Peugeots dieselhybrid drar 0,38 l/mil

Denna dieselhybrid har funnits i många år som prototyp, men då i en 206cab. Man undrar varför det tagit så många år att få ut den på marknaden.

Primitivt drivsystem jämfört med det i Lexus RX 450 som också har separat elmotor på bakaxeln.

Kan det inte vara så att det har varit svårt att få till en jämn övergång mellan diesel och elmotorn? Jag kan iaf tänka mig att det är lättare med en bensinmotor. Men jag kan ju ha fel.

Ja frågorna som ställs som den här ovan "om det är ett smart fyrhjulsdrift system" eller "att det inte kan ersätta riktig fyrhjulsdrift system". Vad är det för fråga?

Jag menar det beror ju på vilken sorts bil det sitter i,eller?

Jag skulle vilja kryssa i bägge svars alternativen!

Traditionellt sett har inte PSA-gruppen legat och ruvat längre än nödvändigt på nya lösningar utan snarare haft för bråttom att få ut saker som kanske inte varit fullt testade så i detta fallet har man antingen haft ganska stora problem med att få tekniken att funka helt 100%-igt eller så är systemet/lösningen så ny att man kännt sig tvingna att göra mycket-mycket låntgående tester innan man vågar släppa ut seriebilar med garantier och allt. Sådant kan bli dyrt om systemet inte håller!
Jag tycker att detta låter mycket lovande och jag är definitivt en kandidat till en bil med denna drivlina men då gärna som Cittra med deras ljud/åkkomfort. Det skall bli mycket intressant att följa detta koncept.

Bra att det kommer i en "normalbil" förhoppningsvis också till ett överkommligt pris.
Att jämföra en Peugeot med Lexus då har man nog inte riktigt förstått skillnaden på olika segment.

GAS är framtiden eller vad säger EON?

HS

Det ska bli mycket intressant att se hur drivlinan känns, och då specifikt övergången mellan diesel och el. Men om det nu är svårt att få till denna övergång, varför använda en sådan här lösning? Det måste väl vara enklare att bygga in elmotorn i automatlådan, som Lexus gör på GS och LS. Lexusförare är extremt bortskämda med mjuk drivlina, så de kan bli svåra att locka till Peugeot, men det kanske inte är något problem, då de är i helt olika prisklasser.

Synd att den har hamnat i en så fruktansvärd kaross. I 308 eller den nya 508 kan den absolut bli en hit. Åkte f.ö. i en 406:a i helgen och slogs av hur komfortabel och bekväm den bilen är. Och snygg! Pegga gick tyvärr bort sig med 407 och jag misstänker att man tappade en hel del försäljning med den?

Vad f-n är det för klåpare som har skrivit 500 Nm? Det är fullständigt nonsens att summera vridmoment på det sättet, när en motor har ett vridmoment på sin axel och en annan har ett annat vridmoment på sin axel. Det är bara om båda motorerna har samma utväxling och alltså samma varvtal som en summering är relevant. Om en växel t.ex. sänker varvtalet till hälften så ökar vridmomentet till det dubbla, vips så blir 200 Nm 400 Nm. Ens om motorerna alltid skulle ha samma varvtal på sina respektive motoraxlar (vilket knappast är fallet här) är det vanskligt att summera vridmoment. Max vridmoment inträffar inte alls nödvändigtvis vid samma varvtal.

PÄR BRANDT: Vi utgår från tillverkarens uppgifter. Återstår att se om det "känns" som 500 Nm på vägen ...

Peugeot har ju en försäljningssuccé på gång. Jag gissar att RCZ Hybrid blir en raket på tjänstebilsmarknaden nästa år. Eller vad säger ni? Prius eller RCZ? För mig är valet lätt...

Rikard,
Denna lina kommer att hamna i nya 508 också! Kommer att bli klockren!

Det här är en intressant lösning. Äntligen en vettig bil med hybrid drift och dessutom med en förbränningsmotor som vi vill ha i Europa. Diesel eller biogas ska det naturligtvis vara. Kan inte vara så svårt att kombinera VWs TSI Ecofuel med eldrift?

Peugeot lär nog sälja många av denna om den är lika bra som det låter. Att jämföra med en svindyr Lexus är bara löjligt.

Men Prius lär nog få det svettigt... Vem vill ha en bensinslukande anti-bil som Prius när man kan få en trevlig bil som denna med turbodiesel?

Saab kommer snart med etanoldrift till 9-5. Snacka om att ligga i framkant.

Äntligen äntligen äntligen! Har väntat i snart tio år på en bil som denna. Här ska införskaffas

Anders Fredriksson:

Tyvärr så tror jag mest du blir ståendes efter vägrenen och väntar på bärgare...

Intressant drivlina, denna modell kommer att säljas hyggligt till hybrid-entusiaster, samt till företag som betalar för att profilera sig som "miljövänner". De som tänker på plånboken avstår, klart detta blir totalt sett mycket dyrare trots lägre bränsleförbrukning i vissa lägen

kör du med din Corolla -94 med ett flin på när du tänker på "hur bra den håller" och låt oss andra glädjas över körglädje blandat med låg förbrukning och snygg design. (Ok kan hålla med om att utsidan behöver man vänja sig med, men insidan är grymt läcker, kolla växelspaken!)

Holy spirit och Marcus L, ni gör mig glad över att ni har fattat det här med Biogas. Fossilt bränsle är SKRÄP! Det handlar inte om att få ner förbrukningen, det handlar om att eliminera all användning av fossila bränslen. Då funkar det inte att hålla på med en massa hybrider som ändå går på fossila bränslen.

Att det ska vara så svårt..

En ren biogas bil med en elektrisk förvärmare till regulatorn (för att undvika förfrysning), det är ett utav det bästa alternativen man kan ha i en bil. Vid sidan av bränslecells-drivna bilar.
Hur många här vet hur många gram koldioxid t ex. Passat ecofuel släpper ut? Man kan köra 4st VW passat och ändå släppa ut mindre än Peggan i artikeln hybrid. Eller varför inte 2 ½st Volvo V70 med 231hk..Om man vill ha lite kräm i bilen.

Inte ett dugg impad..

En hybrid som inte bara är en teknisk ploj för att stilla människors miljösamvete.
Japsen verkar bara ha hybridlösningen för sin images skull. Bensin är väl det sista bränsle man vill ha i en hybtrid om det handlar om miljöforodn idag?
Diesel, Gas eller t.o.m. etanol är bättre.
Jag lyckades till slut slippa min enbarmliga Prius som tjänstebil på förra arbetsplatsen, törstig, slö, obekväm, simmig på vägen. Gick inte ens att dra släp med skiten. Idag har vi en etanolbil, lite törstig men pigg och rymlig från fabriken som vissa ville skulle dö och disponerar ibland genom arbetet en 119 grams diesel av tyskt fabrikat.
Bägge dessa utklassar priusen fulsltändigt. Jag vill kunna köpa en miljöbil nsäta gång också. får gärna vara en hybrid. Men med en törstig bneinsmotor som grunddrivkälla som i Prius och Lexus blir det bara löjligt spel för galleriet.
Peugeot är på helt rätt väg. frågan är om kvaliteten håller måttet? Där har fransoserna inte det track record som behövs för att få mig som kund, tyvärr.

Är att det bara finns runt 100 tankställen i hela Sverige. Där jag bor är de dessutom ofta tomma.
Hur miljövänlig är biogasbilarna, när man jämt msåte gör på bensin för pga gasbrist?
(samma gäller alla etanolbilar som körs på bensin)
När infrastrukturen finns för el och gas på riktigt är tiden mogen att släppa fosila bränslen. Tills dess bara naiva drömmar.

Märkligt att vinsten mot Toyota Prius bensinhybrid är så liten (-om någon? Det återstår att bevisa i verkligheten). Med tanke på att dieseln fördyrar hybrider ytterligare och gör dem tyngre är det ju knappast värt besväret. Visar ju att Toyota har en väl genomtänkt lösning och en god anledning att INTE tillverka dieselhybrider. För Peugeot handlar det nog mest om att försöka visa att man går en egen väg istället för att bara kopiera. Dessutom är ju det största problemet för både Toyotas och Peugeots hybrider att vanliga dieselbilar är i stort sett lika snåla och blir snålare hela tiden. Hybridtekniken är en övergående nödlösning inom bilindustrin. Teslas Model S kommer på marknaden 2012 till ett något högre pris, men med 0-utsläpp och en försvinnande låg driftskostnad för att ladda batterierna, samt inte minst mycket bättre prestanda (om man håller vad man lovar vill säga).

Efter tidigare erfarenheter med Peugeot så skulle jag nog vänta något år med att köpa den här bilen. Peugeot har haft så svåra kvalitetsproblem med sina vanliga bilar att risken är att detta kommer att bli en "bryggseglare". Den senaste nya Peugeot (605) jag har erfarenhet av lyckades verkstaden överhuvudtaget inte reparera stöldskyddet på - man gav helt enkelt upp efter några försök. På samma bil byttes hela motorn före 1000 mil, liksom huvudelektronikenheten, alla dörrhandtag m m, m m. Dessutom hade motorn egenheten att stanna varje gång man körde i nedförsbacke. Jag har aldrig varit med om något liknande med en ny bil (och har inte ägt någon Peugeot efter det...). Kanske har de blivit bättre på senare år?

Har hänt mycket sedan Peugeot 605, jag vet för jag har haft två sådana också. Har en 607 -05 som gått 286tkm och går som klockan. Mycket svårt att få bättre bil för de pengarna vad den kostar. Har du provkört 3008? Man får en väldigt hög kvalitetskänsla i den, bra materialval, snygg inredning och knappar sitter fast, har tyngd i sig osv.

Prius väl fungerande hybrid?
Jag tror nog alla vet, utom du möjligen du att Prius inte på långa vägar har en förbrukning på 0.45/mil, snarare runt 0.7/mil. Med detta i baktanke är en dieselhybrid alldeles lysande, dessutom med elmotorn bak.

Körde en 3008 2.0 HDI man. för ett par dagar sen. Mycket trevlig bil, men även jag ställer mig lite frågande till kvaliteten (och jag kör redan en fransk bil). Vid ca 100 km/t opstod ett resonansljud vid framrutan. Peugeot måste bli bättre på att unvika sånt. Annas ett mycket spännande konsept. Att bränsleförbrukningen inte aviker så mycket från den i Prius kan väl inte överraske. Dieslen i Peugeoten är ju något maffiigere än den ganska klene benzinmotorn i Prius. Samtidig har bilen ett mycket större frontareal och är tyngre.
Är lite sugen alléfall.

Kul att det blir fler och fler biltillverkare som arbetar för att få dropparna att vara längre! Hoppas bara att de inte har gjort om Hondas tabbe och satt klimatanläggningen på diselbrännaren så att den slutar att fungera när bilen står still vid t ex trafikljus eller i kökörning.

Har en Peugeot308 miljöbilsdiesel sen drygt 2 år o 3800 mil. 0 fel. Bytt halvljuslampa 2 ggr. Mkt nöjd med prestanda, funktion o komfort!

Då kommer följdfrågan: Var bor du nånstans? Det är skandal att vissa områden/kommuner inte fått ordning på sin biogasproduktion eller åtminstone kunna leverera naturgas. Det har snart gått 15 år sedan Volvo körde igång med sitt Bi-fuel koncept. Jag längtar tills EON fått upp sina pumpar på OK/Q8, för då borde de flesta i sverige snart få tillgång till det renaste bränslet.
Förstår sthlms taxiförares frustration, där dom i stort sett måste köra på gas för att få köra inom vissa områden. När dom även måste vänta i kö 30-45 minuter, för att sedan få en energifattig gas som inte alls räcker länge.
Tacka vet jag västkusten, framför allt här i gbg, här finns det gått om gas o mackar. Dessutom är det ca 40% längre räckvidd på denna gasen!

Är övertygad om att infrastrukturen ser betydligt bättre ut innan 2012, då får vi se hur många priusar som säljs i sverige!

Ni som kör tjänstebil, fundera en extra gång och jämför nästa gång det är dags att byta bil. 40% reduktion på förmånsvärde på gasbilar är nåt att ta med i beräkningen säger jag bara.

På tal om elbil, typ Tesla, ni tror väl inte dom är helt gratis i driftkostnad!? Staten kommer garanterat ta ut nån fetingskatt, eftersom att dom förlorar en hel del bränsleskatt per ägare och bil. Om man har en elbil.

Alltid intressant att läsa dessa experter på Prius förbrukning..

0.7 har jag inte nått någon gång trots att jag bara(!) har jag har haft den över 3500mil, sommar som vinter m kall motor och stads körning resp landsvägskörning. Det folk inte inser är att den ALLTID är snål, inte bara ibland. min drar alltid i kring 0.48-0,52 sommar och vinter 0,52-0,062. Dvs alltid, skall jag ta bästa notering som de flesta gör så är det väl bara 0,2 per mil eller 0.41 om över en lång sträcka! Samt att jag drar de flesta vid trafiklysena eller på motorvägen om jag vill acca..det tror man ju inte..den ser ju så slö ut.. ) Sedan, batteriet håller över 55 000 mil, ingen har ännu sedan 2miljoner sålda hybrider över 13år! bytt pga körsträcka!

Slutligen, jag tycker att detta är kul att fransmännen tar fram en hybrid som verkar likna något, till skillnad mot de tyska... ;o) som inte har en enda än..jovisst, mercedes 400h s-klass, en med 20hkt el motor..*fniss*

"vilket gör bilen fyrhjulsdriven med den extra stabilitet och framkomlighet det innebär på slirigt underlag." Skriver AMS. Det kan inte bli långa sträckor med fyhjulsdrivning då batteriet inte laddas av förbräningsmotorn som driver generatorn, och elmotorn kan inte heller erhålla el direkt från generatorn som Toyotas/Lexus hybridbilar.

Fel! den kan ladda sitt batteri från dieselmotorns generator/startmotor som ger 8 KW.
"A more powerful 8 kilowatt high-voltage integrated starter-generator on the engine provides automatic start-stop capability as well as the ability to charge the nickel-metal hydride battery from the engine."
Går att läsa här.
http://green.autoblog.com/2010/08/23/peugeot-laun
ches-3008-hybrid4-worlds-first-production-diesel-
t/

kul när det kommer mer och mer lösningar... mera effekt, mindre förbrukning mm mm... tycker det börjar se lovande ut bland alla tillverkare...bryr mig inte om just bilmärket i fråga utan tycker det är kul att tekniken börjar bli seriös..

Jag tycker detta är den mest intressanta hybriden på marknaden (snart iaf). En förhållandevis snål diesel med en påhängd elmotor klår ju bensinderivat med hästlängder vad gäller gångkultur. Jag har höga förväntningar på Volvos dieselhybrid och när den smyger sig ner i XC60 blir det svårt att hålla tassarna borta.

Oavsett så är jag dock lite besviken att det inte snackas mer om bränslecellsbilar. Tekniken finns men oljebolagen har fortfarande biltillverkarna "by the b*lls"..