Ingen omkommen i trafiken på 18 dagar

att ingen dött på snart tre veckor, men jag kan inte hjälpa att det första jag tänkte på är att vägverket nu kommer att få vatten på sin kvarn, och hävda att detta enbart kan tillskrivas sänkta hastigheter.

så kommer vägverket att göra det, medans det i själva verket inte gjort någon inverkan alls utan snarare på att allt mer bilister kör dubbfritt och därmed varsammare istället för att tro blint på dubbens effekt och därigenom köra långt över sin förmåga.

Vad har Vägverket att skryta om, vill de säga att det är deras förtjänst??? Löjligt, på många vägar gick det inte alls att köra i vintras p.g Vägverkets kompetens att pluga. De borde kallas för Idiotvärket istället för VV.

Precis som jag alltid har hävdat vore det bättre om VV och kommunerna bara plogade vägarna. Vinnarna blir miljön, trafiksäkerheten, den allmänna stadskassan (kostnad salt, utspridning samt vägslitage) samt bilägarna (mindre rost). Även mindre erfarna bilförare kan ses som vinnare som nu faktiskt ser att det är halt. De flesta med lite erfarenhet brukar inse att det är halt även när det bara ser "lite blött ut" om termometern står kring eller under noll.

Förstår bara inte vad dubb har med det här att göra. Körde kring nyår samma bilmodell (V70) med två olika däcktyper. Den ena hade Hakkapeliitta 5 (dubb). Den andra Hakkapeliitta R (friktion). Kan inte komma ihåg någon fördel med R-däcket. Ostabilare i hög fart, sämre känsla, sämre förmåga att hantera vatten och slask, ingen större skillnad på bränsleförbrukningen och sämre bromsegenskaper/-känsla på alla underlag. Rent subjektivt var det inte ens någon nämnvärd skillnad i bullernivå.

Visst, folk kör säkert saktare med friktionsdäck. Frågan är bara om de kör så mycket saktare än de med dubbdäck som krävs för att upprätthålla samma säkerhetsmarginaler!?

Är absolut inte mot friktionsdäck av några "religiösa" skäl. Skulle tvärtemot gärna se att det fanns bra alternativ till dubben.

Om jag var tvungen att välja dubbfritt skulle jag hellre köpa Hakka 5 och riva bort dubben än att köpa Hakka R. Då har jag iaf ett däck som fugerar bra på alla underlag utom is där det är lika dåligt som ett dubbfritt!

just det som oftast är problemet med dubb. Folk kör oftast omedvetet över sin förmåga. När det väl smäller så blir det desto hårdare.

skulle vv sluta salta så sjunker antalet dödsolyckor än mer

Men i stort kör väl alla bilister ungefär lika fort oavsett om det är stad, landsväg eller motorväg och om bilen har dubbat eller friktion!?
Eller har du något bevis för att alla i vänsterfilen på motorvägen kör dubbat och alla i högerfilen på friktionsdäck?

så gasar man gärna på lite extra för att hålla hastighetsbegränsningen om man har dubb även om väglaget inte tillåter det.

Har aldrig sagt att jag har bevis för det. Bevisa motsatsen istället om du nu tycker jag har fel.

I dag bröts den trenden! På E20 utanför Mariestad!!!

bröts trenden! Olyckligt! Det var någon som hann före med att skriva detta...

Med denna logik vore det bästa ur säkerhetssynpunkt att inte ploga eller röja vägarna alls, eftersom det då skulle vara så svårt att ta sig fram och alla var tvugna att köra väldigt långsamt...

På samma sätt som att sänka hastighetsgränserna till 30km/h överallt då. Men det finns gränser och om folk ser att det är halt så kör man i vettigare hastighet. Så är det bara och om man inte saltar så ser vägen halare ut även om den inte alltid är det. För några veckor sedan åkte jag ut på en till synes blöt motorväg. I lätt uppförsbacke började antispinn jobba utan nämnvärd acceleration. Det var alltså enormt halt troligen på grund av att VV hade saltat och sedan blev det för kallt så saltvattnet frös. Folk for förbi med sina vanliga luckor på under en sekund i 120-130km/h. senare på dagen hädne en olycka i den backen, itne helt oväntat. Dagen efter låg det lite snö på samma väg. Vägen var itne alls så hal men jag tror knappt någon körde över 100km/h. det visar rätt tydligt att om folk inte kan undvika att se att det är halt så reagerar de flesta.

Med de höga snövallar som fanns-finns denna vinter i stora delar av Sverige minskade risken vid avåkning att dödskrascha mot stora träd som finns utmed vägarna.
Upp med vägräcken eller ta bort de farliga träden.

Vägverket kan skryta med att de inte klarade av att hålla vägarna rena (fullt förståeligt) och därför var det många som inte kunde köra alls.
Själv kunde jag inte få ut bilen på gatan på två veckor, så risken att jag skulle dö i en bilolycka minskade drastiskt.