General Motors kommer den här veckan i Peking att presentera en familjebuss med samma laddhybridmotor som i Chevrolet Volt. Det betyder att den går sex mil på batteri och ytterligare 42 mil med en inbyggd generator.
Jo, det är Chevrolets nya kompakta familjebuss Orlando, men försedd med frontdesignen från laddhybriden Volt. Ungefär så här lär den bil se ut, som GM ska premiärvisa i Peking nu på fredag. Mycket talar dock för att den bilen (”Orlando Voltec”) är mindre än den sjusitsiga Orlando, och då är inte proportionerna på bilden helt korrekta. (Illustration från sajten GMinsidenews.com.)
Den bil som ska visas på Beijing International Auto Show (Auto China 2010) på fredag är i princip en Chevrolet Orlando – en kompakt familjebuss som ska börja säljas nästa år. Drivlinan är dock elektrisk och av samma typ som i laddhybridmodellen Chevrolet Volt. På salongen kallas bilen för koncept, och vi vet i skrivande stund inte hur nära serietillverkning den är.
Klart är dock att halvkombin Chevrolet Volt ska börja säljas i USA sent i höst, och General Motors har deklarerat att drivsystemet, som kallas Voltec, kommer att införas på flera av GM:s modeller. Företagets nu pensionerade produktchef Bob Lutz har utan omsvep sagt att det är högst sannolikt att Voltecsystemet kommer att erbjudas även i Chevrolet Orlando.
Nyheten inför Pekingsalongen avslöjades när någon hittade skisser på en Chevroletkombi hos amerikanska patentverket, där utseendet på nya bilmodeller registreras för att kunna varumärkesskyddas. Skisserna liknar nästan helt och hållet kombin Chevrolet Orlando, som ska byggas på GM:s plattform Delta, vilken även är grund för Chevrolet Cruze och nästa Opel Zafira. Enda skillnaden är att fronten på skisserna tycks direkt hämtad från laddhybriden Volt, och därmed skiljer den sig markant från den kantiga dubbelgrillen på den Orlando som visades i serieklart skick hösten 2009.
Vi vet just nu inte om "Orlando Voltec" är lika stor som "vanliga" Orlando – det förekommer uppgifter om att den som laddhybrid blir kortare, för att minska vikten (och bibehålla räckvidden vid batteridrift). Vi väntar med spänning på presentationen i Peking i slutet av veckan.
Chevrolet Orlando, som börjar säljas tidigt 2011, är GM:s första renodlade familjebuss (mpv) sedan Chevrolet Trans Sport försvann 1999 och efterföljaren Pontiac Montana lades ner 2006. Den har axelavståndet 276 cm och rymmer sju personer i tre sätesrader.
Standardmässigt är Orlando framhjulsdriven, men fyrhjulsdrift blir tillval. Exakt vilka motoralternativ som gäller för olika marknader är inte klart, men för Europas del kan vi helt klart räkna med ett par dieslar på 1,6 och 2,0 liter, vid sidan om bensinmotorer i samma storlek.
Chevrolet Orlando ska byggas i USA för den nordamerikanska marknaden och i Sydkorea för övriga marknader.
Laddhybriden Chevrolet Volt har redan börjat byggas i små förserier, inför den verkliga serieproduktionen, som ska starta någon gång i höst. Priset är inte spikat, men lär börja på 32.000 dollar (cirka 230.000 kronor), inräknat en statlig elbilspremie på 7.500 dollar. Volt kommer att finnas med olika grundutrustning, och priserna lär sträcka sig uppemot 40.000 dollar för en fullmatad version. Fortfarande med elbilspremien avdragen.
Under 2012 kommer Opel att lansera sin modell Ampera i Europa, vilken är tekniskt identisk med Chevrolet Volt. Vill man spekulera, är det inte så långsökt att tänka sig en laddhybridversion med Voltec-teknik även av nästa generation Opel Zafira som baseras på samma plattform som Chevrolet Orlando. Nya Zafira kommer med största sannolikhet att premiärvisas på Frankfurtsalongen 2011, för att börja säljas mot slutet av samma år.
