Skoda Yeti blir sjusitsig

Det snabbast växande bilsegmentet i Europa är kompakta suvar. Senaste tillskottet är Skoda Yeti som redan är en säljsuccé. För att rida på vågen har tjeckerna ännu en variant på gång: Yeti "Maxi", med plats för sju.

Enligt analysföretaget CSM Worldwide kommer de kompakta suvarna som biltyp att öka sin försäljning med minst 40 procent de närmaste åren. Peugeot-Citroën tror att ökningen till och med når 60 procent.

Förklaringen till populariteten anses vara den lite högre sittpositionen och den tuffa attityden, utan att bilen är för stor och tung och bränsletörstig som de ursprungliga suvarna.

Bästsäljarna under första kvartalet i år var i Tyskland Volkswagen Tiguan, BMW X1, Audi Q5 och Skoda Yeti. Nästan samtliga av de lite större suvarna, typ BMW X3, Mercedes GLK och Ford Kuga, backade på tyska marknaden under samma period.

Flera kompakta av suvtyp är också på gång, exempelvis Land Rover LRX, Mitsuishi ASX och Audi Q3. Och i minsta klassen gör Mini en inbrytning i höst med sin fyrhjulsdrivna Countryman, ungefär samtidigt som Nissan släpper sin Juke, som blir en av få med fyrhjulsdrift som alternativ i Poloklassen.


En mycket framgångsrik modell i segmentet är Nissan Qashqai, som inte har så uttalad suv-attityd, men som förvisso har lite högre markfrigång och finns fyrhjulsdriven. Nissan såg efterfrågan och insåg chansen att få ut lite mer av plattformen, och ett par år efter premiären kom Qashqai +2, som alltså erbjuder plats för ytterligare två personer i en tredje sätesrad.

Tekniskt var det lätt fixat med en liten ökning av axelavståndet och förlängning av karossen akteröver. I övrigt är allt detsamma som i den femsitsiga Qashqai. Satsningen visade sig helt rätt: +2-versionen säljs bra, i Tyskland utgör den 25 procent av Qashqai-försäljningen.


Nu satsar Volkswagens tjeckiska dotter Skoda på samma manöver. Kompaktsuven Yeti, som började säljas hösten 2009, kommer till modellåret 2012 som "Maxi", med karossen förlängd med 30 cm och ett par extra stolar i en tredje rad, vilka kan fällas ner i golvet när de inte behövs.

De två extrasätena blir sannolikt inte särskilt bekväma för vuxna, men fullt tillräckliga för barn. Och när stolarna inte används, får fem åkande i stället ett ännu större utrymme för bagage, jämfört med original-Yeti.


Liksom i fallet Qashqai +2 gäller att Yeti "Maxi" (inofficiellt namn) är identisk med ursprungsversionen till och med B-stolpen, vilket underlättar och förbilligar utvecklingsarbetet i hög grad. Och det lär vara nödvändigt, för Skodas utvecklingsfolk är just nu ivrigt sysselsatta med att skapa en egen variant av Volkswagens kommande citybil Up samtidigt som man arbetar på en helt ny modell, i storlek mitt emellan Fabia och Octavia.

Yeti "Maxi" förlängs till cirka 450 cm och är därmed jämstor med Qashqai +2 och något längre än kusinen VW Tiguan, som dock är strikt femsitsig.

Kompaktsuvarnas popularitetskurva stiger brant och enligt gjorda prognoser fortsätter den uppåt åtminstone till 2015. Skoda Yeti "Maxi" lär bidra till den utvecklingen.