Bentley Continental GT: Nu ännu lyxigare

Bentley har avslöjat coupén Continental GT i uppdaterad version för 2011. Förfinat yttre, lyxigare inre, starkare W12-motor och vässad fyrhjulsdrift är huvudnyheterna.

Vid en hastig titt är det inte lätt att se förändringarna på Bentley Continental GT. Men vid närmare påseende upptäcker man nya tydligare plåtveck, högre midjelinje och lite längre sidofönster. Bentley hävdar att varenda plåtpanel på karossen är ny.

Dessutom visar sig bakljusen vara nya, med nytt lysdiomönster, och strålkastarna är tydligt Mulsanne-inspirerade. Även grillen är omformad, liksom ytterbackspeglarna.


Invändigt är det sig likt i stora drag, men den centrala bildskärmen av touch-typ är större och mittkonsolen har fått en elegantare och lite smäckrare form. Läderkvaliteten är genomgående finare, både på dörrsidorna och instrumentpanelen.

Framstolarna sägs vara utformade med ännu bättre kroppsstöd, och som tillval finns både ventilation och massage inbyggt. Att spänna fast sig är nu ännu enklare, i och med att bältena räcks fram mekaniskt till en lätt greppbar position. Ny form på framstolarnas ryggstöd ger ytterligare 46 millimeter knäutrymme åt passagerarna i de två separatabakre stolarna.

Andra nya lösningar som underlättar för Bentley-ägaren, är servoöppning av bagageluckan, liksom elektrisk parkeringsbroms med start-i-backe-assistans.


Motorn är liksom tidigare en W12 på sex liter med dubbelturbo. I 2011 års utgåva har den fått 15 hästkrafter extra, vilket betyder totalt 575 hästar och 700 Nm vridmoment. Bränsleförbrukningen har samtidigt minskats med 15 procent, och den uppges nu till 12,4 l/100 km vid landsvägskörning och 19,6 liter i stadskörcykeln. Den uppgraderade motorn är av flexfuel-typen och kan köras på antingen bensin eller etanolbränslet E85 - eller en blandning av båda.

W12:an driver liksom förr på alla fyra hjulen via en sexväxlad automat som även kan handväxlas. Lådan har modifierats så att den nu även växlar ner två steg direkt om omständigheterna kräver det. Fyrhjulsdriften är också omprogrammerad, och kraften fördelas i den förnyade modellen normalt 40/60 mellan fram- och bakaxeln för att ge ett mer kurvdynamiskt uppträdande - mindre understyrning - på torrt underlag.

Genom systematisk gramjakt har Bentleys ingenjörer lyckats sänka vikten på den nya Contin med 65 kilo. Det påverkar i någon mån accelerationssiffran 0 - 100 km/h, som nu anges till 4,6 sekunder. Noll till 100 mph - 160 km/h - kan som bäst avverkas på 10,2 sekunder. Toppfarten ligger enligt fabriken på 318 km/h.


Sent 2011 kommer Continental GT med en helt ny V8-motor som alternativ. Den får marknadens lägsta CO2-utsläpp i förhållande till effekten. Värdet uppges ligga 40 procent lägre än för W12-motorn. Vinkelåttans effekt uppges inte ännu.

Informations- och underhållningssystemen (infotainment) har blivit avsevärt kraftfullare, bland annat med en navigator som arbetar med en 30 gigabytes hårddisk där det också finns plats för 15 GB egen musik. Navigatorn kan på vissa marknader kombineras med Google Maps för satellitrealistiska kartbilder.

Ingångar för yttre musikspelare, typ iPod, är standard, liksom Bluetooth-anslutning som ger telefonhandsfree via bilens ljudanläggning. Som tillval finns ett extra högklassigt ljudsystem med elva högtalare från brittiska audiofilföretaget Naim.

Publikpremiär för nya Bentley Continental GT blir det på Parissalongen, sista dagarna i september.