Nästa generation SLK får även en AMG-version, det avslöjar de här färska spionbilderna från värmetester i USA. Vi är dock osäkra vilken motor modellen får. Nya biturbo 5,5-liters V8 eller den biturbo V6 som det ryktats om ett tag?
Bredare hjul, större luftintag i fronten, stora bromsar och fyrdubbla avgasutsläpp bak – visst är detta Mercedes SLK AMG. Foto: Automedia. KLICKA FÖR STÖRRE
Mercedes SLK har rullat några månader i ganska omaskerat skick, från att tidigare varit dold av stora plastsköldar. Våra spionfotografer på Automedia har nu även hittat muskelversionen, SLK AMG, under värmetest i USA:s öknar och det är inte svårt att känna igen modellen.
Precis som vanliga SLK får AMG-modellen en lite mer upprätad front, inte helt olikt ”Måsvingen” SLS AMG. Det gynnar inte luftmotståndet (som faktiskt är rätt dåligt på SLS AMG) men behövs för att uppfylla de strängare kraven på fotgängarskydd. Det som skiljer AMG-modellen åt är det uppenbara som inte maskeringen kan dölja som stora bromsskivor, större luftintag i fronten och fyrdubbla avgasutsläpp där bak.
På nya SLK går det att spåra släktdrag till både ”Måsvingen” SLS AMG och nästa generation SL. Sannolikt presenteras nya SLK i Paris, i början av oktober. Foto: Automedia. KLICKA FÖR STÖRRE
Nästa generation SLK presenteras sannolikt redan i höst, på Paris-salongen, och börjar säljas under första halvan av 2011 som årsmodell 2012. Relativt snabbt efter lanseringen kommer den här AMG-versionen, som vi ser på spionbilderna.
Nya SLK får fällbar ”plåtcab” med panoramaglastak som tillval. Det nya glastaket har inga traditionella gardiner utan kan på elektrisk väg ställas om från helt transparant till 100 procent UV-blockering. På utsidan ser då glasskivan svart ut, men man kan se en del ljus inifrån.
Den här spionbilden avslöjar inte så mycket av inredningen, men vi kan i alla fall skymta sportstolarna och den treekrade sportratten. Foto: Automedia. KLICKA FÖR STÖRRE
En av nyheterna hos nästa generation SLK är ett dieselalternativ, precis som hos Audi TT (som för övrigt nyligen byggde sin 10.000:e TT diesel). SLK 250 CDI får den fyrcylindriga 2,1-liters dieseln som ger 204 hk och 500 Nm. På bensinsidan försvinner kompressormotorerna och ersätts av direktinsprutade och snålare turbomotorer. SLK 250 CGI får en 1,8-liters fyra som ger 204 hk/300 Nm.
Ungefär så här tror vår illustratör Schulte Design att den ”vanliga” SLK ser ut när den presenteras i höst. AMG-versionen får aggressivare front med större luftintag. KLICKA FÖR STÖRRE
Rent fysiskt får nog Mercedes/AMG:s nya biturbo 5,5-liters V8 plats under huven på SLK, men det är tveksamt om man törs bygga en sådan ”värsting” som prestandamässigt skulle bli bland det snabbaste som finns hos Mercedes. Sannolikt bygger man vidare på den kompakta, direktinsprutade V6:an på 3,5 liter som nyligen visades.
Nya V6:an har 60 grader mellan cylinderraderna istället för mera vanliga 90 grader och ger i sugmotorutförande 306 hk/368 Nm (SLK 350 CGI) med stop/start-system som standard. Med turbomatning bör toppeffekten öka till en nivå runt 370 hk, med brett vridmoment därtill och en hyggligt låg förbrukning i EU-cykeln.
Inte helt olika SL och SLS AMG, vilket säkert inte är en tillfällighet. Nya SLK, enligt vår illustratör Schulte Design. KLICKA FÖR STÖRRE
