UPPDATERAD – VERSION II! I USA lanserar Volvo en 250 hk stark turbofemma med namnet T5. I Europa heter modellen också T5, men då är det en fyrcylindrig version med 240 hk. Vilken är bäst?
Den beprövade turbofemman från Skövde används i nya S60, men bara i USA. Här i Europa får vi istället en fyrcylindrig turbomotor tillverkad av Ford. Båda heter ”T5”, vilket onekligen är förvirrande.
De som tidigare roat sig med att "bygga" en egen S60 på Volvos sajt noterade nog att turbofemman, den gamla trotjänaren från Skövde, inte längre fanns med bland motoralternativen. Två bensinalternativ fanns inledningsvis, framhjulsdrivna turbofyran på 2,0 liter och 203 hk samt turbosexan T6 med 3,0 liter, fyrhjulsdrift och 304 hk.
Detta onödigt stora "hopp" mellan effektnivåerna täpper nu Volvo till, både i USA och i Europa, fast på två olika sätt. En intern prislista som först läckt ut på Swedespeed.com och deras diskussionsforum visar att Volvo redan i våras bestämt sig för använda den gamla femcylindriga trotjänaren på 2,5 liter som i det utförandet ger 250 hk och 360 Nm.
Prislistan avser den amerikanska marknaden och som det ser ut blir turbofemman en basversion – dessutom attraktivt prissatt 6.000 dollar under T6-alternativet. Prislistan går att ladda hem som pdf-dokument genom att klicka på den här länken.
Arbetet med de nya motorbeteckningarna har pågått sedan 2008 i Volvos ”Nomenklaturgrupp”. Volvos modeller får en sifferbeteckning som börjar med antingen ”D” (diesel) eller ”T” (turbobensin). ”T5” kan stå för 250 hk men inte nödvändigtvis för fem cylindrar. KLICKA FÖR STÖRRE
I Europa lanseras också en T5-modell, men med 240 hk och 320 Nm, produktionsstart vecka 46. Priset i Sverige blir 280.000 kronor för S60 och 290.000 för V60. Skillnad? Jo, här i Europa är motorn fyrcylindrig och direktinsprutad – en "Ford-motor" om man nu törs svära i kyrkan. Även T6:an tillverkas av Ford, i Bridgend i Wales.
T5-alternativen är alltså antingen den nya fyrcylindriga, direktinsprutade 2,0-liters turbomotorn i Europa – eller den välbekanta 2,5-liters turbofemman i USA. Varför Volvo väljer två helt olika motorfilosofier kan man undra över.
Förbrukningen på europeiska T5-fyran uppges till 7,91 l/100 km (manuell) och 8,3 l/100 km (automat). CO2-utsläppet är 184/193 g/km. Toppfarten är 230 km/h för båda transmissionsalternativen och 0-100 km/h går på 7,5 (manuell) respektive 7,7 sekunder (automat).
Som en av våra kunniga läsare påpekat har Volvo en ny nomenklatur – artikeln går att läsa på denna länk – där "T5" står för bensinmotorer kring 225-250 hk. T5 betyder alltså inte nödvändigtvis att motorn är femcylindrig, och i det här fallet finns det alltså två olika motorer med samma modellnamn.
