Nya generationen av Citroëns Golfklassmodell C4 har premiär på Parissalongen, samtidigt med den lyxigare DS4-versionen. Frågan är om vi också får se bilen under maskeringen här – C4 som kombi.
Inte lätt att avslöja, men under masken döljer sig kombiversionen av nya Citroën C4, med suffixet Break.
Kombibilar hos Citroën har traditionsenligt burit namnet Break, med undantag för C5, som kallas Tourer i kombiversion. Nu har vår spionfotograf överraskat en helt inplastad bil som utan tvivel är nya Citroën C4 som helkombi. Och enligt våra källor kommer den att återuppta beteckningen Break.
Bilderna visar att det handlar om en bil med ganska kantig bakdel, med nästan vertikal baklucka. Detta till skillnad från C4 halvkombi, där bakrutan är kraftigt lutad. Det bör betyda att C4 Break blir klart rymligare som lastare för både bagage, golfbagar och byggvaror.
Så här ser den vanliga halvkombiversionen av C4 ut i nya generationen. Har betydligt mer sluttande bakruta än kombin.
I och med C4 Break tar Citroën för första gången upp kampen med de etablerade kombibilarna i C-segmentet, den så kallade Golfklassen. Huvudkonkurrenterna är där i första hand VW Golf Variant, Ford Focus kombi och Opel Astra kombi, nu döpt till Sports Tourer. Men C4 Break får också sin egen kusin Peugeot 308 SW som medtävlare.
Nya C4 är 5 cm längre, 2 cm bredare och 3 cm högre än första generationen (som kom 2004). Halvkombin uppges ha klassens största bagageutrymme (408 liter), och därmed lär Break också matcha sina medtävlare med marginal, även om vi ännu inte vet om den är förlängd, jämfört med halvkombin. Alla de tre tyska kombivarianterna sväljer cirka 500 liter med baksätet i normalläge, och för Peugeot 308 SW uppges 470 liter.
Nya generationen C4 är fem centimeter längre än sin föregångare och med den kantiga bakvagnen bör den ge minst lika stor bagagevolym som de tyska konkurrenterna – runt 500 liter.
Om motorprogrammet har Citroën hittills bara avslöjat en variant: den minsta dieseln erbjuds som "mikrohybrid" med senaste generationens start/stoppsystem, som sänker CO2-utsläppet till 109 gram per kilometer. Till det resultatet bidrar också speciellt lättrullande däck från Michelin.
Förutom manuell växellåda erbjuds nya C4 med en kopplingsfri låda kallad EGS (Electronic Gearbox System) som kan växlas sekventiellt eller köras i automatläge. Standard är för övrigt elektrisk parkeringsbroms och start-i-backe-hjälp. Bland många finesser på tillvalslistan finns vingelvarning (körfältskontroll), döda vinkeln-kameror, aktivt kurvljus och farthållare/begränsare.
Dessutom införs med nya C4 en service kallad e-Touch, som dels medger uppkoppling till nödhjälpsinstanser, dels övervakar bilens tekniska status och förarens körstil – kör jag snålt eller slösaktigt?
Nya C4 presenteras alltså på Parissalongen i slutet av september, men premiärdatum för C4 Break är inte känt. Med tanke på att även DS4 lanseras på samma salong, verkar det rimligt att anta att Citroën sparar Breakversionen till nästa år, förslagsvis till Genèvesalongen i mars.
