Ryktena har surrat och spionbilderna har valsat runt webben ett tag, men nu är bekräftat att Mercedes verkligen kommer med en roadsterversion av Måsvingen, SLS AMG. Den finns på skisser inlämnade till EU:s patentmyndighet.
Skissen som lämnats till EU:s patentkontor för att mönsterskydda nya Mercedes SLS AMG Roadster.
Ännu har Mercedes inte själva bekräftat att det kommer en öppen version av SLS AMG, Måsvingen. Men nu har det slunkit ut skisser på nätet som hör till en ansökan som lämnats till Europeiska patentmyndigheten EPO. Skisserna visar SLS AMG med vanliga dörrar och en fällbar tygsufflett som tak.
Därmed kan spekulationerna om en plåtcab i stil med Mercedes SL avskrivas. En given fördel med tygtoppen är givetvis lägre vikt och att den stjäl mindre plats från bagageutrymmet.
Den nedfällda suffletten tar liten plats bakom cockpit och lär inte stjäla särskilt mycket av bagageturymmet.
Men som på alla taklösa modeller måste även SLS-karossen förstärkas för att behålla sin vridstyvhet. Det brukar innebära en viss viktökning, men man kan nog räkna med att AMG-divisionen som bygger SLS-modellen gör sitt yttersta för att kompensera viktökningen med höggradig användning av extra lätta material.
Å andra sidan kanske inte roadsterkunderna i första hand tittar efter sekunder eller bråkdelar därav när man jämför accelerationssiffrorna med SLS Gullwing.
Ännu vet ingen utomstående när SLS AMG Roadster är klar för lansering, men en kvalificerad gissning är 2012, möjligen med premiärvisning på Frankfurtsalongen hösten 2011. SLS AMG med vingdörrar släpps på flera europeiska marknader sommaren 2010.
Spionkameran ljuger lite (med vidvinkel), men axelavståndet är faktiskt identiskt när man jämför med patentskisserna. Måttet är 268 centimeter.
Motorn i Måsvingen är den bekanta vinkelåttan på 6,2 liter som hittills suttit i AMG-versionen av både E- och S-klass. Den ger 571 hästar och 650 Nm och garanterar en tid 0 till 100 km/h på 3,8 sekunder. Toppfarten anges till 317 km/h och bränsleförbrukningen i blandad körning ska vara 13,2 liter per 100 kilometer.
Men före sommaren i år lanseras nya muskelversionen av S-klass, som behåller namnet S 63 AMG men får en helt annan kraftkälla. V8-motorn på 6,2 liter (jo, det är den exakta volymen) byts ut mot en V8 på 5,5 liter med dubbelturbo, och därmed ökar vridmomentet till inte mindre än 900 newtonmeter mellan 2.500 och 3.750 r/min medan toppeffekten 571 hästkrafter är densamma. Ett rimligt antagande är därmed att roadsterversionen av SLS AMG får denna dubbelturbomotor vid premiären till modellåret 2012.
Hur kraften överförs hos roadstern är inte klart; nya S 63 AMG har en sjustegad automatlåda kombinerad med start/stoppautomatik medan SLS AMG Måsvingen har sjuväxlad dubbelkopplingslåda hopbyggd med diffen vid bakaxeln. Det sannolika scenariot är förstås att både Måsvingen och roadstern har dubbelturbomotorn när vi skriver 2012.
Om priset vet vi bara att dagens SLS AMG kostar 1.950.000 kronor och Roadstern lär knappast bli billigare.
