BMW-chefen: "Framhjulsdrift kommer"

BMWs varumärkesstrateger är smarta nog att inse att SAAB bara skulle vara "ett nytt Rover" för dem.

Troligare att de sammarbetar med Mercedes om ny teknik. De har ju redan ett sammarbete.
http://en.wikipedia.org/wiki/Global_Hybrid_Cooper
ation

Snälla Argus, kan du förklara likheten för mig mellan att äga ett helt bolag och sälja teknik till ett annat?

äntligen! en BMW 3a för mig tack, för jag har vuxit ifrån nästan allt axande och sladdande ( men det tog tid) Det är lika bra dom gör alla BMW bilar framhjulsdrivna så får vi ner priset på försäkringarna också ? samt fastnar inte lika lätt i snö ock dylikt.(och nu blir det väll liv i luckan ?)

Hade de inte byt aktieposter i varandra så att de skulle börja samarbeta mer?

Har för mig att jag hört nått sånt..

Det är ju inte utan att man ler lite. Om någon hade sagt för 5år sedan att BMW skulle ha kombikupé, turboladdning och framhjulsdrift på programmet i framtiden så hade iaf jag trott att man pratade om Saab. Hur är det med tvärställda motorer, har BMW någon bil med detta idag? Annars är väl det nästa steg i "Saabifieringen".

Och nej alla BWM freaks, jag menar inte att BWM är ute efter att kopiera Saab, men visst är det en lustig utveckling. Inget är heligt längre.

Det troligaste är väl att det är PSA eller rent av Mercedes som åsyftas med externa partners.

Jag tror dock BMW och Saab skulle bli ett lyckat sammarbete om det nu är så (vilket alltså inte är vidare troligt). Men som sagt, det troligaste är ju att det inte är Saab vi pratar om.

Och Argus, vi pratar om sammarbete kring en bottenplatta, inget ägaransvar alls.

...men hellre sent än aldrig. Jag fattar inte varför framhjulsdrift är så jäkla tabu egentligen. Är inte t.ex. Mini hyllad som en av världens mest körglada bilar(och har alltid varit det)"trots" framhjulsdrift? Varför skulle då inte BMW kunna göra en lite större framhjulsdriven bil som också är löjligt kul att ratta?

Efterom skit som träffar en fläkt stänker ner allt i dess närhet så vill nog inte BMWs märkesstrateger vara nära något som kan utvecklas till "when the shit hits the fan.
De lärde sig det av Rover-affären. därför bör de i rimlighetens namn inte vilja förknippas med en biltillverkare på dekis med en diffus ägarstruktur, ens med påstådda maffiakopplingar.

Tveksam finansiering har varit besvärande nog tidigare, jmf John DeLoran, eller varför inte Ottmar Beckmann. Därför TROR jag att Quandt familjen inte vill riskera sitt rennome genom att ge sig i affärer med ett företag som har ägare som tar sina lån hos mindre trovärdiga finansiärer. Jag tror BMW är lite mer nogräknade än GM helt enkelt.

Nog sagt, kan vi återgå till artikeln nu? Eller ska vissa här istället dissa kommentatorerna istället för att försöka tänka rationellt och kommentera artikeln utifrån det?

går alltid före vagnen o drar den.... loken drar vanligtvis tåget... Inte undra på att så många kebabslädar synts i dikena denna vintern...

Tänk, både framhjulsdrift och SAAB. Då kommer det nog äntligen en BMW med bra och förutsägbara vägegenskaper!

MVH AL

Det är lite trist det här med att det udda märket BMW är på väg att ge upp sina utmärkande egenskaper. Alla gillar inte bakhjulsdrift, långt ifrån, men de som gjorde det sökte sig till bla BMW.
Som någon nedanför sa så är ingenting heligt längre verkar det. Först överladdning och nu detta. Vad är nästa grej? V6or?
suck

Enda skälet att ha framhjulsdrift är för att göra bilen billigare.
Jag behåller nog min 2002tii ett tag till...

Jag har kört min BMW i alla typer av väglag och jag tycker att den beter sig förutsägbart, kanske beror det på att jag kört mestadels RWD men personligen tycker jag det är otrevligare att köra FWD med lite pulver under huven. Hoppas inte FWD sprider sig till hela BMWs modellsegment utan håller sig till små premiumbilar.

Då kan vi räkna bort BMW från premiumtillverkarna också...

Nej fy fan , trodde att BMW skulle hålla fast vid körglad rätthjulsdrift. Iofs kommer jag nog aldrig att köra småbil, men man får ju hoppas att inte eländets farsot sprider sig uppåt i modellserierna.
Stoppa vansinnet!

Då kanske man kan köpa en BMW i framtiden.Det är aldrig försent att lära sig,BWM!

En bilkunnig duktig förare behärskar, och uppskattar, givetvis både fram o bakhjulsdrivet lika bra, och förstår bådas fördelar!

BMWs fyrhjulsdrivna bilar driver sedan många år redan via framhjulen också. Går superfint.

Mercedes har knappast något imageproblem med att de har en Aklass och en Bklass med framhjulsdrift.

Mini Cooper är ju BMWs egen bil som redan visat hur rolig en småbil med framhjulsdrift kan vara.

Använd Mini eller ett återuppväckt Isetta för att skapa nya citybilar med framhjulsdrift. Att börja gnaga på BMWs kärnvärden är ett tveksamt drag ifrån ledningen, OM nu detta stämmer.

Angående bakhjulsdrift och halt väglag så bör nog AL vidga sina vyer och kanske ta en körlektion eller två. De som kört en BMW med antisladdsystem och med vettiga vinterdäck kan intyga att de går som på räls i vinterföre.

Givetvis förutsätter bedömning av köregenskaper på vintern att man har bra däck på bilen!

Med utslitna vinterdäck blir till och med Saab 96/99, som verkligen brukar betraktas som kanonbra vinterbilar, rent livsfarliga!

Bakhjulsdrift ger sämre drivgrepp i halt underlag (varför tror Svante Gud och alla människor körde omkring med sandsäckar i bagageluckan?) och gör dessutom att bilen när den pressas släpper greppet bak först, alltså sladdar.
En framhjulsdriven bil tappar greppet fram först och understyr alltså kraftigt.

Jag har under min relativt korta förarkarriär varit med om både bakvagnskast (dock inte sladd) och understyrning och det senare är mycket lättare att kontrollera och mycket lättare att få stil på (man släpper gasen). Enda gången jag lyckats reda ut en sladd var hastigheten svindlande 35 km/h...

Hade det skett på landsväg hade jag legat i diket, så är det inte mer med det.

Längsställd motor är dessutom inte så smart på en bil som är riktigt kort. Det blir liksom ganska trångt.

Mini, Ford, Saab (läs testerna noga och gå inte på egna fördommar) och några märken till har bevisat att det går att göra framhjulsdrivna bilar roliga att köra.

Sedan är förstås frågan om det urholkar BMWs kärnvärden att ha framhjulsdrivna småbilar som MB.

Att göra större bilar bakhjulsdrivna kan vara helt rätt. Speciellt om man har mycket effekt. Men vad gäller göra optimalt bränslenåla samt packningseffektiva bilar kommer alltid framhjulsdrift överglänsa bakhjulsdrift. Det vet självklart BMW om. Förutom den ökad vikt för en likvärdig bakhjulsdriven bil så har den även fler direkta förluster i bla kardan axeln och dess knutar/lagringar.
För ett par år sedan var dessa förluster försummbara. Men i jakten mot noll-förbrukning blir handikappet (map förbrukning) för bakhjulsdrift bara mer uppenbart. Jämför tex nya 5-serien vars 2.0D variant inte är snålare än föregångaren.

Skrev jag inget om. Men det som förenklar för dig som förare och ger dig större marginaler ger också antisladdsystemet bättre marginaler.

BMW är dessutom så tunga bilar att normalkörning i vinterväglag med bra däck säkerligen går helt okej.

Men skulle jag råka ut för blixthalka där jag minst anar det vet jag var jag vill ha drivningen...
Alldeles bortsett ifrån Magnus helt korrekta resonemang om packningsgrad och vikt/bränsleförluster.

För er som inte är så läskunniga, det handlar om framhjulsdrift på mindre bilar. Större bilar kommer säkert även i framtiden ha bakhjuls- eller fyrhjulsdrift hos BMW. För de som inte vet och det verkar vara ganska många går det att få fyrhjuldrift till både 3- och 5 serien förutom alla X-modeller så varför skulle det plötsligt bli angeläget med framhjulsdrift.
Köra bakhjulsdrift är mer förutsägbart än framhjulsdrift men det är en vanesak. Bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift är bäst på lite större bilmodeller.
Och alla ni som tycker och tror att bakhjulsdrift inte går att köra på vintern har fastnat i en föråldrad förebild och har en förutfattad mening.
Förstår att Saab vill ha ett samarbete med BMW som klart är en förebild men det låter tveksamt, möjligtvis en bottenplatta för småbilar. I övrigt har nog inte saab något att erbjuda utöver nuvarande samarb partners. Framhjulsdrift är inget unikt.
Kör gärna saab när det gäller en tillfällig hyrbil men påstå inte att saab är särskilt körglada.
Saab har en svampig/sävlig karaktär.
Volvo är då i regel trevligare att köra. Ni saab fan kom ihåg att alla gillar inte saab som ni verkar tyckas tro är en av världens bästa bilar. Då hade saab inte varit i nuvarande läge.
Som svensk skulle det dock glädja mig om saab lyckas i framtiden.

När man läser om "sandsäckar i bakluckan" på en bakhjulsdriven bil så är det rejäl brist på erfarenhet av hur en modern bakhjulsdriven bil med anstisladdsystem uppför sig vid halt väglag.
Det är duktigt skillnad på en Volvo 240 från -77 och en BMW eller MB från mitten 90-talet och framåt.
Systemen och balansen i dagens bilar från ovanstående tillverkare gör att man måste framföra sin bil rejält vårdslöst för att få den att förlora grepp till den grad att föraren inte kan hämta hem den igen.

Sedan tvivlar jag inte en sekund att en framhjulsdriven liten bil ifrån BMW blir askul att köra. Lär bli en måttstock i sin klass, var den nu hamnar.

Det finns väl redan framhjulsdrivna BMW? Min man har en BMW, 330 eller 340 tror jag, och den är framhjuldriven.

Ni glömmer att Mini är framhjulsdriven. Där har vi en körglad och kul BMW som driver fram.

Man behöver ingen Saab för att få framhjulsdrift inom BMW-gruppen.

Men BMW är bilar för män som rakar bikinilinjen - det har jag läst här på Auto Motor & Sport!

Anna, BMW har inte (än) någon rent framhjulsdriven bil och har aldrig haft mig veterligt. Det gäller även 3-serien, tom lilla 1 serien är bakhjulsdriven. Fyrhjulsdrift går dock att få som tillval till flertalet modeller, då med tilläggsbeteckning Xi.

Markus, man kan tycka vad man vill om bakhjulsdrift, men något hinder för små bilar eller kompakt utrymme behöver det inte bli. Det går faktiskt att ha motorn på tvären och ändå dra en kardanaxel bakåt, inte konstigare än att tex Audi har längsmonterad motor även på rent framhjulsdrivna modeller...

Vad finns det för logisk förklaring till att en framhjulsdriven bil skulle kunna vara lika körglad som en bakhjulsdriven? Är det någon som ens förstår chassiedynamik här inne? Läs på lite innan ni kommer med kommentarer.

Enda anledningen för BMW att tillverka en framhjulsdriven bil är för att det blir billigare. Men frågan är hur dumma i huvudet på en skala från jättedumma till helt jävla överjävligt idiotkorkade BMWs ledning är om de tror att detta kommer leda till ökad vinst. Alla skall spara o en del de sparar ihjäl sig för de fattar inte bättre. Detta sabbar BMWs varumärke och kan mycket väl leda till att det säljs färre BMW framgent.

Äntligen inser också tyskarna att framhjulsdrift är rätt.
Kör själv bärgare, och det kan jag säga bestämt att de som hamnar i diket när det fryser på är 70-80% bakhjulsdrivna. Med eller utan antisladd.

Ge mig ett enda, jag menar ett enda, logiskt argument för att man inte med chassievinklar e.tc. skulle kunna göra en framhjulsdriven bil lika rolig att köra som en bakhjulsdriven.

Detta under förutsättning att man med körglad menar rapp och smidig i reaktionerna förstås. Sedan finns de ju de som mäter körglädje i driftingpotential också, och då blir det förstås svårare.
Men det är liksom inte hela mänskligheten som gör det, om man säger så...
Om det dock är driftingpotential du menar så har du naturligtvis rätt. Men som sagt, vad menar du?

Själv vill jag för övrigt känna mig trygg med att bilen sammarbetar även på gränsen. Småsladdar och annat gör att då går bakhjulsdrift bort.

Och jo, kommentaren om Sandsäckar kommer av några vintertest från häromåret. Den enda gången jag kört en Volvo 740 var tack och lov på sommaren...

Argument för bakhjulsdrift:
1. Inga kraftreaktioner eller slitningar i ratten. Bättre precision.
2. Framvagnen kan göras BETYDLIGT lättare.
3. Hjulvinklar, camber/Toe, får andra maxvärden.
4. Viktfördelningen kan förskjutas bakåt utan att drivgreppet försämras, tvärtom blir det bättre!
5. Pga. #4 kan man ha mjukare fjädrar fram som ökar komfort men även körbarhet.
Det finns fler fördelar men även några nackdelar. För dig som är rädd för sladdar och som bara vill ha en bil som "känns" sportig rekommenderar jag inte bakhjulsdrift. Köp en framtung Audi med SUPERSTUMMA fjädrar fram för att kompensera för den dåliga viktfördelningen. Den känns rapp och inger trygghet. Bakhjulsdrift är för en liten minoritet konnäsörer som betalar för merkostnaden. Jag hoppas det är OK för er andra.

BMW har under många år levt lika gott på sitt strategiska modellprogram som på lika sina trogna som reaktionära köpare

För många år sedan körde jag hem från jobbet på motorvägen som hade några dm snö och där folk körde 30-40 km/h. Jag susade förbi med 1980 årsmodel Merca 250 (W123) i över 100km/h med riktigt kassa vinterdäck som var värre än slitna sommardäck!

Lite skämtsamt skulle man kunna säga, duktig idiot ! m.v.h. jojo

Tjena grabben!

Du har humor, har du kört någon körglad framhjulsdriven bil alls? Typ Mini Cooper S, Golf GTi (senaste generationen) eller varför inte en klassisk Peugeot 205 GTI?

Personligen föredrar vi äkta konnässörer fyrhjulsdrift med mekaniska differentialer, med icke överladdade motorer!

Med vänlig hälsning,

Argus - som insett att alla bilar tillverkas och konstrueras med en hiskelig massa kompromisser...

Detta tyska märke som tillverkar bilar för uppkomlingar kanske har lite vett trots allt...

eller geni jämfört med vissa andra som bara snackar och inget vågar fegisar. De är de riktiga idioterna. Vilka tillhör du!

Tack för svar till att börja med. Dock tror jag du missade en liten poäng i det jag skrev.

Naturligtvis blir chassiedynamiken en annan i en bakhjulsdriven bil än i en framhjulsdriven, i enlighet med vad du beskriver.
Men det är fortfarande ingen omöjlighet, och det var de du påstod.

Dessutom. Det du tar upp är tekniska specifikationer. Det är inte siffror i datablad som ger glädje när man kör. Det är känslan bakom ratten.
Där kan till exempel låg vikt också göra susen.

Audi... Jag tror inte det. Har kört en tydligt understyrd bil (och Audi är det har jag förstått) även om bilen jag körde var en Saab 9-3 OG och den väckte inga ha-begär direkt. Den neutralstyrda 9-3 NG var betydligt roligare. Vill jag ha riktigt kul finns i familjen en gammal Seat Ibiza som är 500 kilo lättare och lika vasst inställd styrning. Det är riktigt kul!
Fast man ska nog undvika och krocka i den bilen, hua!

men ligger som vanligt mer än 20 år efter göteborgsföretaget.

Ja så måste det vara. BMW tar efter Volvo. Man tar sig för pannan när man läser vissa inlägg.

Vore kul att läsa lite inlägg baserade på lite erfarenhet eller fakta istället för subjektiva reaktionär ideologi ifrån Hisingen

Grattis BMW! Ett stort steg framåt i utvecklingen! BMW har alltid tillverkat gammaldags bilar, nu har de tagit flera steg i rätt riktning. Se nu bara till att inte karaossen kolapsar igen i EuroNCAP!

Med överladdade motorer kan de nog även locka mer teknikintresserade personer. Framhjulsdrift kan nog dock skrämma iväg deras idag viktigaste kundkategori, pizzabagarna, som då inte längre kan känna igen transmissionen från degknådningsmaskinen från -66...

Framhjulsdrift, då kan vi stryka även dem från shoppinglistan!

Vindkänsligt, rycker i ratten, stora hjulhus så man inte får plats med fötterna, oftast mindre vändradie etc

Heckantrieb krävs för att hålla gloryn uppe

"Hör och häpna!
80 procent av ägarna till en BMW 1-serie tror att de kör en framhjuldriven bil när de i själva verket har drivning på bakhjulen.
Detta avslöjade BMW:s vd Norbert Reithofer under en telefonkonferens med ekonomer och analytiker efter att BMW släppt årsresultatet för 2009."
Om BMW ägarna inte har koll på om deras bilar är framhjuldrivna eller bakhjulsdrivna så har det väl inte någon betydelse om dom byter från det ena till det andra.BMW 5 serie och 7serie har nu även begåvats med dubbla triangelänkar i framvagnen som på lyxbilen Lexus LS 400.

Bakhjulsdrift är BMW
Fattar inte vad folk kan tänka på när det gäller 1 serien. Bmw är bakhjulsdrivet. Man kan ju inte ändra på det enda rätta drivsättet

Gillar inte detta! Klart en liten bil också ska kunna vara bakhjulsdriven. Bmw vad tänker ni på vad är felet med dagens 1 serie ?

Besviken Bmw entusiast. Bakhjulsdrift det är Bmw det.

"Framhjulsdrift (...)

Vindkänsligt, rycker i ratten, stora hjulhus så man inte får plats med fötterna, oftast mindre vändradie etc"

På vilket sätt påverkar framhjulsdriften vindkänsligheten? Förvisso föreligger det ständigt sidokrafter på hjulen, där vindförhållanden är en faktor, men jag har svårt att se din logik så utveckla gärna.

MVH AL

...har även BMW insett att framhjulsdrift ger bättre väghållning och säkrare bilar.

De som jiddrar om att bakhjulsdrift är premuim är ju bara obegåvade klåpare. Väx upp!

Suck. Är bakhjulsdrift premium? Är traktorer premium? Blir så trött.

Om nu RWD har så dålig framkomlighet, varför tror då 80% av 1-serieägarna att deras bilar är FWD????

Jag har haft både bak och framhjulsdrivna bilar. Jag är ett inbitet motorfan och kör gärna på banträffar om sommaren.
Har kört framhjulsdriven bruksbil i 9 år. Den funkar väl hyfsat, men jag saknar bakhjulsdriften varje dag ändå. Särskilt på vintern även om jag är över 30år

Visst kan FWD bilar också vara kul. Men för mig blir det aldrig helt 100% då. Jag VILL ha bakhjulsdrift. Och JA, jag tycker personligen att även 1-serien ska ha bakhjulsdrift fortsättningsvis.

Det är väl billigare att bygga FWD-bilar och så sparar man säkert en del förluster i drivlinan som kommer till nytta när det är dags att tanka Men för mig ligger BMW så långt framme med sina motorer, så jag känner inte att den procenten (eller hur mycket det må vara) i skillnad spelar någon roll för mig.

Gamla bilar typ Volvo 240, 740 osv hade ju väldigt dålig viktfördelning, så på gamla bilar var det mycket bättre med framhjulsdrift för framkomlighet på vintern, så vida motorn sitter fram.

Men idag strävar vi efter att ha 50-50% i viktfördelning, vilket BMW har på nästan alla sina modeller. Om vi då tar en annan bil med framhjulsdrift som också har 50-50% i viktfördelning, är det då bättre framkomlighet med framhjulsdrift?? Jag kan inte förstå hur det skulle kunna vara det??
MEN är det inte perfekt viktfördelning på den framhjulsdrivna bilen kan jag förstå att den tar sig fram lite lättare.

Jag skulle också tro att många kör i diket med bakhjulsdrivna bilar. Men tycker det låter skumt att 80% av bilarna i diket skulle vara bakhjulsdrivna då de flesta bilar ute på våra vägar inte är bakhjulsdrivna. Det innebär att nästan alla bakhjulsdrivna bilar kör i diket eller?? Nej det tror jag inte stämmer för fem öre.

Min första bil var en Volvo 240. Den var kul på vintern, men annars väldigt tråkig väghållning... Köpte senare en BMW 5-serie från 90-talet, den hade MYCKET bättre väghållning och viktfördelning, och därmed mycket bättre framkomlighet PLUS att den var utrustad med lamelldiffbroms som standard.

Med detta långa inlägg vill jag bara påpeka att:
* FWD bilar kan vara roliga, men för mig aldrig lika kul som RWD
* FWD är så klart lättare att ha att göra med på vintern utan antisladdsystem när det börjar glida. Men jag vill ändå köra RWD-bilar som kan vara svårare att bemästra.
* Har man 50-50% viktfördelning bör framkomligheten vara lika bra på RWD som FWD-bil med samma 50-50% fördelning
* BMW är inte omoderna och har dålig väghållning med sin bakhjulsdrift. Varför kör man med RWD om Formel 1 om det är så värdelöst.

Man ler när man läser den här tråden. Det verkar som att de som åker bakhjulsdrift (BMW i synnerhet?) inte har den blekaste aning om _varför_ de har köpt en bakhjulsdriven bil. Jag gillade speciellt det där med "vindkänsligheten hos framhjulsdrivna bilar" och att "storleken på hjulhusen" skulle vara ett problem, samtidigt som svängradien är sämre :-D. Vilket skitsnack!

Det finns flera för- och nackdelar med bak- och framhjulsdrift. Den enskilt största fördelen med bakhjulsdrift jämfört med framhjulsdrift är att man kan utnyttja lastväxlingarna vid acceleration till sin fördel (mer eller mindre), istället för att de blir en nackdel. D.v.s. när man accelererar ökar trycket på drivhjulen i en bakhjulsdriven bil, i en framhjulsdriven minskar det. Av detta följer en hel del egenskaper. Den viktigaste är att man kan få ner kraften från stora motorer i backen. Transmissionen klarar också rent mekaniskt att föra över högre moment, eftersom det inte finns några drivknutar. Ni som susar runt i Nürburgring vet (förhoppningsvis) också hur man kan utnyttja lastväxlingarna i kurvorna.

Fördelar som talar för framhjulsdrift är säkrare köregenskaper (redan utan ESP), bättre utrymmen i kupén eftersom ingen kardantunnel behövs, bättre passiv säkerhet eftersom motorn oftast är tvärställd istället för längsställd som i bakhjulsdrivna bilar.

Vad det gäller framkomlighet på vintern finns det två skillnader. Är viktsfördelningen 50/50 i båda fallen hjälper lastväxlingen den bakhjulsdrivna bilen, även om den effekten minskar allt eftersom väggreppet minskar. Det som talar för den framhjulsdrivna bilen är att den har möjlighet till "thrust vectoring", d.v.s. du kan styra riktningen på kraften. Det senare gör en framhjulsdriven bil överlägsen under svåra förhållanden, t.ex. när bakänden börjar dra mot diket på en bakhjulsdriven bil kan det vara kört eftersom det kan vara svårt att få en tillräckligt stor kraft riktad upp på vägen igen. På en framhjulsdriven bil är det busenkelt att skaffa sig en kraft som drar upp framänden upp på vägen igen (givetvis begränsat av underlagets friktion). Detta gör också att det finns möjlighet att "söka fäste" med en framhjulsdriven bil, vilket det inte gör med en bakhjulsdriven bil.

Slutsaten är i princip, vill du prompt ha mer än 250 hk och inte har råd med en bil med fyrhjulsdrift, köp bakhjulsdriven. Vill du ha en säker bil för familjen med bättre innerutrymmen, köp framhjulsdrivet. Rent accelerationsmässigt är den bakhjulsdrivna bilen något bättre på vintern, medan den mer avancerade framhjulsdrivna konstruktionen möjliggör att även klara ut mer extrema fall där det handlar om att köra fast eller inte.

Bra skrivet!

Men du glömde en av fördelarna med bakhjulsdrift; leksamheten.

På snö och is kan en simpel fyrcylindrig bakhjulsdriven bil (t.ex. vår Opel Omega Caravan) kännas som en 500 hästars M5 och man kan leka drifting trots den ringa motoreffekten.
Något som också lätt slutar i en snödriva, vilket jag också provat!

Det handlar bara om en sak, framhjulsdrift är billigare. Vill man åka i en bil där man vet att konstruktören genomgående har valt den billigaste lösningen?

Undrar bara vad Feb menar med att bakjkulsdrivna bilar inte har drivknutar och därmed överföra mer vridmoment?

Det är ju delad bakaxel på BMW sen långt tillbaka i tiden, där har man drivaxlar med knutar, men du kanske tänkte på gamla Volvo eller andra bilar med stel bakaxel?
Framhjulsdrivna bilars drivknuter är ju dock konstruerade för att kunna vrida sig mer än drivaxlarna från en bakhjulsdriven bil, kanske var det de du menade?

Varför existerar ens BMW 1-serien? Denna fråga ställer jag då BMW äger Mini... Kan inte BMW då köra med varumärket Mini på sina små framhjulsdrivna bilar och bakhjulsdrift på sina BMW (3-serie uppåt).
Mini är synonymt med små bilar och framhjulsdrift, och BMW tvärt emot!
Det känns som om de misshandlar sitt eget varumärke i förmån för kostnadseffektiv produktion, (och höga kvartalsvinster!?). På sikt så tror jag att om BMW, eller vilket annat varumärke som helst frångår sina kärnprodukter/traditioner så skadar det mera varumärket, och med det framtida tillväxt och vinst!

Jag köper aldrig en BMW som bara driver fram. Det skulle dock kunna fungera för specialmodeller så som ytterst kompakta city-fordon och liknande, men inte ens nuvarande 1-serien skulle vara aktuell i min värld om den blev framhjulsdriven. En mycket stor del av varumärket BMW bygger såväl direkt som indirekt på att de gör lyxiga snabba bilar som är bakhjulsdrivna. Framhjulsdrift skulle få entusiasterna och varmärkesbyggarna att tjura ihop och där med även sänka statusen för märket bland de som inte vet om en bil driver fram eller bak.