Saab utvecklar flexibel plattform för 9-3

Tyvärr men jag tror inte att Victor Muller och Spyker blir långvariga som Saab-ägare.

Däremot tror jag faktiskt numera på Saab. Den kritiska tiden var när GM föredrog att lägga ner Saab istället för att pumpa in mer pengar i verksamheten. Att Spyker och Muller lyckades genomdriva övertagandet är bara att applådera - det var helt avgörande för företagets överlevnad. Nu när Saab är frigjort från GM och har nya strukturer på ägande och företagsledning är det enklare för andra potentiella ägare att komma in när Spyker faller ifrån.

Självklart måste Saab också utveckla och bygga bilar som kunderna vill köpa men jag tror man har kompetensen för det. Ser man nu bara till att fokusera hundra procent på bra produkter och teknikutveckling så kommer det alltid att finnas intresserade finansiärer till hands.

Helt rätt. Det finns inget som säger att det är negativt att vara en liten biltillverkare. Hur gick det nu för GM... som var världens största... Mmm, just det. Saab har en mycket bra utgångspunkt nu och går det runt så kan framtiden, i takt med bättre konjunktur, ge ännu bättre utvecklings och vinstmöjligheter. Jag har varit och tittat på nya 9-5:an och det är verkligen en bil jag skulle vilja ha. Jag tror att Muller och Co kommer att vara med ett bra tag till för de drar stor nytta av Saabs teknik och forskning. På det sättet kommer Spyker sakta att stärka sitte get varumärke och få en egen lönsamhet på sikt. Go Saab!

Har 2 tips som jag inte vet hur man ska få SAAB att kolla på gällande nya 9-5:an
1. Ta bort den 3 radiga displayen i mittkonsollen och använd endast en färgdisplay så kan man välja till om man vill ha den med navigator. Det måste vara billigare med 1 display och 1 paneltyp istället för 2

2. Sätt i LED-halvljus som standard förslagsvis bredvid blinkers i spoilern. till och med Mondeo har det i sin nya facelift

Ordet plattform anser jag inte är missvisande, vad som är missvisande, och som ger upphov till missförstånd är när man använder ordet bottenplatta men egentligen menar plattform.

Jag tycker Muller är en perfekt ägare för Saab, tom bättre tror jag än Koenigsegg hade varit, visst är han galen men på ett bra sätt och dessutom balanseras det av Jan-Åke.
F.Ö har nya 9-5an signaturljus inuti lamphuset, snygga och diskreta och bör inte härma Mondeo som härmade Merca som härmade Audi. Snyggt och diskret som en gång var Audis honnörsord, det var innan juldekoren hittade in i lamphusen. Om man frågar mig vill säga.

Inte faskien tror någon seriöst att 9-3 hinner ut innan fogden hinner i kapp Spyker?!?

http://di.se/Default.aspx?sr=6&tr=276594&rl
t=0&pid=213497__ArticlePageProvider

Du vet väl att du inte ska lita på Di när det gäller nyheter om Saab och Spyker?

Saab är snart i samma situation som i julas.

Den nya 9-5 an inger inget förtroende. För enkel i detaljarbetet. Chassit är också väldigt överreklammerat tycker jag efter en provtur.

Detta räcker inte för fortsatt överlevnad.

Jag tror heller inte på nya 9-5.
Efter alla lovord i svensk motorpress var jag tvungen att prova den. Det positiva intrycket var att den går faktiskt tyst. Ungefär som en E-klass MB. Men där upphör likheterna. Småplastig och rackig inredning, i mitt tycke motbjudande, klumpig design. Körglädjen som alla talat om, var är den?

Den kändes som vilken stor Opel eller Ford som helst. Nej förresten Ford är roligare att köra.

Nu körde jag dit i den föra generationens 5-serie men när man talar om körglädje så tycker jag "Skogaholmslimpan" åtminstone skulle närma sig en utgående BMW modell??.

Har kört firmans V70 2,5 FT en del på sistone. Till och med den är ju roligare att köra. Dessutom låter den sexigare på höga varv än Saabs brölande.

Nej det här räcker inte Saab!!
Oavsett vad svensk motorpress skriver. Kunderna kräver mer för det priset.

Blir för dyrt för Spyker att utveckla något nytt själv, utan GM botten plattor eller andra så blir det konkurs.. själv klarar det inte av det..

"Experten" Klas har provat och är inte nöjd. 9-5 är sämre än V70 vad gäller körglädje. Suck.
AMS, inte direkt kända som några tyskhatare, sätter 9-5 fullt i nivå med klassledande nya 5-serien i sitt jämförande test. Välj själva vem ni vill tro på.

Det är väl allmänt känt att AMS skriver vad som helst för att rädda Saab det är ingen nyhet. När vi fått en samlad bild av vad dom utländska journalisterna tycker om nya Saab så vi bättre.

Vad gör man inte för att få till en konspiration...?

Menar ni att AMS är mutade?
Av vem i så fall?

Det är väl ingen som sagt något om muta? AMS är en svensk Saab vänlig motortidning. Jag har inte läst just något negativt om nya Saab i AMS. Ingenting alls om jag tänker efter. Och det är väl lite underligt med tanke på hur den är igentligen. Inte f*n är den jämbördig med nya BMW iallafall så mycket förstår nog vem som helst.

Oj, förlåt så mycket hade glömt att DI var förbjudet på AutoMotorSaab.. *doh*

DI kanske är mutade av Volvo ?

Hoppas verkligen 9-5NG är bättre än BMW. Det är ju till och med morsans gamla Fiesta.
Nya 9-5 är inte körglad som en mellanklassare, men för att vara en heffaklump som 5 serie, E klass och A6 inte alls oäven. Personligen har jag svårt att tänka mig en stor sedan oavsett märke. Känns Jurrasic Park++, men för de som är konservativa i sin bilsmak är nog 9-5 inte ett dåligt val. Tror annars att Saab borde haft mer bråttom med 9-5 sportCombi och en ny 9-3:a. En ny 91, eller 9-2 kanske är ännu viktigare, men ännu mest en dröm.
Min provkörning gav intrycket av en något enklare inrednignsdesign än vad jag hoppats. Gillar inte instrumentgruppens inramning bl.a. Men det är bara design, värre är stolarna är lika tröttsamma som vilken Audi som helst. platta, kort sittdyna och och dåligt lårstöd. Lååångt ifrån gamla 9-%, tyvärr.
Ljudnivå, komfort i övrigt helt ok. Bilens utseende är en smaksak, jag är lite kluven. Nosen känns klumpig och trubbig. Babianarslets återkomst gillar jag inte alls. Linjerna runt C-stolpe och bakruta stämmer mycket bra, däremot.
Slutsats: Saab 96 är fortfarande den bästa bil Saab byggt. När kommer uppföljaren?

Meningslösa spekulationer av konkursboet Saab. Snart är detta ekonomiska fiasko slut.

Meningslösa spekulationer av anonym punkt.
Hans spekulationer är oinsatta och ointressanta.

Antal besökare:

automotorsport.se = 175.050
teknikensvarld.se = 123.958
vibilagare.se = 30.797
bilsport.se = 26.408

Jäklar vad Saab drar hit besökare!

Dagens Industri.se = 922 674 Jäklar vad Saab drar där också

En fråga:
Varför är det så många som refererar till diverse DI artiklar?
Vad är det som meriterar den publikationen att anses som speceillt insatt när det gäller fordonsindustri?
Har den förre detta kvällstidningsjournalisten Matsson eller hans kollegor visat på någon speciell förmåga att analysera och förutse rörelser och händelser i branschen? Har då inte lyckats hitta några belägg för det. Snarare har Matsson tagit med sig expressen sensationsrubriksättande till den före detta seriösa affärstidningen . Detta sensationssökande måste ju sedan givetvis följas upp och att erkänna att man gissade vilt utan att ha torrt på fötterna går liksom inte för sig. AMS och konkurrenten TV har gjort ett betydligt proffsigare jobb när det gäller att bevaka fordosnindustrin än den numera tyvärr rätt okunniga och billigt effektsökande redaktionen på DI.
Kul att deras hemsida är så välbesökt, annars säger ryktet att DI har ganska rejäla problem med den tryckta tidningen och lönsamheten. Jag kan förstå det...

Nu har det gått ytterligare en tid, med försiktighet, långsiktigt planerande reser sig "Phoenix" ur askan. Just Phoenix är den nya vidareutvecklade plattform/chassiet som ska användas på nästkommande generation 9-5, 9-4x och ev 9-3 Men något annat jag tror är också att med den nya STORA 9-5 har man skapat utrymme för en bil i storlek mellan nya 9-3 som krymper något, och då kommer bli i samma storlek som Volvo V70/S70 förövrigt är NG V70/S70 betydligt mkt större än vad G1 av bilen Volvo 850 var, men den är inte heller i närheten av storleken av NG 9-5, A6 är inte heller lika stor, vilket inte nästa generation A6 heller kommer vara, har sett den.

"Insänd av: Neo
Det är kört
Blir för dyrt för Spyker att utveckla något nytt själv, utan GM botten plattor eller andra så blir det konkurs.. själv klarar det inte av det..
"
Varför skulle inte Saab klara av att göra ny plattor?
Kostnadsmässigt eller kunskapsmässigt?

Varken du eller jag vet vad Müller har bakom sig i kapital, så låt den frågan bero.
Vad gäller kunskap så har jag betydligt mer kunskap om det än vad du har Neo, Saab är nämligen de som utvecklat plattorna som GM nu kör med, allihop, det gäller Opels Insignia, Vectra, Astra, Corsa och Ampera som också går under namnet Volt hos GM o Chevrolette. Dessutom har de kunskaper inom ett flertal områden som de förutom bottenplattorna/Chassi/plattform, har utvecklat åt GM, utan saab måste GM söka nya samarbetspartners, för att kunna utveckla och konkurrera med Europeiska bilar som gör stor intågande på den Amerikanska marknaden just nu, men även med Japanska bilarna och de Kinesiska.
Saab däremot har en fullmatad anläggning för att utveckla plattformar för kommande modeller, Så ni som inte vet bättre gör bäst i att knipa igen er mun som sprider en massa osanningar. Hade vi befunnit oss i USA så hade troligen Saab åtalat er.

Nu är NG 9-5 kombi på väg ut. NG 9-3 likaså. Troligen säljer man vidare verktygen till BAIC för nuvarande 9-5 och även 9-3 så fort NG av dessa är i full produktion, ett kapitaltillskott på några miljarder ytterligare. Den summan pengar kan skynda på släppet av en eventuell liten saab, eller kanske tom 2 mindre, men också en 9-4.
Till det kommer AeroX som är under utveckling för att anpassas på SPykers plattform, och även anpassning av den plattformen till diverse saabkomponenter, som motor, 4x-drift m.m.
Så jag tror nog att vi kommer få se mer än vad många kunnat drömma om inom en mkt snar framtid, för ni tvivlare som inte vet bättre finns det inte bara färdiga produkter i pipeline, det finns även verktyg och annat färdigt, så det handlar mer om att testa produkten, vilket ofta kostar en hel del. Men det kommer tro mig. Vad gäller saab komponenter för en AeroX eller liknande sportbil, så kommer få kunna lista ut att tester pågår då de kommer göras i Spykerbilar som inte ser annorlunda ut än vad man är van att se dem. Saab har en stor potential att utvecklas till just det trolhättefabriken drömt om länge. Nu ser de ljuset i tunneln och de nya tiderna är nära även för saab. Saab släpper inom ett år sin elbil. Något som innehåller än mer svenskutvecklat än vad det hade gjort under GM, något vi ska vara glada över.

Vad gäller körglädje i en så stor bil så får man nog jämför med rätt bilar. jämför med bilar i samma storlek och inte med bilar som är 20-40 cm kortare, och har en hjulbas som är 20-30cm kortare. Jämför där det skiljer max 10cm på längden och inte en millimeter över 10cm på hjulbasen. Man kan ju inte jämför en Opel Corsa racemodell, med en stor ny 9-5 vad gäller körglädje, men ni som pratar i nattmössan verkar ha det i huvet att det är just det som är körglädje.
Jag vet inte vad ni annars refererar till som körglädje, men inte har det med komfort och inaktiv körning att göra. Körglädjen kommer när man kör bilen, känner bilen, upplever bilen som om den satt ihop med dig som förare, sedan må den vara över eller understyrd. Men man får nog som jag sa jämföra de olika bilarna i rätt storleksklass. Jämför inte en V70 med en 9-5 sedan, det blir inte rättvisande. för övrigt är inte de nyare generationerna V-S/70 lika körglada som de var från början och som 850 var. Och i en S70 undrar jag hur många golfväskor ni kan lasta i bredd. None Zero, Nada, ingen. Kommer in på tvären, grattis. i nya 9-5 kan ni lasta in 3 st i bredd utan drivern, det går inte i nya A6, och inte i befintlig heller, inte i motsvarande BMW eller Merca heller. och inte i en V70 heller.
Vad gäller interiören påstår någon att den känns plastig o billig, ja det är nog en i tidens anda designsak, men jag som har utbildning för verktygstillverkning, plaster och liknade kan nog våga mig på att säga en hel del om kvalité på lite olika märken. Audi tappar sitt kvalitetstänk utanför förarplatsen, där fortsätter saab och BMW. plastig luckor i bagaget är vanligt, och ännu vanligare att de sitter otroligt dåligt på plats, sk Tysk precision. :-P Nej jag imponeras inte av Audi och VAG´s sortiment lika mkt som de skrivits upp i media. De är överreklamerade. Kunderna tror att de får en bättre bil om de köper en Audi än en Skoda. Nja de får bättre ljudisolering, vad gäller interiör skiljer de sig mkt litet åt i kvalité, Skoda använder mer återvunnen plast än vad Audi gör, därav skillnaden i pris på delarna i tillverkning, vilket inte betyder sämre kvalité, plast kan tom bli bättre som återvunnen, om det görs på rätt sätt, vilket inte är svårt. Andra delar som motorer har Audi samma saker under huven som SEAT och Skoda har, men även vad gäller bromsar, länkarmar, och mkt annat. men kunden betalar nästan alltid mer för reservdelen som är märkt med Audi reservdelnr än den kund som köper till sin Skoda. Delen i sig tillverkas i löpande produktion, och märks upp i ett centralt lager, packas i påsar eller kartonger med respektive märke, därefter kan 3 identiska bromsskivor ligga på reservdelshyllan hos din VAG-handlare, men märkta Audi, Skoda och VW, jo o proset är ju 2ggr mer för den det står Audi på. och ni tror ni får vad ni betalar för, ni är grundlurade säger jag bara.

Saab har många delar som sitter i andra bilar, märkta Bosch, mitsubishi electronics, brytare och andra eldetaljer, Philips, ScanTech, vilket många andra har, och ibland identiska delar. Men som jag sagt förut, folk tror att lysknappen har Tysk precision i en BMW, VW och Audi, medan den i Saab eller Volvo är skitdålig känsla i. Sorry men det är i många bilar exakt samma brytare bakom skalet som endast är till för att den ska passa in i just märkets instrumentpanel, ibland skiljer inte mer än ramen runt brytaren som sitter mellan knappen och panelen, men ändå får just sådana saker sämre kritik i saaben än i Audin. Fattar ni vem som gör fel?
Nej läs på mer både reportrar och andra innan ni yttrar er i fortsättningen.
Jag vet, jag har jämfört, jag har arbetat bland hyllorna hos VAG, men även på annat håll. Det roligaste av allt är att tom samma ljusbrytare sitter faktiskt inte bara i Japanska bilar, eller Us-bilar, de sitter även i Scania lastbilar, VW transportbilar. mfl.
Så nej, det som skiljer är mtrlvalen,
stolar. och jämföra saabs stolar med VAG´s billiga standardstolar, LOL finns inte ett rätt där. De är längre, har inställningar för låren även om den var bättre i gamla 9-5, men nyheter är på väg redan. Platta, ne de är skålformade, och jag som mäter 183cm har stöd för mina lår bättre i nya 9-5 än i min gamla 850, som är bättre än VW passat standardstolar, tillika A6 standardstolar tillika Skoda standardstolar. ROFLOL. Svanskstöd vet svenska tillverkare vad det är, det kostar multum extra hos de andra tillverkarna.
Kan bara skratta åt okunskapen många försöker sprida som en sanning.
För övrigt kan jag säga att Audis mockaliknande plastinredning är något av det värsta jag varit med om. lite dam och kunden torkar så är den förstörd. enda sättet är att blåsa rent, men snart lägger sig dammet som virvlar i luften och kvar är det iaf damm i bilen och på panelen. Nej skit är det, men det kallas kvalité och bra mtrlval. trendval säger jag.
Sedan kan jag hålla med om att saab inte alltid haft de snyggaste och mest lyxiga känslan på sina mtrlval i inredningen, men jag ser många gamla saabar som idag har både 20 o 30 år på nacken och fortfarande är fräscha och går att få nybilskänsla över, vilket inte går på många andra bilar. Min gamla 9000, har den sedvanliga läderliknande strukturen, den är superenkel att hålla rent, håller i evighet, och är fortfarande lika fin som när den var ny. vilket många Tyska bilar inte klarar, inte ens BMW och merca faktiskt.
Men även saabens paneler spricker. men det har troligen mer med hanteringen att göra än solens påverkan på plasterna som gör sig synliga hos de tyska bilarna.
Det är nu man kan jämföra den äkta kvalitén på de materiel man valde för 20-40 år sedan.