SHC - snabbast i småbilsklassen

Den kallas Super Hatchback Concept, SHC, och är en supersnabb sportbil kombinerad med en praktisk halvkombi i småbilsklassen. Ännu finns den bara i datorn, men 2014 ska den byggas och priset är satt till 315.000 kronor.

Bakifrån har den vissa likheter med Volvo C30 men i övrigt är småbilsstudien SHC en djärv skapelse med mycket egna linjer. Bilen är brittiska designern Jamie Martins önskedröm om att kombinera en riktigt snabb sportbil med en praktisk, tätortsvänlig halvkombi.

Resultatet är en fyra meters tredörrars kombisedan (hatchback) som utan tvivel är bredast i klassen (192 cm) och sannolikt även lägst, med 136 cm. Axelavståndet är väl tilltaget med 260 centimeter.


Jamie Martin har specificerat sin SHC i detalj, både vad gäller dimensioner, byggmaterial och tekniska lösningar. Och han räknar med att den ska byggas i en mindre serie under 2014.

Ännu finns dock hans dröm-småbil bara i datorn. Vi kan se hur den ser ut i en mängd olika vinklar utvändigt, men insidan är inte färdigformgiven.

Superhatchen är konstruerad för både bensinmotor och hybriddrift. Prestanda uppges bara för bensinmotorn, som med direktinsprutning och dubbelturbo ger 270 hästkrafter och 393 Nm redan från 1.750 r/min. Bilen väger måttliga 1.280 kg, vilket betyder bra sprintegenskaper: som bäst avverkas noll till 100 km/h på 5,6 sekunder. Toppfarten anges till nära 270 km/h.


Motorns ursprung meddelas inte, däremot får vi veta att transmissionen är Fords sexväxlade dubbelkopplingslåda PowerShift med rattpaddlar. Även differentialen med antispinnfunktion är hämtad från Ford.

Samtidigt ska den temperamentsfulla småbilen vara snäll mot miljön: bränsleförbrukningen i blandad körning uppges till 4,5 l/100 km, vilket motsvarar ett koldioxidutsläpp på 116 gram per kilometer. Till det resultatet bidrar energiåterladdning vid bromsning samt start/stopp-automatik.


En ännu renare variant är SHC som plugin-hybrid. Den har flera batterier av typen nano-titanat, placerade både framtill, i bakvagnen och i mittentunneln, för optimal viktfördelning. En elmotor i varje framhjul kan driva bilen 110 km helt elektriskt, men dessutom ingår en liten bensinmotor med en generator som bildar reservkraftverk för längre körsträckor.

Trots att SHC bara finns som ett projekt i datorn, har Jamie Martins konstruktionsteam specificerat att karossfronten, stötfångare och motorhuv ska tillverkas av 65 procent stål och 35 procent aluminium. Hjulupphängningarna är också av aluminium för minsta möjliga ofjädrade massa, liksom 18-tumshjulen med punkteringssäkra däck i dimension 245/40-18. Bromsarna är enligt specen borrade och ventilerade skivor runt om, med fyrkolvsok fram.

All belysning ombord består av centralt placerade lysdioder som skickar ljuset till strålkastare och bakljus via fiberoptiska kablar.

Karossen är så aerodynamiskt optimerad att man kan eliminera mekaniska torkare på vindrutan - ett specialskikt på glaset gör att vatten rinner av alternativt blåser bort. Samtidigt ingår "supersnabb uppvärmning" av vindrutan, vilket får tolkas som att den har inbakade värmetrådar.

Jamie Martin räknar med att hans Super Hatchback med hjälp av flera samarbetspartner ska kunna bygga i en mindre serie med början 2014. Han är så säker på den planeringen att han redan nu satt ett pris på bilen: med bensinmotorn ska den kosta 27.000 pund, motsvarande cirka 315.000 kronor.