Volkswagenkoncernen drabbades hårt under krisåret 2009: vinsten sjönk med mer än 80 procent trots att antalet sålda bilar ökade. Bäst i gruppen gick det för Audi, medan Seat gjorde storförlust.
Volkswagen redovisade på torsdagen ett ekonomiskt resultat för 2009 som inte var rolig läsning för någon inblandad. Den operativa vinsten före skatt sjönk från 6,3 miljarder 2008 till 1,9 miljarder euro förra året och det totala resultatet landade på plus 911 miljoner euro, att jämföras med plus 4,7 miljarder föregående år. Det betyder ett ras på drygt 80 procent.
Volkswagenchefen Martin Winterkorn tvingades på torsdagen meddela att koncernens vinst 2009 rasat till under en miljard euro, från 4,7 miljarder föregående år. ”Men nu är vi på väg upp igen”, sa han.
Samtidigt ökade försäljningen i antal bilar med 0,6 procent till 6,3 miljoner. Men större delen av ökningen låg på småbilar och Golfklassen, där marginalerna är minst.
Omsättningen för koncernen föll från 114 miljarder till 105 miljarder jämfört med året före.
Mest lönsamma märke inom gruppen var Audi, som bidrog med 1,6 miljarder till det operativa överskottet. Kärnmärket Volkswagen bokför en vinst på 561 miljoner, att jämföras med plus 2,7 miljarder förgående år. Tjeckiska dottermärket Skoda hamnade också på plus med ett bidrag till koncernkassan på 203 miljoner euro.
Sorgebarnet blev nu liksom tidigare spanska dottern Seat, som under krisåret 2009 visade djupröda siffror med minus 339 miljoner euro. Det var en kraftig försämring från resultatet 2008, som slutade på minus 78 miljoner euro.
Men koncernchefen Martin Winterkorn låter sig inte nedslås av resultatet under det tunga krisåret 2009. Han betonade i stället att det gick bra i Kina (1,4 miljoner sålda bilar och ett bidrag på 774 miljoner euro) och att 2010 har börjat positivt. Under de två första månaderna i år ökade utleveranserna med 27 procent till 1,02 miljoner bilar, och motsvarande siffra för kärnmärket Volkswagen blev plus 29 procent.
Winterkorn sade sig vara övertygad om att Volkswagenkoncernen kommer att ligga i absoluta frontlinjen ”ekonomiskt och ekologiskt” inom några år. Och fortfarande gäller målet att köra om Toyota som världens största biltillverkare senast 2018. Då ska den årliga produktionen ligga på runt tio miljoner fordon per år. Förra året såldes som nämnts 6,3 miljoner bilar av samtliga märken inom gruppen (exklusive Porsche).
Den höga utvecklingstakten fortsätter, och koncernchefen förklarade att företagets strategi med ”modulära bygglådor” i stället för plattformar kommer att ytterligare snabba på utvecklingen av nya modeller samtidigt som totalkostnaden per byggd bil kan sänkas med upp till 20 procent.
Vokswagengruppen ska också ligga i frontlinjen när det gäller hybrid- och elbilar. Winterkorn spådde att år 2018 kommer cirka tre procent av alla gruppens sålda bilar att vara eldrivna.
