Koenigsegg om sin rekordslaktare

Ferrari, Lamborghini, McLaren, Pagani m.fl. i alla ära, men frågan vi alla ställer oss är givetvis hur Agera kommer att prestera i förhållande till Bugatti? Personligen tror jag att Veyron med sin V16 på drygt 1.000 hk kommer att prestandamässigt dominera superbilsnischmarknaden minst lika länge som den gamla McLaren F1 GTR gjorde det med sin BMW-utvecklade V12 på drygt 670 hk, och att även Agera kommer att få svårt att putta ned Bugattin från tronen...

SSC Ultimate Aero är väl ändå bilen att slå. Den har i allafall världsrekordet och är snabbare än Bugattin.

Jag tycker grunddesignen börjar kännas rätt daterad nu.

För bred och låg.

En Ferrari för 2 mille är ju bättre på 95%.

Den snyggaste Koenigseggen tycker jag var den första. De behöver hitta tillbaka till den rena designen. Och gärna försöka hitta något nytt men ändå behålla märkesidentiteten.

Jarls kommentar är intressant, för är det någonting jag stör mig på annars är det bred och låg design, men tanken har inte slagit mig i detta fall. Men jag tror karln har en poäng.

Bugatti...
Bugatti Veyron är en sista rest av en gammal epok. V16-motor och nära två ton i tjänstevikt.
Om jag minns rätt har Koenigsegg redan slagit den på roadcurse.

Som stor fläskig bil med stor fläskig motor med stor fläskig effekt och ändå förhållandevis begränsade prestanda, klassisk muskelbil á la USA, är Bugattin klockren. Som sådan lär den bli svårslagen, för jag tror (hoppas!) att sportbilarna har mognat ifrån de stuket.

M3/S6 du verkar inte direkt ha koll på info du... SSC har rekordet nu och Mclaren f1 hade 627 hk....
Jarl du verkar också ha bra koll... en 2milj Ferrari fattar du väl att den inte är bättre än en koenigsegg för 10milj det säger ju sig själv... italienarna brukar även ha problem med att saker ofta går sönder på bilarna och faktum är att en mitsubishi evo hänger på en ferrari eller lamborghini runt bana, förutsatt att det finns svängar...dessutom har ferrari aldrig varit ens i närheten av ex dom bästa tiderna på nürnburgring vilket däremot koenigsegg har... du borde kolla youtube ibland... och markus, koenigseggs första bil var ju inte alls speciellt snygg... den hade noll utstrålning och formerna var inte direkt en fröjd för ögat... den första bilen tycker jag verkligen har ålderstigen design men jag håller med om att koenigsegg kanske skulle utveckla sin design lite mer istället för att göra dessa mindre uppdateringar exteriört...

SSC Ultimate Aero är en amerikansk superbil som tillverkas av Shelby Supercars. Bilen ska i teorin klara att köra i 430 km/h under optimala förhållanden. Superbilen hade för inte länge sedan rekordet för snabbaste serietillverkad bil men rekordet hålls nu av Koenigsegg CCXR som tog rekordet(416.73 km/h) den 11 juni 2009.

Hämtat från wikipedia

Borde kanske tillägga att SSC körde 414 km/h så då borde alltså Bugattin vara trea i den ligan, plus att Koenigsegg kör åttor runt den på bana vilket säkerligen även SSC gör

"Robin", apropoå "koll på info" så är vi båda är ute och cyklar -- som "Johan" redan har påpekat ovan är det inte längre SSC Ultimate Aero TT som har rekordet vad gäller högsta uppmätta hastighet; bilen är visserligen ca 4 km/tim snabbare än Bugatti Veyron, men uppenbarligen lika mycket långsammare än Koenigsegg CCXR... Nu är det förvisso inte enbart högsta uppmätta hastighet som avgör vilken bil som allmänt betraktas som "king of the hill" i superbilsklassen, utan även andra prestandamått (e.g. 0-100, 0-200, 0-300, 0-100-0, Nürburgring, m.m.), och frågan är hur dessa tre bilar (Bugatti, SSC, Koenigsegg) förhåller sig till varandra på dessa punkter?

Vad gäller McLaren F1 så gav basversionen som du helt korrekt påpekade 627 hk, medan LeMans-versionen (F1 LM) gav 680 hk (mea culpa: jag skrev "drygt 670 hk" men förtydligade inte att detta gällde specifikt LM-versionen). Faktum är att McLaren F1 faktiskt fortfarande innehar rekordet som snabbaste serietillverkade bil om man utesluter bilar med överladdning (vilket alla tre ovan nämnda använder sig av), vilket är mäkta imponerande med tanke på konstruktionens ålder och hur mycket motortekniken utvecklats de senaste decennierna.

(Fast än mer imponerande ur ett tidsperspektiv är förstås de tyska bilar som kom upp i hastigheter över 400 km/tim redan på 1930-talet -- 1938 kördes en Mercedes i 432 km/tim på Autobahn, alltså 14 km/tim snabbare än Koenigsegg CCXR!!! .