Mercedes CL 63 AMG - extra mos och mindre sås

Redaktionen 2010-07-28 05:17
Senast uppdaterad: 2011-09-12 14:15

Med den nya biturbo-V8:an blir faktiskt CL 63 AMG ännu starkare än vi tidigare trott - som mest 571 hk och hela 900 Nm! 0-100 km/h går nu på bara 4,4 sekunder. Trots högre effekt är den nya motorn 25 procent snålare.

Turbo blir något som vi måste vänja oss vid, även hos AMG. Nya biturbo-V8:an ger exakt samma toppeffekt som "gamla" sugmotorn gav som mest - det vill säga 571 hk, i SLS AMG - men betydligt mer vridmoment. Som mest 900 Nm! Dessutom är turbomotorn mycket snålare. KLICKA FÖR STÖRRE

Som vi kunde visa i en tidigare artikel, i början på månaden (se länk här) läckte det ut både bilder och faktauppgifter på den uppdaterade CL 63 AMG. Det visar sig nu - när vi fått den officiella releasen - att förbättringarna som uppnås med den nya, turbomatade V8-motorn faktiskt är ännu bättre än vad vi tidigare trodde.

Som vi berättat förut pågår det en intensiv jakt på lägre bränsleförbrukning inom hela Mercedes-koncernen och det innefattar även trimstugan AMG. Det härligt råa, smattrande ljudet i AMG:s egenutvecklade S63-motor kommer därför (på lite sikt) att ersättas av ett diskretare ljud från den turbomatade V8:an som nu debuterar i CL 63 AMG. Anledningen är att den "gamla" sugmotorn framstår som rätt törstig (lite orättvist, då även den är hyggligt bränsleeffektiv) i jämförelse med nya biturbomotorn.

En överraskning vid presentationen av den superlyxiga tvådörrarsbilen var att Mercedes valt att behålla modellbeteckningen CL. I oktober 2008 förklarade en talesman för Mercedes att märket skulle rensa bort en rad trebokstavskombinationer, och det antogs allmänt att CL skulle bytas mot S-klass Coupé, eftersom det är just en sådan det handlar om. Men tydligen kom Mercedesledningen fram till att CL var så etablerat att man inte vågade ändra på namnet.

AMG hävdar själva att de tagit ett jättekliv när det gäller bränsleförbrukningen på nya biturbomotorn. Vid jämförbar körning kan bränsleförbrukningen sjunka med över 25 procent, jämfört med sugmotorn. Förbrukningen enligt EU-cykeln i CL 63 AMG anges till 9,6 lit/100 km, CO2-utsläppet mäts till 244 g/km (minus 29 procent).

Enligt svensken Ola Källenius, nytillsatt chef för Mercedes AMG GmbH (se artikel om Olas bakgrund på denna länk) är det stora steg som man tagit, i och med uppgradering och facelift av CL 63 AMG:
"Vi är på väg in i en ny era med CL 63 AMG, för första gången har vi kombinerat direktinsprutning med dubbelturbo och stop/start-system," säger Källenius. "Tillsammans med AMG:s Speedshift MCT sjustegs automatiska sportlåda har vi förbättrat bränsleförbrukningen och utsläppen markant - samtidigt som vi ökat toppeffekten och vridmomentet.

Den nya, 5,5 liter stora biturbo-V8:an har internnamnet "M157" och är exakt 5.461 kubikcentimeter stor. "Gamla" S63-motorn är, sitt namn till trots, på 6.208 kubikcentimeter. Standardeffekten i nya biturbomotorn är 544 hk och 800 Nm men med "AMG Performance Package" ökar den effekten till 571 hk och 900 Nm. Skillnaden ligger framför allt i laddtryck, med "AMG Performance Package" ökar siffran från 1,0 till 1,3 bar.

För den som inte gillar V8:or finns fortfarande CL 600, som bibehåller samma biturbomatade sexliters V12-motor som tidigare, med 517 hästkrafter och 830 newtonmeter.

Med"AMG Performance Package" går CL 63 AMG 0-100 km/h på 4,4 sekunder och den elektroniskt reglerade toppfartsspärren slår till vid 300 km/h. Mer om motorn, med stora bilder och fler tekniska fakta, går att läsa i den här artikeln.

På utsidan är det ganska subtila medel som skvallrar om att detta är en uppgraderad vagn. Nya, grålackerade 19-tumsfälgar är en ledtråd och tittar man in i bilen återfinns en ny sportratt och en del logotyper som skvallrar om att detta är en "AMG V8 Biturbo".

Vi letar fortfarande efter ett bra svenskt ord på "torque vectoring" eftersom det är något som AMG inför över hela produktlinjen, liksom Audi på flera modeller. Hos AMG sammankopplas kraftfördelningen med ESP-systemet men också servostyrningen - som har både variabel servoverkan och steglöst variabel utväxling. Som en extra finess ger det dessutom bilen ett stabilare uppförande vid kraftig sidvind.

Hela AMG:s pressrelease går att läsa, på engelska, som pdf-fil genom att klicka här.

Redaktionen Skribent
Visa fler artiklar av Redaktionen

Mums - nu blir det till att plundra sparbössan (= gasa). Aldrig i livet en gubbig coupé (= bromsa).

267

Topplistor →

Skriv kommentar

Det finns 17 kommentarer

Detta innehåll är skapat av Auto motor & sports besökare

Alla kommentarer

#1 Re: Mercedes CL 63 AMG - extra mos och mindre sås
Henke Postat: 2010-07-28 07:24

Snygg fram men ful bak :S

Rapportera
#2 Re: Mercedes CL 63 AMG - extra mos och mindre sås
Pontus Postat: 2010-07-28 09:07

Vad kostar kärran då? Måste jag börja spara direkt eller kan jag ta det på kort när den släpps in Schweden?

Rapportera
#3 Re: Mercedes CL 63 AMG - extra mos och mindre sås
Jalle Postat: 2010-07-28 09:15

"Trots högre effekt är den nya motorn 25 procent snålare"

Liknande kommenaterar från olika artikelförfattare blir man lite trött på. Den är självklart _inte_ 25% snålare vid den högre effekten. Snarare tvärtom eftersom turbomotorer är rätt bränsleineffektiva vid max laddtryck.

Den är 25% snålare när effekten inte används .. typ i landsvägsfart.

PÄR BRANDT: Instämmer helt. Ska fundera på en bättre formulering som är lika kort.
Samtidigt kan man tillägga att en turbomotor egentligen inte är speciellt effektiv vid dellast, då förbränningstrycket inte är optimalt.

Rapportera
#4 Re: Mercedes CL 63 AMG - extra mos och mindre sås
m96 Postat: 2010-07-28 09:30

"Nya biturbo-V8:an ger exakt samma toppeffekt som "gamla" sugmotorn - det vill säga 571 hk ".

Den gamla motorn gav inte alls 571hk utan 525hk.

PÄR BRANDT: I SLS AMG (Måsvingen) ger den 571 hk. Mycket förvillande för oss stackars journalister ...
Läs här, se även motorbilden:
http://www.automotorsport.se/news/19256/mercedes-
sls-amg--m%C3%A5svingen-flyger-igen/

Rapportera
#5 Re: Mercedes CL 63 AMG - extra mos och mindre sås
Wth Postat: 2010-07-28 09:58

Bilen ser ju bakifrån ut som en Lincoln Towncar (http://www.desktopcar.net/lincoln/town-car/Linco
ln_Town-Car_97.jpg.html)

Rapportera
#6 Re: Mercedes CL 63 AMG - extra mos och mindre sås
Pelle Postat: 2010-07-28 09:59

...den som kommer under 1,5 liter per mil med den här i riktig trafik, även med sansad körning... Dags att skrota EU-cykeln och ersätta med något realistiskt.

Rapportera
#7 Re: Mercedes CL 63 AMG - extra mos och mindre sås
Brrp! Postat: 2010-07-28 10:37

Vridvektorering? Lite väl mycket lekmannaord kanske, men det borde väl de flesta förstå vad det innebär?

Rapportera
#8 Re: Mercedes CL 63 AMG - extra mos och mindre sås
Olle Postat: 2010-07-28 11:00

Kanske kraftstyrning eller kraftförskjutning. Va vet jag.

Rapportera
#9 Re: Mercedes CL 63 AMG - extra mos och mindre sås
m96 Postat: 2010-07-28 12:20

Stæmmer det, tænkte jag inte på. MEN.. gamla motorn i CL63 ger allt 525hk.. Rimligtvis ær det den man tænker på nær det pratas CL, om man ska vara petig
PÄR BRANDT: Helt rätt, jag ändrade lite i bildtexten för att undvika missförstånd. Påpeka gärna fler gånger om det blir fel eller mångtydigt.

Rapportera
#10 Re: Mercedes CL 63 AMG - extra mos och mindre sås
Måns Postat: 2010-07-28 13:27

Nej, visst är den frän men aldrig lika cool som en Aston Martin. Köper hellre en DB9 som säkert kostar lika mycket eller mindre.

Rapportera
#11 Re: Mercedes CL 63 AMG - extra mos och mindre sås
MH Postat: 2010-07-28 15:42

Vad sägs om följande översättningar:

-Momentvektorisering

-Drivvektorisering

PÄR BRANDT: Drivkraftvektorisering, kanske? Eller radiell drivkraftsstyrning? Vore bra om man hittar något välbekant, men ändå outnyttjat och därmed inte utslitet, som samtidigt förmår att förklara vad systemet egentligen gör. Inte lätt...

Rapportera
#12 Re: Mercedes CL 63 AMG - extra mos och mindre sås
Anders Alm Postat: 2010-07-28 16:43

Tillåt mig föreslå "vridstyrning"

Mvh
Anders

Rapportera
#13 Re: Mercedes CL 63 AMG - extra mos och mindre sås
Christer W. Postat: 2010-07-28 19:17

Det är väl detta som nya Volvo S60 har också?

Rapportera
#14 Re: Mercedes CL 63 AMG - extra mos och mindre sås
Marcus L Postat: 2010-07-29 00:31

Vacker, vacker, vacker...!

Rapportera
#15 Re: Mercedes CL 63 AMG - extra mos och mindre sås
Sten Postat: 2010-08-05 08:51

Riktad vridmomentsfördelning är väl rimligt, tycker jag (möjligen dosering, men fördelning är nog lite bättre).

PÄR BRANDT: Bästa förslaget hittills, tycker jag. Eller kanske en förkortad version: "riktad momentfördelning"?

Rapportera
#16 Re: Mercedes CL 63 AMG - extra mos och mindre sås
Axel Postat: 2010-08-11 09:53

Sten, jag sitter själv och översätter några artiklar åt en stor tysk biltillverkare och översatte spontant "torque vectoring" till "vridmomentsfördelning" (innan jag googlade) eftersom det är just det tekniken handlar om. "Riktad vridmomentsfördelning" är klockrent. Ska bolla det med kunden.

PÄR BRANDT: Efter semestern ska vi ta en diskussionom detta uttryck - och andra - för att hitta en gemensam linje. Jag tycker också att "riktad vridmomentsfördelning" är en klockren, svensk (inte svengelska) och heltäckande beskrivning. Kan vi etablera detta som en "standard"?

Rapportera
#17 Re: Mercedes CL 63 AMG - extra mos och mindre sås
Axel Postat: 2010-08-18 16:32

riktad vridmomentsfördelning godkänt av kunden!

Rapportera