Wankel + elmotor = riktigt kul miljöbil

FEV har byggt en elbil med en liten kompakt wankelmotor som ökar körsträckan från åtta till 30 mil. Prototypen baseras på Fiat 500 men vi vet att en stor, tysk biltillverkare kommit långt med att färdigställa en bil med samma teknik.

Ryktet om min död är betydligt överdrivet, skrev Mark Twain men det kan även gälla för wankelmotorn. I speciella applikationer kan wankelmotorns unika egenskaper vara precis rätt lösning. Det tyska företaget FEV har visat upp ett spännande exempel där wankelmotorn blir en "räckviddsförlängare".

Bland wankelmotorn fördelar hittar vi bland annat en vibrationsfri gång, stort varvtalsområde, billig att tillverka och relativt låg vikt i förhållande till effektuttaget. Men framför allt är wankelmotorn kompakt och går att "packa in" i små utrymmen. Tyska Aixro har utnyttjat dessa egenskaper för att bygga kartingmotorer och små helikoptrar i ryggsäcksstorlek (se mer på deras hemsida, på denna länk). Tillsammans med det stora teknikkonsultföretaget FEV Motortechnik GmbH har man också utvecklat ett kompakt paket där man kombinerar wankelmotorn med en elgenerator.


FEV Motortechnik GmbH använder Aixros drivpaket i sin prototypelbil "LiiON", som premiärvisades på motorseminariet "Vienna Motor Symposium" i Österrike för två veckor sedan. Bilen baserar sig som synes på Fiat 500, en uppenbarligen populär modell att elektrifiera (se vår provkörning av svenska EV Adapts elbil på denna länk). FEV har valt ett batteripaket som ger som mest åtta mils körsträcka och det inkräktar inte på innerutrymmen eller bagage.

Bränsletanken har däremot förminskats till endast tolv liter och det utrymme som blivit över räcker för wankelmotorn och generatorn. Tolv liter bensin räcker för att förlänga körsträckan till 30 mil och när wankelmotorn laddar för fullt ger den inte ett större CO2-utsläpp än 80 g/km. För merparten av pendlarna räcker sannolikt åtta mil mer än väl för att täcka det dagliga transportbehovet och då ger elbilen inga utsläpp alls, samtidigt som man har full frihet att ändra sina planer och köra upp till 30 mil med wankelmotorns hjälp.


Samma tekniska lösning använder sig Audi av och man visade ett första exempel på Genève-salongen i våras, se artikel på denna länk. A1 e-tron drunknade dock nästan i den allmänna uppståndelsen men nu har vi fått nya uppgifter från Ingolstadt som berättar att tekniken närmar sig produktionsfärdig nivå. Med en toppeffekt på 75 kW (102 hk) utlovas en topphastighet över 130 km/h och tack vare det snabba vridmomentet på 240 Nm i elmotorn går 0-100 km/h på 10,2 sekunder.

Konceptbilen A1 e-tron utlovar en körsträcka på enbart el på som mest fem mil och med wankelmotorn som räckviddsförlängare går det att köra ytterligare 20 mil. Räkna med att vi snart får se en A1 e-tron som är möjlig att serieproducera - kanske redan till Paris-salongen i höst?