OFFICIELL: El-minibussen Volt MPV5

Den är fruktansvärt ful men den sticker ut och det är bra.

Så du tycker att den är ful?
Skit i det du, det intressanta är tekniken som är den enda som är realistisk fn. Du kommer själv att köra något liknande om ett tag.
Den rena elbilen är ju praktiskt omöjlig utom för den lilla andel som absolut max kör uppemot halva den uppgivna räckvidden åt gången mellan fulladdningar.
Det torde vara någon enstaka procent av kunderna

Jag kommer aldrig att sätta mej i en elbil så länge det finns bensindrivna bilar. När jag blir tvingad att skaffa en sådan här då går jag och köper en bra cykel istället.

Och hur mycket drar 1.4-motorn för per körd elmotormil då? 53 mil räcker inte långt, framförallt inte i USA, och särskilt när alternativ som Volvo V70 tar sig tre gånger så långt på en tank.

Brrp

Det är väl bara o stanna o tanka. Behöver ju ändå stanna o sträcka på benen och äta lite efter 54 mil

Den skall dra ca 0,47l/mil när bensinmotorn är i drift. Det är väl säkert för att den är optimerad för en specifik belastning på ett specifikt varvtal vilket våra vanliga motorer inte är. Omräknat med eldrift sen resten på bensin ger det ca 0,42l/mil. Helt ok om det stämmer i verkligheten.

Eldriften klarar alltså 10 % av körsträckan med full laddning och full tank. Det kan man lätt kompensera för själv med ett ägg under gaspedalen och en navigator så man inte kör omvägar. Att betala för eldriften är alltså 100 % meningslöst. Kom igen när batterierna klarar minst 5 gånger längre körsträcka utan omladdning. Den här bilen påminner tekniskt om en ficklampa från femtiotalet.

Tekniskt set som en fick lampa? Vet alls någonting om teknik? Volt är första steget till elbil. Vad gör du med nuvarnade elbilen när strömmen tar slut? Det här är bästa lösningen förtill fället, det tar tid att få batterier m.m som klarar av 500-700mil, denna lösning är klart godkänd.
Tror på atty denna bil blir en klar succe i amerika, så som Prius också gjorde.

Nej, Volt använder faktist flera olika varvtal vid körning beroende på hur mycket effekt som behövs vid ett visst tillfälle. Dels för att driva elmotorn men också för att batteriets laddningsgrad ska ligga inom ett visst intervall.

Däremot så kan man välja dessa lastpunkter så att motorn arbetar med där verkningsgraden är som högst. Detta handlar i regel dock mer om att maximera lasten än att att anpassa motorn för något specifikt varvtal, varvtalet har faktist inte så stor påverkan på bränsleförbrukningen hos en kolvmotor.

PÄR BRANDT: Jag träffade ett gäng Volt-ingenjörer i Rüsselsheim för ett år sedan och frågade då om bland annat varvtalet på förbränningsmotorn. Då sa man att det är två fasta varvtal som är aktuellt. Motorn kan även användas som "värmare" och underhållsladdning när Volt står parkerad under längre tid, exempelvis på vintern. Tekniken är smartare än vad man först tror. Kan de bara få ner kostnaderna, då ...

Tricket med den här lösningen är att en stor majoritet av bilkörandet är korta dagliga sträckor, till-från jobb, handla etc. All denna körning går att ta på eldriften = noll bensinförbrukning. Några gången per år/månad kör man längre, då går förbränningsmotorn igång, du kan göra tankstopp som i en vanlig bil o komma hur långt som helst.
Rent statistiskt sett över all bilkörning kommer detta dock att innebära att kanske 80-90% av alla mil går på el.
Dvs en total förbrukning på klart under 0,1 liter per mil igenomsnitt för alla bilar av denna typ.

Väldigt intressant teknik!

En sådan här rymlig och ultrasnål bil på uppfarten för dagliga men också transporter och sedan en liten bränslesnål men kvick sportbil, typ Lotus Elise, för helgen!

Precis som Peter A skriver... Dom flesta använder ju bilen till korta transporter. Då är det ju perfekt bil.. dock kan jag tänka mig vad soppan kommer kosta inom snar framtid för att få in förlorade skattepengar från sjuknade försäljning av drivmedel...