Vi har träffat ”firma Muller/Jonsson”, även känt som Saab, och fått en klar analys om varför det gick dåligt under GM:s ägandeskap, betydelsen av att inte vara ”me too”. Och hur blir det med Saab 92?
Alrik Söderlind tillsammans med Saab-vd Jan-Åke Jonsson och ägaren Victor Muller.
På torsdagen mötte Jan-Åke Jonsson och Victor Muller en liten grupp journalister i ett av Saabmonterns mötesrum.
Att samarbetet med BMW hamnade i fokus på en gång var knappast förvånande och det var en märkbart nöjd Saabledning som satt framför oss. (Läs vår artikel om Saab-BMW-samarbetet här)
Jan-Åke inledde med att poängtera att Saab tar stora steg framåt och tillade att det inte är en hemlighet att olika typer av samarbetspartes är vägen att gå. Victor Muller påpekade att efter "den perfekta stormen" pratar alla tillverkare med alla.
Deras högsta priorietet är att hålla sig till den fastställda affärsplanen medan en eventuell ny och mindre Saabmodell är prioritet utanför denna affärsplan.
Någon samarbetspartner för denna modell verkar vara långt ifrån fastställd, men det förefaller som Saab sonderar terrängen. Först ska de se vad de vill ha – ska bilen ha tre dörrar, fem dörrar, fyrhjulsdriven etc.
Muller påpekar att de vill göra hemläxan ordenligt och de har ännu inte definierat exakt hur en liten Saab ska vara.
För att stärka Saabs varumärke betonar de vikten att vara unik och ha en egen karaktär. Inte vara ett "me too" i förhållande till tyskarna. Muller såg, som vanligt, positivt på möjligheterna.
"Det finns 1,5 miljoner Saab-ägare idag och 4,5 miljoner som tidigare har ägt en Saab. Det ger totalt 6 miljoner personer som gillar varumärket. Tänk om två procent per år köper en ny bil. Det ger volymer."
"GM har under åren pumpat in en massa pengar i Saab och haft tillgång till hög teknologi och ändå haft en så gammal produkt som förra 9-5 i hallarna – hur är det möjligt, frågar sig Muller son blir allt varmare i kläderna och nu talar högre – nästan lika högt som när Antonov kommer på tal. Han fortsätter. "Jag tror bara det var Lotus Elise som var äldre än förra 9-5, och ändå sålde Saab nya bilar – hur är det möjligt?!"
"Ett Saabköp sker inte av en slump. Vi har de högst utbildade och väldigt lojala köpare. Men GM kunde inte erbjuda dem crossovers eller andra produkter som de ville ha. Därför gick de till Audi, BMW och andra märken.Nästa gång vi är i Paris – om två år – är nya 9-5 vår äldsta produkt i montern. Då kommer 9-5, 9-4X och nya 9-3 finnas i montern. Aldrig någonsin har Saab haft ett nyare modellutbud."
Jan-Åke upprepade de försäljningsmål som de har satt upp. Efter ett blygsamt uppstartsår med omkring 45.000 nya bilar blir 2011 ljusare. Saab 9-5 kombi kommer i juni 2011 och 9-3 får en uppfräschning till Genevesalongen nästa vår. Därtill kommer suven 9-4X som komplement på Los Angelessalongen i slutet av november. Saab ska åter ska gå med vinst 2012.
"Sålde vi över 120.000 bilar 2007 med gamla 9-5 kan vi göra det igen" fyllde Müller i.
Två år gå fort. Snart är vi tillbaka i Paris och då får vi se om planerna gått i lås.
