Förhör om skenande bilar och mörkade bevis

Jag tror att leverantören av den mekaniska "gaspedalen" är ett amerikanskt företag.

Har det diskuterats i USA?

Toyota har beställt en gaspedal från en underleverantör.

I denna beställningen har de angivit krav och specifikationer för gaspedalen.

Underleverantören har levererat en gaspedal som Toyota har godkänt uppfyller dessa krav och specifikationer.

Således är felet helt och håller Toyotas.

Det är väl knappast amerikanska "statens" fel att toyota har felkonstruerade gaspedaler.

Naturligtvis kan man rikta kritik mot deras kompetens samt oförmåga att följa upp inom rimlig tid, men till sist är det "i huvudet på toyota" som felet sitter...

Nu tror jag vi ska avakta lite innan man uttalar sig om vems felet är, Toyota har givetvis ansvaret, men v ad vet du eller jag om den beställda delen har uppfyllt kraven...? Ingen aning....!

Jo men man får väl ändå anta att Toyota, som ändå har ett kvalitetsrykte att leva upp till, verifierar produkterna som levereras av underleverantörerna. Min gissning är att det har brustit i Toyotas krav mot underleverantörerna.

Inget ont om Toyota i och med detta, det händer för alla tillverkare, men att skylla på underleverantören anser jag vara fel.

Självklart kan det vara ett fel ifrån underleverantören. Det som man kan reagera mot är väl istället hur lyhörda Toyota varit för klagomål för att rätta till problemen oavsett om det är Toyotas eller underleverantörens fel.

Tror säkert många passar på att slå ett slag för inhemsk bilindustri, ett utmärkt tillfälle. Precis som i Sverige så tror säkert den stora massan i US att media beskriver den enda och sanna bilden.

Det är klart att det kan vara underleverantörens fel, men underleverantörer är vinstdrivande företag (jag vet för jag jobbar för en) och det man levererar skall uppfylla kraven, punkt slut.

Ingen underleveratör överdimensionerar "med vilje" sina produkter utan levererar det som kunden (i detta fallet Toyota) har specificerat i sin beställning.

När det kommer till kritan så är det fortfarande Toyotas fel då de, i det fall som brister har förekommit hos underleverantören, inte har kvalitetssäkrat produkterna som levererats.

Även om biltillverkaren köper en produkt från en kvalitetssäkrad leverantör, har han valideringsansvaret för sin applikation - jag vet det - min fråga var - har det diskuterats i USA - om nu lev. är amerikansk?

Det ställer, trots allt, saken i lite annat läge rent politiskt - det är inte - i så fall - en japansk leverantör som riskerat amerikanska liv.

Felets art tyder på två saker:
-mindre "bra" konstruktion
-toleransproblem i produktion alt."inte fullt ut säkrad miljöpåverkan"

Enligt uppgift använder FORD "samma" gaspedal.

Det innebär - i så fall - att det är en standardprodukt - inte primärt specificerad av Toyota.

Som konsument köper jag produkten av Toyota och inte av underleverantören. Det är helt och hållet biltillverkarens ansvar.

Det köper jag inte fullt ut, säg att Toyota skulle köpa Pirellidäck som skulle visa sig få problem exempelvis i extremt varma väder och på speciellt underlag....

Kan man då fortfarande säga att det är Toyotas ansvar trots att Pirelli är tillverkaren....?

Absolut! Om Toyota väljer ett leverera sina nya bilar med Pirelli däck och dessa visar sig vålla problem så är det väl självklart att det är Toyotas ansvar. Att man ens kan argumentera mot detta är helt otroligt.

Toyota är inte ensamna om detta problem om det nu är sant . Hyundai har också haft eller har kanske fortfarande stora problem med detta , framförallt på automat växlade bilar . När man lägger i P läget på aut Hyundai en varm dag så kan motorn varva upp till 4 5 6 7 000 varv utan att man rör gasen . Detta är otäckt och jag har varit med om det personligen . Tyvärr har detta problem hållits hemligt för allmänheten . Det är dessutom en säkerhetsrisk eftersom det dessutom hände när bilen låg i D en gång , då varvade den så att bilen gick 20-30 km/h utan att man gasade själv . Fick höra en möjlig teori och det var termostaten som gav fel signaler till motorn .

Nu kan alla som tvivlade på Toyota i dessa kommentarer nedan andas ut eftersom Amerikanska myndigheterna som tidigare "misstänkte" alla dessa allvarliga säkerhetsfel hos Toyota nu backar och erkänner att deras utredningar visar att alla olyckor utom en enda inte har berott på tekniska fel utan på förarfel, och i den enda olyckan där det inte berodde på förarfel fastnade gasen i gummimattan vilket Toyota åtgärdat långt innan denna hysteri drog igång mot Toyota. http://www.automotorsport.se/news/21130/toyota-kr
ascher-är-förarfel--inte-tekniska/