Audis första elbil kommer redan i år

Det kan diskuteras om en produkt "kommer" bara för att man har krystat fram några provexemplar av den. De tyska tillverkarna är, liksom de svenska, väldigt sent ute. Den som lever får se om de kan komma ifatt de japanska, kinesiska, indiska, franska, finska och amerikanska tillverkarna som redan serietillverkar elbilar. Själv orkar jag inte vänta flera år på en europeisk. De kinesiska och indiska verkar bli mest prisvärda, men de når nog inte den svenska marknaden på länge, så det får bli en japansk.

För mig är det ett mysterium att utvecklingen av elbilar och laddhybrider går såpass långsamt som det gör. Det känns som att vi snart kommer att se kinesiska tillverkare som inte är lika beroende av oljeindustrin som de nuvarande, som kommer att ta ett stort försprång och därmed får dominera elbilsmarknaden under en lång tid framöver.

Med tanke på att batterierna fortfarande är så dyra och har begränsad livslängd kan man nog inte räkna med att elbilar är ett realistiskt alternativ för vanligt folk än på flera år. Men biltillverkarna gör allt vad de kan för att visa upp olika prototyper och konceptbilar. Det är bra för imagen.

Helt ärligt så tror inte jag att en elbil nu funkar för de flesta. Fast man kanske vardagligen kan använda den så vill man ha möjlighet o köra längre sträckor med den. Folk har inte råd att bara köpa en extra bil för kortkörning o en för långkörning.

Satsa på dieselhybrider istället, tills man har fått en bra range på elbilen.

Bara för att man är först på banan innebär det inte att man är bäst för alltid!
Toyota gjorde usla kopior fram till 80-talet och sen har det vänt! Så var inte oroliga, europeerna kommer ikapp och går om, var så säkra!

Audis nya e-tronfamilj utökas nu steg för steg. A1 e-tron, som Audi visar just nu på bilsalongen i Genève, är en innovativ Mega City Vehicle (MCV). Precis som de tidigare presenterade e-tronmodellerna har den ett elektriskt drivsystem. En räckvidd på över 50 kilometer i stadstrafik, och en maximal effekt 102 hk, gör den även rolig att köra. En kompakt förbränningsmotor laddar batteriet när energin tagit slut.

Den kraftfulla, frontmonterade och tvärställda elmotorn ger Audi A1 e-tron kraft att accelerera från stillastående till 100 km/h på endast 10,2 sekunder på sin väg mot toppfarten på över 130 km/h. Den kompakta MCV-bilen släpper inte ut någonting under resans första 50 kilometer, exempelvis i stadstrafik. Batteriet består av ett paket av litium-jon-moduler som placerats i golvet framför bakaxeln.

En liten wankelmotor med enkel rotor används för att öka räckvidden i denna konceptbil som är nästintill klar för serietillverkning. Denna "räckviddsförlängare" driver en generator som producerar 15 kW laddkraft. Om "räckviddsförlängaren" används för att ladda upp batteriet får A1 e-tron en räckvidd som sträcker sig ytterligare 200 kilometer. Enligt ett förslag till standard för beräkning av bränsleförbrukning för fordon med "räckviddsförlängare", motsvarar detta en bränsleförbrukning på 1,9 liter/100 km - vilket motsvarar ett CO2-utsläpp på endast 45 g/km.

Tack vare sin vuxna och sportiga men ändå komfortabla karaktär upplevs Audi A1 e-tron som en större bil. Konceptbilen rullar på 18-tums aluminiumhjul. Detaljer i interiören bekräftar Audis filosofi: elektrisk mobilitet kräver absolut inga uppoffringar när det gäller sportighet eller komfort - tvärtom - det står för en innovativ och smart form av körglädje.