C5 Kombi: Vägra sportchassi i familjefraktaren

provsatt en c5 strax efter jag suttit i nya bmw 5 serie och saab 9.5 och upplevde battre kansla i matriel i c5 an dessa 2 gott betyg pa en bil som folk ratat av just upplevd kvalitetskansla.plus att bilen ocksa ar betydligt bekvamare att aka i och mycket billigare ......

Väntar på de bränslesnåla alternativen som Citroën jobbar på. Är det här ett av dem? Vive la France!

är hjärtligt trött på att bilar belänas för sin "sportighet", t.ex. för sportfjädring, sportkombi, och sport och sport i all oändlighet. Även i denna artikel " "....är ingen bil man kastar runt i tvära böjar". Vem i helskotta vill "kasta" runt sin bil ??? Själv kör jag Volvo 940 med marknadens minst sportiga väghållning, ändå räcker det till för att köra 50-, till 100% fortare än tillåtet i de flesta situationer. Räcker inte det ????

om det är sport testföraren är ute efter sá sa han väl v"lja bil därefter eller?
kombi o sport tja AMG.
Ständigt trycka knappar när han kör.. Ge honom en DS, nintedo version

Jag hade gärna köpt en om man hade kunnat ÖPPNA det förbaskade soltaket. Har aldrig begripit det där med fasta glastak som man INTE kan öppna, vad ska man med det till. Så därför blir det ingen, behåller min XM med sollucka.....

vänta lite nu.... bara för att EN person, idetta fall testföraren, inte vill ha sportchassi, innebär det då att jag också måste vägra/tycka illa om sportchassi?!?!?! vilken tur att vi alla är olika, tänk vad tråkigt allt skulle vara om bara EN person skulle gilla lägetoch vi andra körde efter.... funtad rubrik, ändra till tex: "sportchassi som tillval"... hade bilen haft en bmw loggo på nosen så hade vi läst: "älska sportchassi"....

justdetja, jag glömde, som nån skrev här, vem fanken vill slänga runt sim bil, varför kan man inte bara köra??? inte tar du en kombi till Ringen för stt slänga den runt? när bleb C5 med sportchassi en lambo eller ferrari??? fan va irreterad jag är på rubriken! och på "bil experten" som tror sig veta vad folk vill ha.

Sportchassi handlar kanske inte bara om att kunna köra forcerat, det handlar också om att det ger en betydligt bättre känsla. Bättre stabilitet, respons, kvickare och mer exakta rörelser. Man behöver inte göra onödigt fort för att uppskatta ett chassi och en styrning som kommunicerar.

C5:s styrning är degig. Det gillar inte jag. Det blir för mycket Volvo 940 känsla, hemskt. Det är en känsla av att inte ha kontroll över bilen, att inte kommunicera med bilen.

Min Passat R har GTI-känsla med storbilskomfort, betydligt bättre konfiguration enligt min mening.

Lite trist med dessa gamla tester som publicerats för 4 nummer sedan! Internet skall ju vara aktuellt!

Jag är inte direkt inne på att köpa en Citroën, men testföraren men känner att jag måste kommentera detta med sportigheten.

Kalle har ju nämligen helt rätt! I alla något så när han påpekar att redan körstabiliteten i Volvo 940 är fullt tillräcklig!

Jag skulle snarare vilja ansluta till vad Marcus L skriver. Sportchassie handlar inte så mycket om maximal kurvhastighet utan mera om en bil som kommunicerar med sin förare!
Jag håller helt och hållet med!

Detta gör att jag minst sagt irriterar mig på när AMS testar kördynamik och testet enbart går ut på att se vilken bil som klarar högst hastighet utan att börja kränga så det känns otäckt (vilket framgår av texten om man läser noga). Det har faktiskt mycket litet med kördynamik att göra!

Det är liksom inte så enkelt att hårdare fjädring är bättre, det påpekas alldeles för sällan!

Andra stycket ska självklart vara: Kalle har ju nämligen helt rätt! I alla något så när normala trafiksituationer räcker körstabiliteten i Volvo 940! Att jag sedan på grund av den degiga styrningen, den knepiga gasresponsen och lite annat smått och gott ändå inte vill köra någon är en annan sak. Körstabiliteten räcker.

Jag tror att icke sportchassie ÖKAR säkerheten pga lugnare körstil. (liksom automat).
Framför allt gillar jag en tyst bil.
Denna bil kommer jag absolut att ta under övervägande till nästa byte, i synnerhet om dom får till en snål diesel med automat, lika Volvos edrive (fast dom ju inte har en automat till edrive!)

För en del människor stämmer nog det du skriver. För andra kan det vara tvärt om.

Jag har t.ex. märkt att det är väldigt lätt att bli fartblind i en stor och komfortabel bil! Har den stora och komfortabla bilen dessutom fjädring som minskar krängningen blir det ännu värre.

Nej, bättre är en liten bil där man känner att man KÖR bil, inte åker tåg, och där man också känner naturkrafterna, exempelvis krängning.
Det är i alla fall min erfarenhet.

Alla motorjournalister tycks tro att "sportighet" är det enda rätta. Det är dags att slå ihjäl den myten. De flesta bilars köregenskaper blir snarast sämre av stenhårda chassin och eltejptunna däck.

Hög komfort behöver inte betyda slapp känsla och dålig kontroll. En bil med lite lagom eftergivlig fjädring kan tvärtom vara betydligt roligare på våra ganska gropiga och guppiga svenska vägar. Ett par exempel ur min personliga bilhistorik: En BMW E30 med standardchassi som var en perfekt kompromiss, liksom en Omega 3000 med osportiga femtontummare – rapp i reaktionerna, kommunikativ, bekväm OCH tyst.

I dagens trafikmiljö med potthål, tjälskott och dessa förb-de felbyggda fartgupp är en sportfjädrad, tunndäckad bil olidlig. Den studsar i sidled vid hårdkörning, den dånar och den skakar om inälvorna. Allt för att få lite mer styrprecision; nej tack!

Kör nu en BMW 650i med 19-tummare, sportstolar och krängningsfritt chassi. En hel underbar bil på slät väg, men i välbehag kommer den inte i närheten av min gamla 840i med 16-tummare, ganska gungig fjädring och komfortfåtöljer. I den märktes fartguppen överhuvudtaget inte, i 650:n är de en pina som gör att man tar långa omvägar.

Fram för KOMFORT – det är den nya körglädjen. (Dock inte i form av att förfalla till något franskt).

Till Jan.
Jag har också provsuttit både nya 9-5 och C5, och jag skulle vilja hålla Saaben för betydligt högre kvalitetskänla i material. Särskilt textilmaterial i säten i cittran kändes billiga. Samt större plastpaneler/områden kändes billiga. Cittroen verkar även gjort stora besparingar i rostskydd jämfört med äldre modeller. Efter att ha läst omdömmen på senare cittroener på en annan känd biltidnings hemsida så har jag kikat runt i flera av cittras nuvarande modeller i bilhallen. Vid invikta plåtkanter i dörrar och luckor saknas kitt över skarvarna, eller är av väldigt liten mängd. Plåtkanten längs hjulhusen bak ser också bedrövlig ut. Det ser ut att vara väldigt stor risk att färg blästras av, med rost som följd. Den skyddas inte av plast i samma utsträckning som i många andra bilfabrikanters bilar nu för tiden. Tror inte det kommer att ta många år innan många ägare av C5 av senaste modellen kommer att behöva göra åtgärder där.

Aldrig en Citroen igen... Lämnade in vår C3 som gått 1500 mil... Till en kostnad på knappt 4000kr. Vilket jävla rån, oljebyte och filter,bromsvätska och div. "kontroller". Då hjälper inga billiga inköpspriser. Nu kör jag en Honda Accord Tourer 2009. Första servicen på den gick på 1200kr... så ska det se ut!

Du vet att du kanske kan skruva själv så sparar du ännu mer....

Jo, visst kan man skruva själv... men det ser inte så bra ut i serviceboken. Och det var nog tur att vi lämnade in den på service, annars hade nog garantin inte gällt när växellådan rasade efter 2000 mil!!! Vilket jävla skräp... Good Riddance...

kombin på marknaden. Punkt. (Okej BMW-5 Serie när den kommer, men den kostar ju fler ggr mer)

För ovanlighetens skull en snygg kombi. Trevligt att se! Att den dessutom är komfortabel gör den lockande i hög grad. En fördel är dessutom att den är fransk för jag kommer aldrig aldrig aldrig att förfalla till att inneha en tysk bil.