Ferrari och Maserati visar femårsplanen

Både Ferrari och Maserati ska förnya sina modellprogram rejält de närmaste fem åren. Ferrari ska lansera sex nya modeller fram till 2013 - inklusive en ny superbil i Enzo-stil. Maserati ska förstärka sitt varumärke och bland erbjuda en helt ny "instegsmodell" som ska stjäla kunder från den tyska premiumligan.

När koncernchefen i Fiat Group, Sergio Marchionne, i onsdags drog upp riktlinjerna för de närmaste fem åren, 2010-2014, hamnade fokus också på lyxbilsvarumärkena Ferrari och Maserati. Den samlade finanspressen fick se en affärsplan som rymmer många intressanta modeller.

Ferrari ska fram till 2013 lansera inte mindre än sex nya modeller. Inte helt oväntat får vi nästa år se en taklös Spider-version av nya 458. Den får under 2011 sällskap av en helt ny, V12-försedd 612 Scaglietti (internamnet är "F151") som med största sannolikhet blir Ferraris första serieproducerade modell med hybridteknik.

Året därpå, 2012, kan vi förvänta oss en ersättare av dagens 599 GTB Fiorano som går under internamnet "F152". Den nyligen presenterade 599 GTO blir sista versionen innan nästa generation alltså tar vid om två år. Mest spännande detta år är kanske en ny "Enzo" som inte fick någon närmare beskrivning men förmodligen ska tillverkas i en mycket begränsad serie med turbomatad V8-motor och prestanda i sann supersportbilsnivå.


Följande år, 2013, kommer en kraftigt omarbetad version av California som får tilläggsbeteckningen "M". Ska vi gissa att det blir ett lite tuffare utförande? Samma år kommer också en "värstingversion" av 458 som helt säkert får det välbekanta tilläggsnamnet "Scuderia" och då kan vi förvänta oss lägre vikt och mer effekt.

Vad som också kom fram i informationen till finanspressen är att Ferrari vill bibehålla en tydlig rågång mellan GT-modellerna (California, 612) och de mera sportiga versionerna (458, 599). Det blir heller inte fler än fyra grundmodeller. Den nya "Enzon" - vilket namn den nu än får - betecknas som en så udda specialmodell att den inte räknas in i de fyra grundmodellerna.


För Maseratis del kan vi senast 2014 se fram emot en ny generation Quattroporte som ska erbjuda högre kvalitetskänsla, ny design och intressant nog också en lägre prisnivå. Quattroporte har prismässigt hamnat farligt nära i modeller som Aston Martin Rapide och Porsche Panamera, vilket inte är önskvärt.

Men mest intressant är kanske att Maserati ska erbjuda en helt ny "instegsmodell" (lite motsägelsefullt ord i dessa prisklasser) som ska konkurrera i det som man betecknar som "High End E-segment". Detta segment innehåller modeller som till exempel Audi A7 och BMW M5, ett litet men viktigt område där Maserati alltså också vill vara med och kriga om kunderna. Prismässigt innebär det modeller mellan 55.000-70.000 euro, vilket ska jämföras med "billigaste" Maserati-modellen GranTurismo som idag kostar strax över 110.000 euro.

Mer detaljer än så fick vi inte men tidigare rykten kring Maserati har berättat om en ny plattform med lättviktsmaterial och hybridteknik som delas med Ferrari. Sergio Marchionne underströk också att framgångsrika Maserati-modeller är mycket viktig för Ferrari, då man behöver två varumärken för att kunna dela utvecklingskostnaderna. Målsättningen är att öka dagens sammanlagda omsättning på två miljarder euro till 3,5 miljarder 2014.