.

#1 Tysken: Du bör nog putsa glasögonen så att du kanske blir lite klarsynt. I annat fall så kan du ju hålla andan så att du inte släpper ut någon CO2.
Nanopartikelutsläppen är kritiska vid hårt trafikerade gator omgivna av flervåningshus. Detta eftersom nanopartikelantalet blir farligt högt i luften mellan husen.
Mig veterligt är antalet hus begränsat på havet.
Olje- och vedeldade pannor släpper ut sina avgaser över taknockarna och partikelinnehållet i avgaserna blir genast utsatt för kraftig utspädning.
Distributionsbilar och stadsbussar förses lätt med gasdrivna hybridmaskinerier eller vid kortare dagliga körsträckor med ren eldrift.

Mythbuster: Du tycks inte ha fattat någonting.
Det dokument du hänvisar till är ett politiskt dokument som över huvud taget inte någonstans nämner nanometerstora partiklar eller partikelantal utan endast talar om partiklar mindre än 10 mikrometer (10000 nanometer) och partikelmassa.
Normalt utgör sotpartiklarna mindre än 30 nanometer i utomhusluften vid en hårt trafikerad stadsgata ca 2 till 5 procent av partikelmassan men ca 92 till 98 procent av partikelantalet.

Vägslitagepartiklar är oftast i storleksordningen 1 till 10 mikrometer (1000 till 10000 nanometer) och kan mad lätthet tas om hand av människokroppens skyddsmedel (flimmerhår, slem och saliv) varför dubbdäcksförbudet, som de flesta politikerpåfund för att visa på handlingskraft, är ett kraftigt slag i luften.

Klarsynt,
Har du överhuvudtaget läst dokumentet du uttalar dig om. Den beskriver både PM10 och PM2.5. Om du dessutom vill kalla en rapport som visar luftkvalitet som baseras på reella mätningar för ett politiskt dokument så är det din privata åsikt. Man får ha privata åsikter så varsegod. Men att dessutom säga att partiklar från vägslitage är ett politikerpåfund kräver nog sina referenser. Det finns rätt mycket som talar för kraftig ohälsa från partiklar från vägslitage. Kolla t.ex. på http://www.naturvardsverket.se/sv/Tillstandet-i-m
iljon/Luftkvalitet/Halsan-paverkas/Skadliga-parti
klar-kostar-miljarder/
Detta utan att gå in i dubbdebatten. Den kan tas på annat håll men man behöver inte överdriva.

PM10 är samtlig partikelmassa mindre än 10000 nanometer och PM2.5 är samtlig partikelmassa mindre än 2500 nanometer. Dessa prover tas ut genom att luften passerar ett filter och de större partiklarna fastnar på filtret. De små nanopartiklarna passerar med stor sannolikhet rakt igenom filtret vid sådan mätning och dessa partiklars ringa vikt gör att även om samtliga nanopartiklar fastnade i filtret så skulle de påverka vikten endast marginellt även om nanopartiklarna utgör nästan hela partikelantalet.

På nätet finns massor med vetenskapliga artiklar om både dieselavgas-, vägslitage- och även järnvägstunnelpartiklars storleksfördelningar mätt både i vikt och i antal.
Jag antar att du klarar av att själv söka upp ett antal sådana artiklar, sök på engelska eftersom utbudet av artiklar då blir så mycket större.

Skattefri bil, skattefritt bränsle (importerad etanol från Brasilien som hotar biologisk mångfald och vattenförsörjning och ökar förbrukningen och bränsletransporterna) och befrielse från trängselskatt trots att "miljöbilarna" drar upp lika mycket skit från vägarna och tar lika stor plats. Grattis bilister !
Och om E85/E75 blir för dyrt trots skattesubventionen är det bara att köra på ren bensin.

Trots att vi har Obama nu.

Obama vågar inte lägga skatt på Bensinen eller Dieseln för då begår han ett snabbt politiskt självmord här i USA.