Nu är epoken Murciélago definitivt slut hos Lamborghini. En av supersportbilarnas ikoner har gjort sitt under nio intensiva år. Fredagen den 5 november 2010 avtackades den tuffaste tjuren i Lambostallet efter 4.099 byggda exemplar.
Fredagen den 5 november 2010 tog personalen hos Lamborghini definitivt farväl av Murcièlago – märkets tuffaste tjur hittills. Den blev nio år och byggdes i 4.099 exemplar.
Lamborghini Murciélago är en av historiens mest beundrade och framgångsrika supersportbilar. Den presenterades 2001 och det sista exemplaret – det 4.099:e – levererades i maj 2010 till en kund i Schweiz. Det är ett ansenligt antal för en bil i den "värstingklassen".
Murciélago har hela tiden haft en mittmonterad V12-motor, som redan från början gav 580 hästkrafter och med tiden vässades till 670 hästar i den sista versionen – LP 670-4 SV.
Vid avslutningsceremonin med Murciélago fanns ytterligare fyra ikoner på plats: 350GT, Miura, Countach och Diablo.
SV står för superveloce, och den var och är onekligen supersnabb: 0 till 100 klaras på 3,2 sekunder och toppfarten ligger vid 342 km/h.
Med Murciélago visasde Lamborghinis ingenjörer sin beundrade förmåga att skapa en mycket lätt och samtidigt extremt vridstyv konstruktion – en kombination av stål och kolfiber. Körklar vikt trots V12-motor och fyrhjulsdrift ligger på 1.650 kilo.
Modellen började som coupé, men kompletterades 2004 med en roadsterversion, både designade av belgaren Luc Donkewolke. Den väckte stort uppseende för sin extrema design med bredden 206 cm och höjden blott 113 centimeter.
Fredagen den 5 november tog hela personalen i Sant´Agata farväl av Murciélago, då en LP 670-4 SuperVeloce från Lamborghinis museum symboliskt kördes ut genom fabriksportarna. Den eskorterades av fyra andra ikoner från samma källa: 350GT, Miura, Countach och Diablo.
Därmed är epoken Murciélago lagd till handlingarna, och i vår på Genèvesalongen presenteras efterträdaren Lamborghini Jota LP-700-4. Vad 700 står för kan vi lätt gissa: det är förstås effekten i hästkrafter.
