VW Golf blir låtsas-suv

Det är Skogsmullefest hos Volkswagen på Genèvesalongen - både Polo och Golf kommer i Cross-klädsel med offroadstuk. Men nu liksom tidigare handlar det om fusksuvar.

Får vi presentera den sjätte varianten av VW Golf i sjätte generationen: CrossGolf med oömma kläder, höjd markfrigång och variabelt innerutrymme. Samma stil som den nyligen presenterade CrossPolo, vilken också premiärvisas på Genèvesalongen.

Första upplagan av CrossGolf hade premiär 2006 och baserades på dåvarande Golf Plus, den extra höga och rymliga versionen av halvkombin. Med kraftiga plastsköldar, skyddslister och något förhöjt chassi gav den intryck av offroad-kapacitet - utan att vara fyrhjulsdriven.

Nästa vecka, första dagarna i mars, är det premiär för nya CrossGolf på salongen i Genève. Nu baseras den på Golf VI, med samma moderna motorer att välja på som till resten av Golf-familjen.

Nya CrossGolf är i grunden en Golf Plus, vilket betyder att den är lika lång och bred som en vanlig Golf, men 11 cm högre. Två av dessa centimetrar ligger i det höjda chassit, med motsvarande ökad markfrigång. I förvandlingen från Golf Plus till CrossGolf ingår tillägg av stötsköldar undertill och mörkfärgade skyddslister runt hjulhusen. Rails på taket ingår också bruks-imagen.

CrossGolf och dess "civila" version Golf Plus skiljer sig från standard-Golfen genom karosshöjden, men också i utformningen av interiören: i Golf Plus kan baksätet skjutas i längsled förutom att det kan fällas ned till ett plant lastgolv. Ryggstöden på de båda sätesdelarna (60/40-delning) är också lutningsbara.


Med det skjutbara baksätet kan bagageutrymmet varieras mellan 395 och 540 liter. Det är i runda tal 100 liter mer än i hittillsvarande Golf Plus/CrossGolf.

Till den speciella utrustningen hos nya CrossGolf hör extra skålade sportstolar framtill med fällbara flygplansbord på ryggstöden. Den treekrade ratten är läderklädd, liksom växelspakknoppen och trösklarna har rostfri skyddsplåt med inskriptionen CrossGolf.

Vidare ingår i standardutrustningen elvärmda elspeglar, fjärrstyrt c-lås, värmedämpande fönsterglas, halvautomatisk klimatanläggning, elhissar runt om samt färddator. Handsfacket har kylfunktion, det finns prylfack i taket och framdörrarnas fack rymmer 1,5-litersflaskor.

Det finns tre bensinmotorer att välja på, samtliga på 1,4 liter och turbo-kompressormatade (TSI på VW-språk). Effekterna är 105, 122 och 160 hästkrafter. Den starkaste ger 240 Nm vridmoment redan från 1.500 r/min, och drar med den standardmässiga 6-växlade manuella lådan 6,8 l/100 km, vilket motsvarar ett CO2-utsläpp på 159 gram per kilometer. Som tillval finns till de två starkare bensinmotorerna VW:s sjuväxlade dubbelkopplingslåda DSG som kan handväxlas eller köras som automat.

Föredrar man diesel, erbjuds CrossGolf med en TDI-maskin på 1,6 liter och 105 hästar alternativt en på 2,0 liter och 140 hästkrafter. Den senare ger 320 Nm vridmoment från 1.750 r/min och har en uppgiven dieselförbrukning på 5,3 l/100 km, vilket ger 138 gram koldioxid per kilometer.


Även 105-hästarsdieseln kan kombineras med den sjuväxlade DSG-lådan, medan det högre vridmomentet hos 140-hästarsmotorn kräver en DSG-låda av en annan typ, som är sexväxlad.

CrossGolf är mycket välutrustad från början, men det finns ändå en hel del godis att kryssa för på tillvalslistan. Exempelvis en parkeringsassistent som sköter hela rattningsjobbet vid fickparkering, komplett läderklädsel, navigator, bi-xenonstrålkastare med aktivt kurvljus och backkamera som visar bakomvarande område på den centrala bildskärmen - som är standard.

CrossGolf börjar säljas på de första europeiska marknaderna under april. Några prisindikationer finns ännu inte. Premiärvisning för media blir det den 3 mars.