Kvartalsrapporterna från Japan visar att bilindustrin återhämtar sig snabbt efter ett dystert 2009. Honda, Mitsubishi och Mazda redovisar återigen svarta siffror i sina bokslut och prognoserna pekar tydligt uppåt för resten av året.

Som Japans näst största biltillverkare är Honda en tungviktare inom industrin. Tillsammans med Mazda och Mitsubishi visar man nu vinst igen.

Det ser ut som om den japanska bilindustrin ridit ut stormen efter den värsta lågkonjunkturen på flera decennier. 2009 blev ett svältår med stora besparingar men när nu försäljningen skjuter fart igen innebär det också att lönsamheten snabbt förbättras.

Honda, som är Japans näst största biltillverkare, redovisar en vinst på 72 miljarder yen (5,8 miljarder kronor) under sitt första kvartal. Totalt sålde man 874.000 bilar, en uppgång med 28 procent jämfört med samma kvartal 2009. Honda avslutade sitt räkenskapsår 31 mars och kunde redovisa en vinst på 268 miljarder yen (21,8 miljarder kronor). Prognosen för det kommande året är att man ökar vinsten till 340 miljarder yen och ska sälja totalt 3,6 miljoner bilar, en ökning med sju procent.

Mazda och Mitsubishi, Japans fjärde och femte största biltillverkare, redovisar också positiva kvartalsrapporter efter att tidigare gått back. Mazda gjorde en nettovinst på 9,9 miljarder yen (800 miljoner kronor) vilket ska jämföras med en förlust på 100,4 miljarder yen (8,2 miljarder kronor) under samma kvartal 2009. Mitsubishi har ett liknande mönster med 30,5 miljarder yen (2,5 miljarder kronor) i vinst för årets första kvartal, att jämföra med en förlust på 50,1 miljarder yen (4,1 miljarder kronor) förra året.

Både Mazda och Mitsubishi kan konstatera att den amerikanska försäljningen gått ner kraftigt under 2009 men nu visar en försiktig återhämtning. Tappet i USA kan till viss del kompenseras av Kina som fortsätter att växa med oförändrad fart. Mazda och Mitsubishi redovisar en försäljningsökning på 46 respektive 60 procent i Kina under räkenskapsåret 2009.

Toyota och Nissan redovisar sina kvartal i maj. Efter all negativ uppmärksamhet, främst i USA, är nu nyfikenheten stor hur Toyota lyckats bemästra sina problem och hur reparationerna av närmare åtta miljoner återkallade bilar påverkat det finansiella resultatet.