Med nya 308 GTi är Peugeot tillbaka i GTI-ligan. Turbofyran på 1,6 liter ger 200 hk och en bred momentkurva med 275 Nm från 1.700-4.500 rpm. 0-100 km/h går på 7,7 sekunder och 308 GTi finns bara som femdörrars modell.

Peugeot 308 GTi delar drivlina med RCZ Coupe och på utsidan utmärker sig modellen med en annorlunda, nedre del på fronten samt diffusor bak. 18-tums hjul är standard, inte minst för att få plats med 340×30 millimeter bromsskivor fram. KLICKA FÖR STÖRRE

De som av någon anledning inte gillar Peugeot RCZ Coupé – och kanske vill ha en något mera praktisk bil – finns det nu ett alternativ: 308 GTi. Under huven hittar vi samma drivlina med den turbomatade 1,6-liters motorn på 200 hk och 275 Nm, kopplat till en sexstegad manuell låda.

Peugeot RCZ provkörde vi i början på april – läs artikeln genom att klicka på denna länk – och berömde då både motor och låda. Just växellådorna har varit något av en akilleshäl hos Peugeot men nu har man fått till mekanismen riktigt bra. Med hjälp av variabla kamaxlar och variabelt lyft på insugsventilerna gynnas även bränsleförbrukningen: 6,9 l/100 km och koldioxidutsläppet anges till 159 g/km.

Dubbla, kromade avgasutblås bak och en svart diffusor är det som avslöjar denna GTi-modell från Peugeot. 308 GTi sitter 10 millimeter närmare backen och har grövre krängningshämmare både fram och bak. KLICKA FÖR STÖRRE

Kanske är det av hänsyn till just RCZ som 308 GTi enbart ska erbjudas som femdörrars modell och just det "praktiska" är något som betonas i pressreleasen (går att ladda hem som pdf-fil i sin helhet på denna länk). Lite eftergifter för sportigheten har man dock lagt till, precis som hos RCZ finns det ett membran som ökar på motorljudet inne i kupén vid gaspådrag. En annan detalj av mera seriös karaktär är de stora bromsarna, fram sitter det 340×30 skivor och bak 290×12 – vilket gör att standardfälgarna mäter 18 tum med 225/40R18 däck.

Förutom 18-tumsfälgarna känner man igen GTi-modellen på en annorlunda front, svart diffusor där bak, bakvinge, dubbla kromade utblås och GTi-emblem. Även interiört hittar man GTi-logotyper samt aluminiumpedaler, sportratt, läderklädd växelspak, med mera.

Sportigheten återspeglas även i inredningen hos 308 GTi, med flera annorlunda detaljer som bland annat sportratt och aluminiumpedaler. Leveranserna av den nya GTi ska börja i höst. KLICKA FÖR STÖRRE.

Peugeot anger en 0-100 km/h tid på 7,7 sekunder, vilket i våra öron låter lite högt. VW Golf GTI (210 hk) och lillebror Polo GTI (180 hk) sprintar samma distans – i båda fallen – på 6,9 sekunder. Även Seat Leon FR TSI (211 hk) kör samma intervall på 6,9 sekunder. Renault Mégane R.S. lirar däremot i en annan division med 250 hk och 0-100 km/h på 6,1 sekund.

Faktum är att 308 GTi hamnar mer i närheten av dieselbrännaren Golf GTD som gör 0-100 km/h på 8,1 sekund, men då i gengäld inte drar mer än 5,3 l/100 km (139 g/km CO2). Kan vi kanske hoppas på en "308 GTi R" från Peugeot, så småningom? I händerna på Mini Cooper Works vet vi att turbomotorn kan ge 211 hk och 280 Nm med overboost.

En kul detalj som faktiskt blir allt mera ovanlig på nya bilar är att den standardmonterade ESP:n (med antispinn, bromskraftsfördelning och bromskraftförstärkning) går att koppla ur helt – för den som vill utforska gränsområdena utan elektroniska hjälpmedel. 308 GTi har även en "intelligent traction control" som man hävdar hjälper till med drivgreppet vid vinterväglag.