Euro NCAP: Toppbetyg för Alfa Giulietta
Alfa Romeo Giulietta, nykomlingen i Golfklassen, klarade Euro NCAP:s krockprov med toppbetyg för skydd av både vuxna och barn, tätt följd av BMW:s 5-serie. Mazda CX-7 däremot fick bara fyra stjärnor.
Med betyget 97 procent för vuxenskyddet och 85 procent för barnskyddet klarade nya Alfa Giulietta med god marginal fem stjärnor i senaste krockprovet hos Euro NCAP. Skyddet för fotgängare var med 63 procent måttligt, medan assistanssystemen nådde 86 procent.
Bra betyg genomgående för vuxenskyddet hos Alfa Giulietta: nära full pott i frontkrocken och maxpoäng i sidokrocken. Skyddet mot pisksnärtskador är också mycket bra.
Karossen förblev stabil under frontkrocken och gav bra skydd för knän och lår hos både föraren och framsätespassageraren. Sidokrockprovet gav maximala betygspoäng och skyddet i stolpkrocken bedömdes som bra, utom för förarens bröstkorg, där skyddet var "tillräckligt". Nackstödet är reaktivt (skjuts framåt när personen tryck bakåt) och bedömdes ge bra skydd mot pisksnärtskador vid påkörning bakifrån.
Skyddet för barn bedömdes som bra i både front- och sidokrockprovet. Passagerarkrockkudden fram kan stängas av för montering av bakvänd barnstol, men indikeringen för kuddens status ansågs inte tillräckligt tydlig.
Fotgängarskyddet anses bra i benhöjd, måttligt vid huvens framkant och bra för ett barns huvud. För en vuxens huvud är skyddet däremot dåligt.
BMW:s 5-serie som debuterade hösten 2009 klarade också totalbetyget fem stjärnor utan problem. Vuxenskyddet fick betyget 95 procent, barnskyddet 83 och fotgängarskyddet 78 procent. Assistanssystemen nådde full pott, 100 procent.
BMW-karossen förblev stabil under frontkrocken och gav bra skydd för knän och lår hos både föraren och framsätespassageraren. I sidokrocken noterades maxbetyg och i stolpkrocken var skyddet för huvud och bäcken bra, medan bröstkorgen skyddades "tillräckligt". Nackstöden gav bra skydd mot whiplash-skador.
Resultatet för BMW 5-serien är obetydligt sämre än för Giulietta. Sidokrocken gav maxpoäng, medan stolpprovet drog ner betyget något på grund av lite väl hög påkänning på bröstkorgen.
Barnskyddet ansågs bra och för 3-årsdockan noterades maxbetyg i front- och sidokrocken. Även 18-månadersdockan skyddades bra i sidokrocken. Indikeringen för status hos den avstängbara passagerarkrockkudden ansågs inte tillräckligt tydlig. Däremot var varningen för att montera en barnstol utan att stänga av kudden, tydlig.
Skyddet för fotgängare får högt betyg: 78 procent. Modellen har aktiv motorhuv, som lyfts upp om en person blir påkörd. Därmed blev det högt betyg för skydd av huvud (både barns och vuxens), medan motorhuvens framkant fick noll poäng i betygsättningen.
BMW 5-serien har alla de assistanssystem som Euro NCAP kräver för toppbetyget 100 procent.
Mazda CX-7 är en crossovermodell som inte är särskilt vanlig i Sverige. Den avslöjade några svaga punkter i krockprovet och fick totalbetyget fyra stjärnor. Vuxenskyddet nådde 76 procent, skyddet för barn 79 och fotgängarskyddet bara 43 procent.
Mazdans kaross förblev stabil under både front- och sidokrocken. Förare och passagerare i framsätet skyddas bra utom när det gäller knän och lår, som hotas av vissa strukturer i instrumentpanelen. Sidokrocken klarades med maxbetyg, medan skyddet för förarens bröstkorg var måttligt i stolpkrocken. Nackstöden klarar inte att skydda mot pisksnärtskador vid en påkörning bakifrån, och betyget här blev noll poäng.
Mazda CX-7 klarade bara fyra stjärnor, vilket förklaras av viss risk för knä- och lårskador i framsätet samt nackstöd med närmast obefintligt skydd mot pisksnärtskador.
Skyddet för 18-månadersbarnet fick maxbetyg i både front- och sidokrocken och 3-åringen i en framåtvänd barnstol utsattes inte för riskabelt stora huvudrörelser.
Fotgängarskyddet ansågs bra benhöjd, men större delen av motorhuven ansågs riskabla för både barn- och vuxenhuvud.
Antisladd och bältesvarnare gav poäng under assistanssystem, men aktiv fartbegränsare saknas.
Allt om denna och tidigare testomgångar hittar man som alltid på EuroNCAP.com.
Euro NCAP-sajten finns för övrigt att läsa även på franska och nederländska från och med den 2 juni. Det betyder enligt organisationen att informationen på sajten når ytterligare 90 miljoner människor som inte har engelska som förstaspråk.
Enligt en undersökning gjord av Eurobarometer finns det 20 officiella språk och ett 60-tal icke officiella inom EU:s 27 medlemsstater. Studien fann att bara 51 procent av 500 miljoner invånare i EU har engelska som modersmål eller andraspråk. 44 procent av tillfrågade i 29 olika länder uppgav att de enbart behärskar sitt eget språk.
Mot den bakgrunden har Euro NCAP beslutat att lägga ut sin sajt på flera språk. Efter franska och nederländska kommer sajten inom några månader att också kunna läsas på tyska, italienska, polska, spanska, katalanska och svenska.
Euro NCAP-sajten har hittills funnits enbart på engelska.
Giulietta blir min nästa bil!
132
87
Det finns 15 kommentarer
Detta innehåll är skapat av Auto motor & sports besökare
Alla kommentarer
Möjligheten att kommentera är avstängt. Artikeln är äldre än 30 dagar.
Fler artiklar
-
Ronaldo fyller år – köper Lamborghini Aventador
-
Göransson med tekniska problem – igen
-
FILM: Brabham BT30 på 1.800 meters höjd
-
Svenska Rallyt: Tre nordiska förare i topp!
-
Dyraste Ferrarin någonsin
-
Inget STCC-race i Göteborg
-
Tesla Model X officiell – kommer 2013
-
Audi TT RS Plus – mer av allt!
-
Svenska Rallyt: Sordo i ledning efter dag ett
-
Nissan GT-R utklassar BMW M5
-
SPION: Range Rover får mycket ny teknik
-
Första bilden på Mitsubishi Outlander
-
F1: Rosberg snabbast dag tre
-
Kia gör en ”Mini” med Trackster – liten och tuff
-
Chevrolet Cruze Station Wagon visas i Genéve
#1 Re: Euro NCAP: Toppbetyg för Alfa Giulietta
Edison Postat: 2010-06-02 22:51
Ännu större anledning till att skaffa en Giulietta i framtiden förutom den läckra designen. Jag har kanske fördomar mot italienska bilar men jag har fått för mig att säkerhet inte är deras paradgren, nu får jag helt enkelt ändra uppfattning.
(och säkert många med mig).
#2 Re: Euro NCAP: Toppbetyg för Alfa Giulietta
512M Postat: 2010-06-03 08:17
Likt andra Fiat/Alfa/Lancia i allmänhet har de flesta femmor genom årens lopp.
Uppryckning av BMW dock som knappt fick fyra på förra 5:an.
Kanske nästa generation Audi Q7 kan höja sig från 4 till 5 nästa gång.
#3 Re: Euro NCAP: Toppbetyg för Alfa Giulietta
Lance Postat: 2010-06-03 08:34
Jag behöver egentligen ingen bil alls, men åker i en alfa 156 v6 som kostar mer än Birgitta Dahls glasögon att försäkra, serva osv. Upptäckte igår att min fru har ordnat en riktigt mäktig parkeringsskada i lacken, vilket helt klart motiverar ett byte till Guilietta, eller möjligen den lite billigare och mindre Miton. Den räcker ju faktiskt eftersom jag inte ens behöver någon bil.
#4 Re: Euro NCAP: Toppbetyg för Alfa Giulietta
ToMe Postat: 2010-06-03 10:32
Helt klart är att Fiat Koncernen dragit ifrån tyskar och svenskar när det gäller säkerhet. Aktiv säkerhet har Italienarna varit nr 1 länge. Betänkt också att Alfan är en mindre bil än BMW!
PS: De flesta Audi som inte ens klarar 5 (eller 4) i betyg verkar inte påverka svenssons att springa till deras hallar för att köpa dessa likkistor. Visar bara på att status går före sunt förnuft. DS
#5 Re: Euro NCAP: Toppbetyg för Alfa Giulietta
Autobahnloket Postat: 2010-06-03 11:20
Kul att se att Fiats (och därmed Alfas) satsning på "passiv säkerhet" ger utdelning.
Dock skall man ha i beaktande att ett krockprov (som alla tillverkare kan förbereda sig för vid utvecklingen av en ny bilmodell!!) och REAL LIFE SAFETY är två helt skiljda saker.
BMWs gamla 5-serie fick ett dåligt resultat i aktuellt krockpriv, men är en bil som klart ligger över snittet i verkliga olyckor.
Den bil som väl är världsmästare i säkerhet på våra breddgrader är givetvis good-old Saab 9-5: en bil som presterat toppbetyg i diverse krockprov men som även är outstanding i verklig statistik över olyckor och dess skadeverkningar.
Alltså: kolla upp fler källor än endast euro NCAP-resultatet eftersom samtliga tillverkare numera tar höjd för detta krockprov vid utvecklingen, men kanske missar/struntar i andra avseenden!
#6 Re: Euro NCAP: Toppbetyg för Alfa Giulietta
512M Postat: 2010-06-03 11:41
bl.a. talar samma språk.
Dessa tester talar sitt tydliga språk.
"REAL LIFE SAFETY" gäller alla märken och är inget annat än dravel.
Klokt inlägg av Sign.ToMe
#7 Re: Euro NCAP: Toppbetyg för Alfa Giulietta
Anders Holm Postat: 2010-06-03 12:11
Hänger du med i ditt eget resonemang nu?
Att real life safety är dravel???
Mig veterligen sker sällan krock rakt framifrån mot ett 60cm brett aluminiumblock i 88km/h på räls så som EuroNcap testar.
Bilar som krockar mot varann sker däremot varje dag... alltså i likhet med real life safety... det visar väl om inte annat SAAB´s säkerhetsnivå som ligger i topp! De använder real life safety mkt. i sin produktutveckling.
#8 Re: Euro NCAP: Toppbetyg för Alfa Giulietta
Anders Holm Postat: 2010-06-03 12:13
Dessutom är det tämligen enkelt att bygga en bil som klarar ett förutbestämt test bra... sen hur den fungerar på vägen är en annan sak.
#9 Re: Euro NCAP: Toppbetyg för Alfa Giulietta
512M Postat: 2010-06-03 12:27
Att krocka rakt framifrån mot ett smalt hårt föremål visar mer vad bilen som sådan tål då just föremålet är smalt och gör större åverkan än mot ett föremål med inbyggda krockzoner som dessutom är bredare.
Denna bil är klar och finns inom kort i handeln.
Denna "förutbestämda test" är just ett riktmärke som alla har och är allt annat än dåligt då alla följer det.
Jag hänger med i mitt resonemang ja. Frågan är om du gör det.
#10 Re: Euro NCAP: Toppbetyg för Alfa Giulietta
Jesper Postat: 2010-06-03 13:26
Stirra er inte blinda på endast antalet stjärnor i Euro NCAP. Testet simulerar en bil krockandes "mot sig själv" och därför kan inte fyra stjärnor för 2,3 ton Audi Q7 jämföras med en femstjärnig bil kring 1300 kg. Q7:ans vikt blir ödesdiger för den lättare bilen, dessutom riskerar Q7:ans höjd att "missa" den mindre bilens deformationszon.
Kontentan av "stjärnkriget" är att mindre bilar kan uppfattas som lika säkra eller säkrare som större bilar men betygen kan egentligen bara jämföras mellan bilar i samma viktklass. Det är bättre än inget alls men ack så viktigt att ha i åtanke.
#11 Re: Euro NCAP: Toppbetyg för Alfa Giulietta
512M Postat: 2010-06-03 13:42
Det blir indirekt mot fordon i samma vikt,klass, med den skillnaden att det är ett barriärtest, där deformationszoner minst sagt får bekänna färg.
Kontentan av det hela är just ju mer stjärnor desto bättre i sin klass. Detta är mycket viktigt bl.a. vid singelolyckor.
#12 Re: Euro NCAP: Toppbetyg för Alfa Giulietta
macapär Postat: 2010-06-03 15:17
kallar ni detta säkra bilar? 40 mph är ju gång fart för bövelen
yours
mac and the pär
#13 Re: Euro NCAP: Toppbetyg för Alfa Giulietta
m nehls Postat: 2010-06-03 15:17
Hur kan man påstå att en tyngre bil är säkrare, när den i själva verket krossar sina medtrafikanter. I sånna fall borde bilar som är farliga för gångtrafikanter oxå berömmas.
#14 Re: Euro NCAP: Toppbetyg för Alfa Giulietta
Alfa159 Postat: 2010-06-03 21:58
Kul att tråkbilen BMW äntligen klarade testet.
#15 Re: Euro NCAP: Toppbetyg för Alfa Giulietta
Uno Postat: 2010-06-03 22:10
fick maxbetyg (5 stjärnor) i alla moment utom "rollover" (4 stjärnor=bäst av alla SUVar) i amerikanska NHTSA. Hur ska man tolka detta relativa misslyckande här?! Jo, bilar som är designade i första hand för ett lands tester är inte lika bra i ett annat lands test. CX-7 var ju inte avsedd för europa alls från början. Frågan är vilket test som är mest rättvisande i verkligheten? I euro-NCAP testas ju inte aktiv säkerhet alls - dvs hur bilens vägegenskaper påverkar risken att råka ut för en olycka, där rollover (el älgtestet på amerikanska) är ett sådant. CX-7 är uppebarligen en av de bästa SUVarna i detta avseende. Är det oväsentligt?! Nej absolut inte, kanske mera viktigt än krockskyddet i sig och euro-NCAP borde införa denna typ av tester också.