Countryman - maxad Mini

Countryman är den största Minin hittills med fyra dörrar plus baklucka. Rymlig som en Golf och med personligt suv-stuk. Fyrhjulsdrift är tillval. Björn Bergman har provkört.

Hur är första intrycket av Mini Countryman?
BB: Det allra första intryck jag får är att den ser ut som en uppblåst version av Mini Clubman, den vanliga kombin. Formen är bekant, men dimensionerna känns onaturliga. Men den är tuff och personlig i formen, och många detaljer markerar tydligt att den hör till Minifamiljen.
Insteget är bekvämt både till fram- och baksäte, med fullt tillräcklig takhöjd. Förarplatsen är så mycket Mini den kan bli, kanske lite väl mycket, med den groteskt stora hastighetsmätaren i centrum och mängder av små vippreglage, som det inte är alldeles lätt att hitta bland. Det känns inte som BMW-ergonomi, om man säger så.

Kvalitetskänslan är sådär. Plastpanelernas passning har en bit kvar till premiumklass. Positivt är att förarplatsen upplevs som rymlig, det är gott om plats på bredden och höjden -även i den version som har öppningsbar taklucka. Det går lätt att hitta bra körställning med den höjdställbara förarstolen och ratten som kan justeras i höjd- och djupled.

Och på vägen, hur upplever du köregenskaperna?
BB: Jag började med att köra Cooper Countryman, med 122 hästkrafter. Effekten duger för sansad körning, men för att det ska bli roligt gäller det att hålla varvtalet uppe: momentmaximum 160 Nm ligger på 4.250 varv. Countryman väger 200 kilo mer än vanliga Mini och det gör förstås skillnad för temperamentet. Personligen tycker jag Cooper-versionen känns undermotoriserad.


Positivt är däremot chassit - Cooper Countryman är både rapp och bekväm. Visst känns den extra vikten jämfört med Mini halvkombi, men den direkta styrkänslan och svängvilligheten finns där, så det är inte särskilt mycket av körglädjen som Minientusiasten behöver försaka i klivet upp till den maxade Minin.

Den sexväxlade lådan är exakt och lättjobbad, och styrningen med elservo ger precision och feedback av hög klass, om än inte högsta.

Den vassaste versionen Cooper S, med 184 hästar och 240 newtonmeter, ger ett helt annat temperament. Här finns det tillräckligt med kraft, även från låga varv, för att man ska uppleva den där riktiga Minikänslan som bäst beskrivs med ordet körglädje. Det beror också på att chassit är lite fastare avstämt än hos Cooper Countryman och att däckprofilen är lägre eftersom 17-tumsfälgar är standard.

Hur är det med utrymmena?
BB: Countryman är en bil i Golfklassen. Det betyder att den känns väldigt rymlig jämfört med både standard-Mini och Mini Clubman. Även i baksätet kan två resliga nordbor åka bekvämt med gott om plats både för benen och på bredden och höjden. Till det bidrar att de bakre stolarna är skjutbana 13 centimeter och att ryggstödens lutning kan justeras. Bagageutrymmet sväljer 350 liter (som VW Golf) och förstoras med upp till 100 liter med bakstolarna i främre läget. Baksätet är som standard uppdelat 40/20/40, men två separata stolar kan beställas utan extra kostnad.


Och komforten?
BB: Bortsett från storleken upplevde jag fjädringskomforten som den största skillnaden mot de mindre Minimodellerna. Countryman är riktigt bekväm på de flesta underlag, inte alls studsig som småsyskonen. Också ljudkomforten är bra, med mycket väl dämpat vägljud. Enda plumpen i protokollet är ett vindbrus runt ytterspeglarna som stör tystnaden från cirka 110 km/h.

Har du noterat något extra positivt?
BB: Det är utan tvekan fjädringskomforten hos Cooper-versionen. Fjädringen är mjukt bekväm utan att bilen kränger eller gungar.

Något negativt också?
BB: Motoreffekten hos Cooper Countryman är klen. Och förarplatsen är lite väl svulstig för min smak.

Vilka motorer kommeroch vad blir priserna?
BB: Mini Countryman introduceras i Sverige den 18 september. Den finns med tre bensinmotorer och två dieslar. Till två av motoralternativen kan man välja fyrhjulsdriften All4. Dieselmotorerna är nya och utvecklade och tillverkade av BMW Group.
Bensin:
Mini One Countryman: 1,6 98 hk, 153 Nm, 184.900 kr
Mini Cooper Countryman: 1,6 122 hk, 160 Nm, 204.900 kr
Mini Cooper S Countryman: 1,6 184 hk, 240 Nm, 242.800 kr
Mini Cooper S Countryman All4:259.900 kr
Diesel:
Mini One D Countryman: 1,6 90 hk, 215 Nm, 204.900 kr
Mini Cooper D Countryman: 1,6 112 hk, 270 Nm, 219.900 kr
Mini Cooper D Countryman All4: 237.000 kr

Läs en längre provkörningsrapport i auto motor & sport nr 19, ute den 9 september.