R8 Spyder har hittills ”bara” haft V10:an som motoralternativ men nu tillkommer FSI V8:an på 4,2 liter. Motorn har fått EU5-avgaskrav och dessutom 10 hästar extra. Även R8 Coupe får denna V8:a.
Utan sitt hockeyblad på sidan anser en del att R8 Spyder blir ännu snyggare än coupemodellen. Nu finns i alla fall V8:an som alternativ även till taklösa Spyder. KLICKA FÖR STÖRRE
När Audi lanserade sin mittmotorvagn R8 använde man sig av den omvända principen som annars är brukligt inom bilindustrin – nämligen att börja med det mest påkostade utförandet. Den prestige och image som nya bilen får "kletar fast" på modellen även när tillverkaren lanserar mindre motoralternativ och instegsmodeller.
Undantaget är givetvis de speciella sportmodellerna där till exempel en ny Golf-generation följs av GTI-modellen efter något år, för att ytterligare något år senare kompletteras med Golf R.
Audi R8 presenterades på Paris-salongen 2006 och då hade den en "instegsmotor", den välkända V8-motorn på 4,2 liter och 420 hk. En av få skillnader gentemot RS4:an var torrsumpsmörjningen, som Audi ansåg vara nödvändig på grund av de högre g-krafterna.
V8:an har fått en översyn och Audi har hittat tio extra hk på toppen av effektkurvan. Ett av få yttre tecken är att V10-motorn har ovala utblås, V8:an dubbla runda. KLICKA FÖR STÖRRE
R8:an skulle senare kompletteras med 5,2-liters V10:an på 525 hk och på toppen skulle kunderna kunna välja dubbelturbo-V10:an från RS6 med närmare 600 hk. Men som vi vet gick det inte att bemästra värmeproblemen på turbomotorn och minst tre prototypbilar gick upp i rök under test.
Nu ryktas det att Audis nya, kommande sportmotor även ska hitta ner i R8:an (en V8:an på cirka fyra liter med dubbelturbo) men mer akut är att införa motorer som uppfyller avgaskraven i EU5. Det gör Audi nu och inte bara i R8 Coupe utan också i den taklösa Spydern.
Därför har Audi modifierat 4,2-liters V8:an och samtidigt hittat ytterligare tio hk, toppeffekten anges nu till 430 hk vid 7.900 rpm. Maximala vridmomentet på 430 Nm uppnås mellan 4.500-6.000 rpm och imponerande nog kramar motorn ur sig 90 procent av vridet mellan 3.500-4.500 rpm och 6.000-7.500 rpm.
Den uppgraderade V8:a motorn ska alltså även användas i R8 Coupé och kanske dyker den även upp i andra modeller. Om nu inte nya turbo-V8:an blir Audis val i framtiden, den motorn lär vara både kraftfull och relativt snål.
