Saab startade trögt men klättrar uppåt

"Jan-Åke Jonsson är ju känd för att alltid se glaset halvfyllt snarare än halvfullt"

Ähum, ett helt nytt ordspråk för mig...

PS
Bra rapporterat om Saab under 2010 AMS, både problem och möjligheter, pessimism och optimism har rapporterats på ett balanserat sätt.
Keep it up 2011 AMS!
DS

PÄR BRANDT: Tack för korrläsningen! Jag behöver det, tangenterna dansar lite väl fort ibland ... God fortsättning, förresten!

Hej.

Lite mer korrektur kanske: Säger man inte att glaset är halvfullt eller halvtomt? Om man säger glaset är halvfyllt, borde motsatsen vara halvtömt? Eller?

Och signaturen "Red" på SU heter faktiskt "Red J".

Kopplingen till S80:s prestation är intressant. I och för sig är det en äldre modell, men det kan ändå vara kul att jämföra på något sätt.

AMS - en direkt fråga som jag funderar över: Skulle det inte stärka statistiken för bilförsäljningen i Sverige om det för varje modell som listas enligt Bil Sweden varit möjligt att särskilja sedaner från kombis? Volvo har ju turen att använda olika modellbeteckningar på sina sedaner och kombis, så då särskiljs de, medan exempelvis Mercedes, BMW, Saab med flera bara får en post i tabellerna? Exempelvis hade det ju varit intressant att se hur BMW:s 5-serie egentligen var uppdelad på sedaner, kombis eller GT-versioner.

PÄR BRANDT: Jag verkar vara lite halvtom på hjärnceller idag ...

Från SVD:
"Bilia, som säljer var 14:e bil i Sverige, varnar för att dra för stora växlar på de urstarka decembersiffrorna från Bil Sweden"

Fråga: Om Saab sålde ca 32000 bilar - hur många byggdes?

Audi - som Saab anser vara en tillverkare av jämförbara bilar (sic!) sålde 1090000 bilar 2010. Undrar om Audi ser Saab som en jämbördig konkurrent?

det troliga är att hos Audi skrattar man..

Ja, självklart ska man inte förlita sig på månadsstatistik. December var väl den starkaste siffran totalt sett för bilförsäljningen i hela landet.

Vad gäller Saabs försäljning under året finns det redovisat här: http://www.saabsunited.com/2011/01/saab-global-sa
les-2010.html

Sidan listar siffor för varje kvartal vad gäller produktion, försäljning till återförsäljare och försäljning till slutkund.

Exempelvis: Under 2009 producerades 20905 bilar och under 2010 producerade Saab 32048 bilar. En ökning på 53%. Vad gäller försäljning totalt (inkl. till återförsäljare) under 2009 för Saab 27482 bilar, och under 2010 var motsvarande siffra 31696 bilar. Försäljning till slutkund var 28284 under 2010. Olika markander räknar olika har jag för mig. I USA så köper återförsäljare bilare av producenterna för att sedan sälja dem vidare direkt från golvet, medan i Europa så beställer oftast en köpare en bil och väntar på att få den levererad.

Ja det var många som skrattade åt DKW och NSU också en gång i tiden och glöm inte Skoda för 20 år sedan vem trodde på det varumärket ? Då skrattade många i Sverige och i västeurope. Det finns inga träd som växer till himlen eller riken som består i tusen år men kämpa det kan de i Trollhättan.

Opartiska bedömare lever inte i en bubbla: http://www.dn.se/motor/nyheter/expert-ifragasatte
r-saabs-framtid

Men glöm inte bort den totala försäljningen, utanför kombilandet Sverige säljs det tydligen åtskilliga S80 bilar:

Sålda Volvobilar 2009:
S80 28 171
S60 14 131
S40 36 954

XC90 32 754
XC70 18 032
XC60 61 667

C70 10 792
C30 32 409

V70 45 836
V50 54 062

att om den nya 9-5 kombin hade funnits tillgänglig i våras så hade det med stor sannolikhet blivit en sådan för min del.
I stället får jag köra bayerskt i knappt tre år till.

Självklart är det så.

Det såldes även fler 9-5 utanför Sveriges gränser. Likväl som det såldes fler BMW 5-serie sedaner. Så du har helt rätt.

Nu fokuserade dock artikeln på den svenska marknaden.

SAAB kan som mest överleva i tre år, enligt professor Christer Karlsson.
SAAB har inga möjligheter att leva in i nästa bilgenaration, eftersom det kostar många miljader att utveckla en ny bilmodell.
Det går inte att leva på de volymer som SAAB kalkylerat.

Hårda ord från en bilprofessor

Ang. Christer Karlsson undergångsprofetia kan man ju bara säga att om folk endast lyssnar på honom så kommer han ju få rätt. Ju mer av den här sortens misstro så sprids desto mindre blir ju folk sugna att köpa Saab. Jag tycker det är djupt olyckligt om Saab skulle gå under på grund av rena spekulationer. Hade jag haft råd skulle jag ta mig f**n stödköpa en Saab bara för att visa att han har fel...

Väntat att även den bilexperten skulle dömas ut. ALLA som inte är med i väckelserörelsen frånlilla Trollhättan döms ut, precis som en religiös sekt.

Saab har knappast varit ett ekonomiskt fiasko i över 50 år om man helt enkelt inte tillverkat produkter som kunderna vill ha. Det finns ett sant ordspråk som heter: kunden har alltid rätt!
Och Saab tillverkar alltid en massa bastardbilar som ingen vill ha, thats ít!

Nej. Frågan är hur DU och dina gelikar orkar.

Ni läser varenda artikel ni kan hitta om Saab för att försöka hitta något som går att vrida till en nackdel för Saab.

Anser du att du kan bilbranschen själv?
Denne Christer Karlsson har uttalat sig om Saab förut. Och haft fel. Men det såg du aldrig. Han har också beskrivit Saab i positiva ordalag ibland. Men det såg du aldrig.

Varför skriver du att Saab har varit ett fiasko i 50 år? För att du har läst det i en kommentar på Di.se?
Tror du verkligen att GM skulle hålla ett företag under armen i 20 år bara för att få kasta bort pengar?
Saab har ingått i Wallenbergkoncernen och i GM och därmed ingått i deras ekonomiska sfär.

Mitt råd till dig är att sluta läsa artiklar om Saab. Du förstår ändå inte vad de handlar om.

Saab har gått med förlust sedan 30-talet, det finns inget existensberättigande för en IDIOTSTOR bensinslukande best som ingen vill ha. Reslutatet är tydligt, sverige väljer inte Saab längre, man väljer toyota, t.ex. Avensis. Det är bättre att lägga ned Saab redan nu istället för att slösa mer SKATTEMILJARDER på det där blödande företaget som ägs av en hålländsk bluffare! Helt sjukt att denna cirkus får fortgår. Nu borde regeringen gripa in!

Saab slutade göra bra bilar på 70 talet.

Köp Toyota istället - världens säkraste och helt bästa bil

Men hans Husvagn, nu är det Du som är snett ute. Bara för att 99& av bilvärlden inte tycker som du och dina muppar till Saabvänner så innebär det inte att dom har fel. Saab gick med förlust under Wallenbergstiden, därför man sålde det i mer eller mindre panik till GM, annars nedläggning. GM var naiva och okunniga ang. Saab då man trodde att detta lialla exotiska märke skulle gå att göra lönsamt. Men icke det gick inte och Jan-Åke Jonsson har själv sagt att Gm lagt ner nästan 20 miljarder bara på avecklingen av Saab.

Nej hans Husvagn, alla är inte lika naiva som du, och du som pensionär kan skriva inlägg hela dagarna och spy ut din enögda propaga!nda

Nu handlade det väl om SAAB som vi får önska lycka till! Det ser i alla fall mycket lovande ut för framtiden.

re Toyota
Prius är väl utvecklad med japanska skattemedel, om jag inte minns fel. Men då säljer den inget vidare heller, man har fått dra av på produktionstakten i Japan rätt ordentligt sedan 2009.

Men visst inget fel på Toyota...
http://www.youtube.com/watch?v=APa7ikhySSc

http://www.youtube.com/watch?v=MMuIy-Gcmm0&fea
ture=related

Ärligt talat, folk är så jävla negativa... Klart Saab inte kommer kunna fortsätta i mer än tre år till om man fortsätter sälja 30.000 bilar per år. Som det konstateras i artikeln av denna "förstå-sig-på-are", som även konstaterar att han egentligen inte kan uttala sig om framtiden eftersom han INTE har insyn i bolaget.
Saab har ett stark kapital och en färdig 5 års plan och de tar tid att visa plus siffror, men nog fan kan det gå! Och 30.000 bilar redan 2010 är sinnessjukt stark bedrift!
Men folk bara måste "negga" sönder.....?!! Så jävla trist att höra på när Jante skall uttala sig...

Tänk : Alla SAABtokaiga människor vet bättre än all expertis , visst är det fantastiskt . Ett staket runt Trollhättan kanske skulle vara på sin plats , alla tokar på ett ställe .

Jag har förstått att Toyotaägare inte är så värst intresserade av bilar och inte bryr sig om andra egenskaper än billigt ägande och problemfri mekanik. Att deras bilar saknar komfort körkänsla och vettig väghållning jämfört med konkurrenterna berör dem troligen föga. För bilen är ju bara ett transportmedel och något nödvändigt ont. Ingen fel i det, om man är ointresserad av bilar. Men om alternavet är en Prius så får det bli buss eller cykel. Hade en Prius i 7 måander i jobbet. Det sämsta skit jag någonsin kört!
Farlig på vägen, urusel komfort, noll körglädje och flera bärgningar pga krånglande eletronik.
Men jag respekterar Toyota och dess ägare ändå, för vi har alla olika krav på en bil.
När man däremot kastar ur sig en massa dravel som "Toyota" här nedan, då blir jag lack.
Det är förbaskat konstigt att att påstå att Saab inte gått med vinst sedan 30-talet, när de första Saab-bilarna nådde marknaden 1950.
Men självklart var Saab vinster svaga under 30-talet. Man startade nämligen inte verksamheten förrän 1937 och då som tillverkare av Flygplan!
Är det statens beställningar från Saab av luftförsvarssystem du avser med tanke på skattepengar?
För bilindustrin har då inte fått ta del av några skattepengar att tala om. Inte Saab, inte Volvo och ingen annan heller. Var snäll läs på och sätt in i det du kommenterar käre Toyotaägare!

Appropå proffessor Karlssons utsagor var det väl en hel del snömos inblandat i resonemanget. Självklart kan inte Saab överleva så värst mågna år med 30.000 bilar (inte inom nuvarande segment iaf) Det finns ingen på Saab som tror på det heller. Deras fokus ligger troligtivs på att höja volymen så att lågnsiktigt intjäningsförmåga säkerställs. Om man valt rätt väg och strategi och om man orkar med GM-ryggsäcken kan man ha olika åsikter om. Sådana diskussioner skulle ge mer än alla ytliga, och inte sällan, också okunniga spekualtioner.

Är det sant, har ni fått det bekräftat? Jag hade hört det inofficielt innan. Vi får bara beställa 119grammare nu för tiden, detta gör skillnad mellan himmel och helvete, 115hk från torslanda eller 180 från trollhättan.

Noteras bör i jämförelsen med S80n att nya 9-5an började säljas i juni! (dock är det väl några OG 9-5or med i statistiken.

Menar du en svensk kvalitetsmotor tillverkad av Volvo Skövde lr en Fiatmotor levererad till en starkt föråldrad och i många stycken helt omodern 9 3? Ja det valet lär inte bli svårt.

Bra skrivit Maistro. Typiskt Saabnissar att man inte fattar att få kunder vill köpa en gammal bil som 9 3, bullrig, massor av avsaknad av moder teknik m.m men då tror Saabnissarna att det räcker med en vebodstrimmad Italiensk motor!? Men vakna upp till verkligheten nu!! 9 5 ska vi inte ens prata om, förmodligen 2000 talets största bilfiasko, ful, klumpig och ett baksäte för dvärgar parat med motorer från numera Opel Powertrain!! man lär skratta ända från Saabhallarna och hem!!

Det finns en hel del saker i SAABs historia som marknadsförare hos andra fabrikat skulle önska:

Kopplingen till flygindustrin
Tävlingshistoria
Inovationer

Idag när lägstanivån på vad som är en "dålig bil" är så hög, borde dessa saker vara till stor fördel för SAABs överlevnad

Din svenska kvalitetsmotor är en Peugeot-motor på 1,6 liter och 109 eller 115 hästar.

))

/Maestro

http://www.automotorsport.se/news/19151/volvo-v70
-16d-drive-sn%C3%A5l-lastvagn/

Man kan inte leva på gamla meriter hela livet! Det är årtionden sedan saab senast kom med någon innovation. Det är också ett jävla tag sedan saab slutade tävla och ännu längre sedan som man för gott skildes från flygtillverkaren SAAB!

"Saab har ett stark kapital och en färdig 5 års plan och de tar tid att visa plus siffror, men nog fan kan det gå! Och 30.000 bilar redan 2010 är sinnessjukt stark bedrift!"

1. Starkt kapital? Knappast om man jämför med de tillverkare man säger sig vara konkurrenter till, t.ex. Audi! Saabs kapital+lån räcker inte på långa vägar till att ta fram produkter som kan konkurrera med Audi!

2. 5-årsplan? Planer spelar ingen roll. Når man inte målen är man illa ute!

3. 32 000 bilar 2010 = starkt? Knappast med tanke på att man två (2) gånger om KRAFTIGT nedreviderat det tidigare målen! Vi snackar halvering här! Det ger inga bra signaler med så kraftiga nedrevideringar. Det är bara en tidsfråga innan Saab går i konkurs en gång för alla. (Alt. att man blir ett litet ryskt märke av samma snitt som Lada, med "utveckling" och produktion i Ryssland.

http://www.dn.se/motor/nyheter/expert-ifragasatte
r-saabs-framtid

Jag undrar bara varför vissa tror att det ska gå bättre för Saab nu än tidigare år? Jag menar Saab har haft svårigheter att sälja sin bilar tidigare och nu med nya 9-5 så har det inte gått speciellt lysande heller. Och då skulle den vara räddaren när den väl kom ut på marknaden. Nu är det istället 9-3 som är räddaren i nöden när Saab fortsätter att gå dåligt. Att 9-4X ska rädda Saab tror nog ingen i dagsläget. Det verkar som om kunderna klart visar att man inte är intresserade av Saab utan väljer bland konkurenter istället som har samma eller bättre modeller att erbjuda. 2011 kan komma att bli ett verkligt tufft år för Saab om inte försäljningen kommer igång på allvar och 80.000 bilar ser verkligen tufft ut att klara. Men det vill till att alla ni som förespråkar Saabs överlevnad köper en varsin Saab och kanske övertalar grannen att också göra det. På så sett så blir det lite lättare för Saab 2011.

Att höra SAAB-entusiasterna och ledningen för SAAB lovsjunga detta bilmärke oavsett resutlat börjar bli tjatigt. Alla hoppas vi väl på att det ska gå bra, men att babbla på om hur positivt allt är när det i själva verket aldrig lossnar med bilförsäljningen är ju bara löjligt... 32 000 bilar är löjligt. Allt under 500 000 bilar är löjligt det med.

Hahahaha!!! Jag skrattar liggandes på golvet!!! Samma gamla Domedagsprofeter som vanligt här på forumet, får stora skälvan, nu när Saabs försäljningssiffror pekar kraftigt uppåt! Stackars er som nu ligger sömnlösa hehe!

Saabs egen analys är inte mer fel än ni andras något oinsiktsfulla "analyser".

Känns inte som om diskussionerna leder någon vart på det här området. Sedan har jag väldigt svårt att se de som skriver uppenbart negativt som bilentusiaster. Verkar vara en ledsen skara personer som av oförklarlig anledning måste trumma in att ett oskyldigt bilmärke skall förintas.

Har ni blivit personligt förolämpade av ett bilmärke eller är det de anställda ni hatar på personlig basis?

Lycka till Saab-Spyker från oss som har respekt för individers intressen, bilmärke som bilmärke, motorentusiaster som livsnjutare.

Men i slutändan får man göra som Wallander och köpa en stabil automobil från Trollhättans hjärta.

//

Saabs egen analys är inte mer fel än ni andras något oinsiktsfulla "analyser" skriver du.

Det är ju precis det som är ett av problemen, Saab har historiskt sätt när man lanserat sina modeller, t ex gamlingen 9 3 ( jag kan länka uttalanden om du orkar) sagt att nu kommer den här och den här nya modellen att lyfta Saab, men företaget bara fortsätter att blöda, år efter år..

Saabs Vd sa till och med så här 2004 om 9-7X: ”- 9-7X är ett oerhört viktigt tillskott i vårt modellprogram som gör att vi kommer att kunna ta stora marknadsdelar i SUV segmentet.” Hur det fiaskot landade vet vi alla.

Nu sa man senast 2010: 80 000 bilar, det vart bara 28 000, och fan vem vet ens om den siffran riktigt stämmer.

Så det är faktiskt så, att intrycket man får är att Saabledningar har en lång "tradition" av grova felbedömningar och vilseledande utsagor, trist men sant.

Trist att det är så mycket skadeglädje gällande SAAB, men det är väl så det blir i Jantes högborg.

Det som utvecklingsmässigt händer på SAAB är att olika delar knoppas av för att förhoppningsvis även kunna skaffa andra externa kunder. Tanken är naturligtvis att sänka utvecklingskostanden per bil. Egna motorer kommer inte tas fram själv utan bara lättare anpassning sker i Trollhättan. Någon jättesatsning på massa nya ingenjörer blir det säkerligen inte. Tvärtom tror jag det kommer minska rätt rejält framöver. Ska det bli överlevnad är det helt avgörande att man hittar samarbete, i olika former, med andra tillverkare.

stavas franz jaeger*

-leaseplan

M, 9-7X bidrog till att ta marknadsdelar i SUV segmentet men var i mina ögon aldrig en riktig SAAB då den var en omgjord Trailblazer.
Tror t om att den var SAABs mest sålda modell i USA vissa månader.
Hoppas 9-4X kan landa riktigt bra i USA och sälja bra så återförsäljarna där får lite luft under vingarna för det verkar vara i USA de verkliga problemen för SAAB ligger.
Om inte försäljningen lyfter där så blir nog affärsplanen svår att få till.

Kraftigt ökande försäljning???
Det är inte så att Saab äntligen lyckats få ut lite bilar till återförsäljarna som är anledning till dom "kraftiga försäljningsökningarna" för har man inga bilar och sälja så får man väl inte så hög försäljning. Det är väl inte så konstigt att det finns ett behov av nya bilar eftersom det finns faktiskt folk fortfarande som vill ha en Saab. Tyvärr för Saab så är dom inte många nog för att det ska bli lönsamt. Det är väl ingen som som missunnar er "bilentusiaster" att köpa Saab men som företag så har Saab varit en katastrof nästan sen början och varken Wallenberg eller GM fick Saab på fötter trots att dom pumpade in miljarder i företaget. Så tittar man på lönsamhet som dom flesta företag ändå ska vara så borde Saab ha lagts ner för länge sedan. Sen att det finns folk som tycker att Saab är världens bästa bil så är väl det ingen anledning att driva Saab vidare med förlust år efter år. Men Saab har ju en plan. Nu först nya 9-3 sen 9-2 och sen kanske 9-1 och kanske nån av dom modellerna blir den bil som vänder Saab negativa trend och gör bolaget vinstgivande igen. Tyvärr så har vi hört den visan nu med alla nya modeller att nästa ska vara den som vänder det hela och hittils har det inte hänt. Men nån gång ska ju vara den första kanske även för Saab.

Det stämmer att Audi bröt 1-miljonsgränsen för första gången i år, vilket givetvis är imponerande, och TROTS DET skjuter VW-gruppen till mångmiljardbelopp för FoU. Hur folk tror att Saab ska kunna matcha sådana finansiella muskler är för mig obegripligt (om man vill att Saab ska vara något annat än märke i fronten på en bil från en annan tillverkare, det vill säga).

Några 80.000 bilar var det inte tal om i år, 55-60.000 var första prognosen.

---> Ben Dover, Saab har ganska stadigt sålt runt 120.000 bilar, ändå har man gjort 3-4 miljards-förluster, men i Koenigseggs affärsplan så går man runt vid 100.000 och plus vid 120.000. Hur går det ihop? Jo Saab i sverige fick inte ett öre från försäljningen i nordamerika eller UK på GM-tiden, enligt Victor Muller.

Henrik, Du vet att GM pumpade in miljarder, lika så Wallenberg medans Saab blödde. Trailblazer 9-7 var ett fiasko av rang. Jag kommer inte ihåg siffrorna med det var under 1 000 bilar/år.

Sen att Saab ska sälja lika många bilar som tidigare är en utopi, med kraftigt höjda priser för en stenålders 9 3 och en Buick 9 5 som ingen vill ha (fullt förståligt) så är det en omöjlig ekvation.

Nej sanningen är att Saab alltid levererat udda bastardbilar som få vill ha.

Re: MrBenDover

Den 23 Feb 2010 var Saab-affären klar (Spyker & GM hade skrivit på kontraktet). I Mars 2010 beställde Christian von Koenigsegg en ny Saab 9-5...

Han får den levererad i November 2010!!!
http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1012170-nu-ar-koen
igsegg-ocksa-saab-agare

Saab har inte Kunnat producera bilar i tillräckligt antal under 2010...

Detta p.g.a. faktorer som är för svåra för Domedagsprofeterna att förstå sig på! Därför hade Saab en lägre försäljningsnivå 2010 än förväntat...

Slutsats = Har man brist på bilar att sälja så blir försäljningssiffrorna låga!

PS! En manlig arbetskamrat blev till sig när han såg ditt namn (MrBenDover)! Han undrar om du också gillar Killar!? DS!

Lönsamt 2012
Inte heller nästa år räknar Spyker med en vinst för bolaget.
Målet för 2011 anges till 80 000 bilar och till 2012 ska försäljningen vara uppe i ungefär 100 000 bilar.
Först då kan Saab nå lönsamhet.

Källa ViBilägare : http://www.vibilagare.se/nyheter/saab-sanker-male
t-324

425 Normala & 45 Domedagsprofeter - Just Nu!

Erik J. Nej det är svårt att tillverka bilar som få vill ha, därför sa man även upp många av dom som nyanställdes tidigare under året då orderböckerna i det närmaste gapade tomma.

Fortsätt och lek med din manliga arbetskamrat så håller jag mig till det motsatta könet och AMS forum. Det tror jag passar oss båda bäst.

Re: MrBenDover
"Fortsätt och lek med din manliga arbetskamrat så håller jag mig till det motsatta könet och AMS forum. Det tror jag passar oss båda bäst."

Nä, jag är gift med en kvinna!
Så han och jag umgås inte på fritiden...

Men Mr Bend Over lät intressant tyckte han!

Re: Fiasko
"Nej det är svårt att tillverka bilar som få vill ha, därför sa man även upp många av dom som nyanställdes tidigare under året då orderböckerna i det närmaste gapade tomma."

Vilken planet kommer du ifrån!??

Om man har en leveranstid på 8 Månader så innebär det Tomma orderböcker!??

Förklara gärna för oss Jordbor!

De som "sades upp", sades inte upp... De var Visstidsanställda!

Om du tycker att det är normalt och försvara ett företag som uppenbarligen inte går runt så fine. Kämpa på så länge du orkar.

Japp och hade Saab sålt fler bilar hade dessa fått varit kvar. Vad är så svårt att förstå Erik?

Fick intrycket att ni var mer än vänner ursäkta om jag tolkade det fel.Prova med frun någon gång. Bend over fungerar mycket bra på det motsatta könet.

Min svärfar beställde just en 9-3 ttid, hans kollega tog in offert till både honom och hans son.
9-7x sålde bättre än 9-5an i USA, bara 9-3an sålde bättre. Dock är den en bastard och badge-engineering är en styggelse.

---> Ben Dover, du har rätt jag syftade på 2010, i år är säljmålet 80.000 bilar, med den trenden som 2010 avslutades med, 9-3ttid 119 gram, även kombin enl ams, 9-4x och 9-5sc så borde det gå. 2010 var fabriken nere Q1 samt att 9-5an inte började säljas förrän i juni.

Vilken okunskap det finns här. Som vanligt dessvärre. Om ett bilmärke ska kunna bedriva produktutveckling, så måste det satsas pengar. Wallenberg investerade alldeles för lite i SAAB vad gäller produktutveckling. GM investerade också, alldeles för lite i SAAB vad gäller produktutveckling...

Tänk att du har en tävlingshäst eller tävlingshund. Du ger den ständigt för lite mat. Men likväl så ska den konkurrera med de andra hästarna/hundarna som får tillräckligt med mat. Det funkar inte i längden.

SAAB har dessvärre alltid fått för lite "mat", men ändå hållit sig vid liv. Hoppas att SAAB får tillräckligt med "mat" i framtiden...

Tyvärr räcker det inte till med entusiasterna som din svärfar. Dom som kan tänka sig köpa en starkt föräldrad 9 3, bullrig, avsaknad av en hel del modern teknik samt parat med Opel lr Fiatmotor är få, extrem få.

Det spelar ingen roll vad det kommer för nya bastarder från bonngården i Trollhättan, konkurrenterna är bättre på alla punkter.

Re: MrBenDover
"Bend over fungerar mycket bra på det motsatta könet."
Det vet jag mycket väl!
Men det är hon som får stå för "Bend Over"! Haha...

Re: Kunden har aldrig fel.

Konstigt?
På jobbet = Renault Megane. Bror = Toyota Avensis. Granne = Skoda Octavia. Farsan = Volkswagen Passat...

Alla ovan BULLRAR mer än min 9-3:a! Då bygger ju Saab Tysta bilar!

sa kärringen som klippte grisen. Tänk att lilla SAAB kan riva upp sådana känslor. Vad är det som gör att "debatten" urartar till sandlådenivå ? Asfalt i sandlådan som barn eller tvåtaktsoset (fast en del är nog inte gamla nog att ha upplevt det )som låg tätt i städerna ? Hallå jag bara frågar. David mot Goliat ? För vad kan lilla SAAB hota med eller varför blir man så upprörd över att några västgötar skruvar ihop bilar på Stallbacka. Skattepengar som missbrukas ? Så vitt jag förstår har det inte kostat skattebetalarna något annat än att det är leverantörerna som fått ta smällen vid rekonstruktionen men det träts fortfarande om lönegarantin skall dock sägas. Staten har garderat sina säkerheter annars hade de inte gett ok till lån. Anders och Mona är ju inte av den solidariska typen som slänger bort pengar utan det är cash money som gäller. Blödiga får andra vara. SAAB är i brygga det skall erkännas precis som Frank Andersson var en gång och han kommer ju också i från Trollhättan och tog tre VM-Guld. Ge er inte västgötar, trots alla belackare, ni gör ju något till skillnad från oss som bara sitter och skriver bakom en dator. För det får man inge fläsk på bordet av. Men de é möcke enklare å säga vad som skall göras än å göra som Enucken sa!

9-3an är definitivt inte bullrig. Vad har din bil som inte går att beställa i en 9-3a? Kan du precisera? Vad har du för bil?

9-3an har kört ifrån konkurrenterna på den (för mig) viktigaste punkten, 180hk 400nm, 119 gram. Väghållningen är lika bra som innan, kan hända att knappar och vred har sett likadana ut sedan 2007, men det är inget jag prioriterar.
Alla som kör tjänstebil vet hur viktig 119 gramsgränsen är och viktigare kommer den att bli.

Varför detta jävla hackande på Saab hela tiden? De kunde ju inte bygga bilar i normal takt utan delar, komponenter från underleverantörerna!

Beställde min nya 95 den 3 Januari. Då hade de redan sålt 3 nya SAABar den dagen. Sen hämtade jag en reservdels-bil i Örebro den 4:de Januari och där var 11 av 12 sålda bilar SAABar.
Varför är alla så rädda att SAAB ska överleva ?

Mr SAAB? Haha tror du på det där själv? Lustigkurre. Utanför staketet runt Trollhättan ser man i prinip aldrig en ny Buick 9 5.

Nej somna om nu, barnprogrammen börjar snart.

RE: Lustigkurre.
Det tog inte lång tid innan en SAAB-hatare vaknade till liv.(kul)
Det är bara att konstatera att avundsjukan på de som kör SAAB är stor i Sverige.
Mitt tips till alla er SAAB-hatare är att sluta röka och snusa och spara tills ni får råd med en SAAB. Det är inte så svårt som ni tror.
Jag sover som sagt lungt om nätterna. Gör du/ni det ?

Körde Analysprogrammet [Forumanalys20.exe] på Lustigkurre:s inlägg.
Resultat = 14 år gammal.

Tänk att avundsjuka kan generera så många inlägg! :-/
Så många vill ha en Saab, men så få har råd med en! Se Andras Avundsjuka Blickar, gör verkligen skäl för sitt namn! :-o

Det är också märkligt vilka hårda ord man använder mot oss som försvarar Saab.

Man trampar på mycket ömma tår om man försvarar Saab. Det tycker jag är märkligt.

Jag försvarar andra märken som råkat illa ut också (Volvo, Opel, Fiat m.fl), men då blir det aldrig samma bråk.

Märkligt!

övrig media rättar sina artiklar just nu till att man lyckades missa även sitt sista justerade mål. bob är rent förtjust över saabs succé. man bluffade och blev återigen synad, som vatten på en gas. skulle även syna om antalet sålda 95 inte även innehåller ett antal av förra modellen. dessutom är s80 gammal och saaben påstås vara ny...kejsaren är naken!

tror SAAB överlever cäntern, vad tror du?

så jag satsar på att centern överlever saab med 25 år, och därmed läggs ner 2027

-eller fick du hjälp?

Re: pär g m.fl.

Centern klarar inte 4% spärren 2014! Maud & Co. gav inte Svensk Bilindustri ett enda öre i stöd... Alla andra länder stödde sin Bilindustri (t.ex. Tyskland).

Maud ville ju hellre försöka bygga vindkraftverk istället!!! (Konkurrera med Danmark haha...) Goodbye Maud!

Vidare så är Svenska Kärnkraftverk (från typ 1973) de äldsta och sämst fungerande i Europa p.g.a. Centern...

Mr SAAB, får råd? Det handlar väl inte om att Saab är dyr, det gnälls väl här om att priserna borde ligga i nivå med Skoda, Fiat och Peugot.

Ingen vill betala mer för omoderna bilar a la Buick lr en 9 3 som är snart 10 år gammal! Sen att man jublar över Opelmotorer och Fiat diesel eller nya 4 cyl skapelsen som sitter i mini Cooper det är för oss andra en gåta!

Nya Saab körs av oss som tvingas på den i form av företagsbil samt äldre gubbar 60+ som Hans Husvagn m fl.. Sen sitter småpojkar som du Henrik och dräglar över din gamla 9 3 som du tror är en förklädd BMW M3.

Vad är du egentligen rädd för?
Eller vem?
Ditt inlägg skriker ju formligen av rädsla.

Du måste ha rejält ömma tår.

Och jag är rätt säker på att du skriver under flera namn än ett.
Det här användandet av spydiga öknamn känns bekant.

Re: Ingen billig bastard på vår gård!

Utbilda dig (lär dig att stava m.m.)! Sedan kanske du kan få ett jobb, som gör att du också får råd att åka en exklusiv Saab!

I grund och botten så handlar väl det här om att folk aldrig har varit intresserade av Saab som bil. Det finns ett antal människor som tycker om Saab och köper dom. Sen finns det tjänstebilar där vissa vill ha Saab och resten blir påtvingade av sitt företag. Men någon storsäljare har Saab aldrig varit och som det ser ut just nu så blir det inte så i framtiden heller. Sen hur ni orkar vända allt som kommer ut i media till positivt för Saab är för mig en gåta. Titta 30 år tillbaka i tiden på Saab så ser ni vad ni kommer att se 30 år framåt i tiden också om Saab överlever. Enda chansen för Saab är om ett stort företag med god likvid som kan driva Saab framåt med god produktutveckling. Skräpet till produkter som Saab har nu kommer ingen att bli rik på. Så tona ner era förhoppningar lite grand och kom tillbaka till verkligen. Saab kommer att ha svårt att överleva 2012 om inget oförutsett händer snart.

här tycks sitta människor med sociala problem, Henrik, Hans H och diverse Saabhatare. Bend Over är en av dom få som skriver ganska nyanserat. Vad jag tror är huvudproblemet är att ägarna anser sig ha en bättre bil än vad dom flesta andra människor tycker och det väcker iritation. Saab är ganska bra bilar men inga Audibilar, vilket vi är överens om. Man är inte på Volvos nivå då man har en äldre 93 och en tyvärr på många sätt en misslyckad 95. Vi får hålla tummarna som bilvän att 2011 blir ett bättre år.

"Vad jag tror är huvudproblemet är att ägarna anser sig ha en bättre bil än vad dom flesta andra människor tycker och det väcker iritation."

Hahaa, och då måste du ta ner dom på jorden.

Vad är det som är så illa med 9-5.

Visst smaken är som baken men vissa här verkar ju tycka det ärden värsta bil som har tillverkats.

Visst den ligger 8mm över istället för under 5 meterssträcket. Är det ett problem?
Bra innerutrymmen. Första bilen i den klassen jag sitter bra i baksätet (ok suberb med kanske. slår inte huvudet i taket vad ni än säger. (1,92)

Bra utrustad och okej prisnivå.

Är inte den bästa bil som byggts men den är snygg, ser ut som en modern saab och har bra komfort med mera.
tycker den sålt okej. Hur många OG9-5 sedan vs sportcombi såldes egentligen.

Angående S80 har den nånsin sålt bra oavsett generation, den kom var det också snack om att den konkurrerade med tyskarna.

Jag tycker det är ett bra mål att satsa mot audi. En vacker dag kanske de är jämbördiga.
Saab ska inte sälja lika många bilar som Audi däremot vill dem sälja en bil till en kund som kommer från eller övervägt audi. Dvs EN NY KUND.

Så fortsätt med sandkastningen

"här tycks sitta människor med sociala problem, Henrik, Hans H och diverse Saabhatare"

Tack så mycket.
Bara för att man har vinterkräksjuka i huset så räknas man som någon med sociala problem.

Baksätet är mycket bekvämt. Lång, mjuk sittdyna med tendens till sittgrop som hål-ler kroppen på plats. En miss gäller dock de inre dörrhandtagen. De går bra att greppa om vid stängning, men inte vila handen i under färd för då tar knogen i en hård yta. Mina 182 centimeter får plats utmärkt vad gäller benen – en hel decimeter luft finns fram till framstolen. Men det sluttande taket gör att marginalerna runt huvudet är små. Det går precis, men försöker jag vicka huvudet i sidled tar det i nästan direkt. Lösningen för längre personer blir att glida fram/säcka ihop en smula och utnyttja det goda benutrymmet.

Länk: http://www.automotorsport.se/biltester/2010/1012/
101201.pdf

Så ursäkta om jag misstror dig angående höjden i bak. Själv är jag 2 meter lång och jag fick halvligga i bak för att få plats.

Visst är det skönt med människor som Lasse Andersson som verkar ha en bra person kännedom. Tack Lasse.

Vi SAAB ägare tror inte att vi har en bättre bil än andra, vi VET att vi har det och att det retar så många är bara kul!!!!!

Om Saab nu är så bra varför är det så få som köper Saab?

Jag har rätt speciell humor och hoppas att du har det ochså: Sanningen är att många tror men få vet. Ta det som du vill!!

jag får plats utan problem är någon cm kvar. Hellre lite taskig marginal över huvudet än att klämma in benen i ett alldeles förlitet utrymme.
Skulle jag köpa en 9-5a skulle jag ändå sista mest i förarstolen.

Dessutom skulle det nog bli en SC så det är nog inga problem. Tycker design får gå före ibland.
Där design går förlångt är Isignia kombi ett utmärkt exempel på. Jättelucka bak - pyttehål innanför. Inte ens hunden får plats och fult är det med.

Men som sagt alla tycker olika och det respekterar jag.

Mr Bend over, det vore intressant att höra vad du gillar.
Du lägger ner enorm energi på att vrida och vända på allt om SAAB och presentera det negativt. Vad gillar du och vad gör du på fritiden som skänker dig glädje?
Detta undrar jag seriöst och hoppas du kan svara seriöst.
Jag gillar SAAB, Rally och fotboll bl a och är i de två sista aktiv som ledare.

Re: MrBenDover
&quotm Saab nu är så bra varför är det så få som köper Saab?"

Öhh! Har du varit i ide!?
Det har inte funnits bilar att köpa! På många av Saabs marknader fanns det inte tillgång på bilar under 2010!
(Tomma lager...)

(Återigen måste man förklara... Leverantörsproblem, Saab var satt i likvidation m.m.)
Tröghetslagen gäller verkligen på detta forum!!!

Jag blir så glad. Det här är ren jävla lycka! Fan va gött! Kör hårt SAAB och stort tack till AMS för en väldigt bra nyanserad rapportering om SAAB under det gångna året

Jag menar inte sista året Erik jag menar dom sista 30 åren som Saab inte sålt nog många bilar. Så snacka om att Tröghetslagen gäller verkligen på detta forum!!!

Re: MrBenDover

Diskussionen handlar om:
"Försäljningsprognosen fick skrivas ner två gånger och Saab sålde inte mer än 32.000 bilar under 2010. Men året avslutades med ett högre tempo och enligt vd Jan-Åke Jonsson ser man med tillförsikt fram emot försäljningen 2011."
(Se längst upp på sidan...)

På 80-talet sålde Saab 100 000+ (antal bilar) = Tillräckligt för vinst...
(Dit måste Saab igen!)

På hela 2000 talet har man inte nått sina försäljningsmål på 150.000 bilar om året. 2007 var bäst med 133.167 tillverkade bilar. Men dom behövde fortfarande 160.000 bilar för att gå break even. Så därför säger jag att Saab inte har sålt nog med bilar hittils. Det måste väl ändå vara prio ett att företaget går runt ekonomiskt eller är Saab bussiga och bjuder lite för att ett gäng entusiaster ska få köra sina älskade Saab bilar?

Fel av mig 2006 tillverkade man 133.167 bilar

GM hade som mål/krav att SAAB skulle sälja 150 000 bilar per år. Med GM som ägare pendlade dock försäljningen mellan 80 000 och 120 000 bilar per år. Detta p.g.a. att GM var experter på felsatsningar gällande ordningen på SAAB:s modellprogram. Samt att SAAB alltid måste vänta flera år på sin tur, att efter Opel m.fl. sist av alla få tillverka "nya" modeller!

Så få köper SAAB?
--- klipp ---
Volvo är den vanligaste personbilen i Sverige, enligt BIL Swedens årsbok Bilismen i Sverige 2010. Vid årsskiftet fanns det 998 181 Volvo i trafik; eller 23 procent av alla bilar. Näst vanligast var Volkswagen med 424 693 och som trea kom Saab med 356 406. Sedan följde i storleksordning Ford, Toyota, Audi, Opel, Renault, Peugeot, BMW, Mercedes-Benz och Skoda – alla med över 100 000 bilar i trafik.
--- klipp ---
Källa: http://www.bilsweden.se/web/BIL_Swedens_arsbok_Bi
lismen_i_Sverige_2010.aspx

Re: MrBenDover

Tröghetslagen...
Saabs affärsplan... Slimmad organisation / effektiviserad produktion m.m. Ingen GM -elefant som sätter käppar i hjulen...

2012: 100 000 bilar = Vinst
http://www.automotorsport.se/news/21328/spyker-oc
h-saab-startade-tr%C3%B6gt/

Om man leker med tanken att ingen Saab är äldre än år 2000 Så har Saab sålt ca 35.600 bilar om året i Sverige. Det är för lite för att vara ekonomiskt. Nu finns det nog några Saabar som rullar som är tillverkade före 2000 vilket gör det till färre ändå. Så Saab säljer inte så mycket bilar varken i Sverige eller utomlands och dom når inte upp till break even någon gång.

Nästa år hoppas Saab kunna sälja 80 000 bilar. Under 2012 är målet 120 000 bilar och då ska Saab också vara lönsamt, enligt Jan Åke Jonsson.

Länk: http://www.sydsvenskan.se/ekonomi/article1213902/
Saab-langt-ifran-forsaljningsmalet.html

2011-01-09 00:16
Insänd av: Re: Erik J
2012
Nästa år hoppas Saab kunna sälja 80 000 bilar. Under 2012 är målet 120 000 bilar och då ska Saab också vara lönsamt, enligt Jan Åke Jonsson.

Länk: http://www.sydsvenskan.se/ekonomi/article1213902/
Saab-langt-ifran-forsaljningsmalet.html

Nu börjar tröttheten komma.

@MrBenDover
Har du fått titta i SAAB:s AFFÄRSPLAN? Ingen journalist ens har fått det! Förklara hur du kan veta var SAAB:s break even ligger! Jag tror nog att de vet det bättre själva...

Till Jocke och Erik J.
Vaddå inga bilar i lager? Så gott som alla bilar tillverkas idag först efter orderbeställning från kund (inte USA) så vad är det för tjatande om att de fanns inga bilar i laget?

Sen Jocke, att det finns en del Saabbilar i lilla Sverige innebär ju inte att Saab sålt bra. Här är bilparken en av dom äldsta i Europa och det rullar alltså en massa gamla Saabar från 80 och 90 talet så de säger inte mycket om verkligheten i dag.

Saab har som bekant aldrig gjort en vinst, inte ens när man passerade 100 000 bilar, så vad får oss att tro att man skulle göra de idag? Det andra är att få kunder är villiga att betala ett högre pris för två trötta bilmodeller som inte erbjuder någonting som inte alla andra konkurrerande bilmärken redan kan erbjuda plus en hel del mer.

Dessutom är det få människor som vill betala premiumpriser för en helt omodern amerikans kaross, parad med en dussinmotor från Opel eller en värre Fiat.

Tror ni verkligen på allvar att en BMW ägare skulle åka omkring med en motor från Opel eller Fiat under huven? Nej just det.

Gå in och läs utrustningslistorna, karossalternativ samt motoralternativen på VW, Audi, BMW och tom Volvos hemsidor och jämför.

Jag önskar Saab lycka till, men ingen vettig kund slänger bort sina pengar när det finns så många bilmodeller som är klasser före, på alla områden.

Break even 2012
Saabs framtid ska säkras genom att bolaget ska bli lönsamt vid lägre volymer. Break even ska ligga runt 80 000 är Mullers plan och det ska gå att nå 2012.

Och det är sagt i början på 2010. Vilket man kan tycka är lite för liten volym med tanke på lånen som Saab ska betala tillbaka snart. Dom måste ju också försöka få in nytt fräscht kapital i företaget för att kunna utvecklas mer och ha en något sådär stadd kassa.

Länk: http://www.bilsport.se/news.php?id=78250

Re: M.
Bilar i lager:
http://www.teknikensvarld.se/nyheter/110106-saab-
2010-bilar/index.xml

I USA... Kan jag få provköra en Saab? - Nej men titta gärna på affischen på väggen!

...köpa en blå med Vector-paket? - Nej men titta gärna på affischen på väggen!

Osv. osv...

Brorsans arbetskamrats några år gamla BMW drabbades av motor-ras!

Han är helt förtvivlad! Aldrig mer BMW för honom sa han och aldrig en SAAB om den har BMW-motor!

"Jag önskar Saab lycka till, men ingen vettig kund slänger bort sina pengar när det finns så många bilmodeller som är klasser före, på alla områden."

blbla...

Erik J, är du dum eller spelar du bara dum? Att det ska finnas ett antal demobilar hos varje återförsäljare tror jag alla fattar, även du. 9 3 var redan välkänd i den lilla kretsen av Saabkunder då den kom sommaren 2002. Tror du att en BMW kund som vill ha en 550, M5 eller en Audikund som vill ha en A8, S6, S8 osv. hittar en demobil att testa innan? Nej precis man får köpa osett även i Sverige.

I Sverige fanns det gått om demobilar men man gör trots det en usel försäljning. Sen att 9 5 fått ett svalt eller tom ett dåligt mottagande i utländsk press och tester. Flera utländska tester har tom pekat på att den hör hemma i klassen med Skoda. Teknikens Värld tyckte att det var synd att man ville sikta mot Audi eftersom man inte hör hemma i den klassen osv.

Så om du tror att det usla försäljningsresultatet på 28 000 bilar beror på USA så lär du bli besviken när 2011 summeras, om nu pengarna räcker till att betala på olika skulder, ränta och amorteringar året ut.

Du kan vara lugn Jocke, det kommer ingen BMW motor i en Saab, även om Saab först basunerade ut det så, men det var även det en buff, men ett halvbra försök tills BMW berättade hur det låg till.

Sen att skriva inlägg typ att jag vet en granne som hade en BMW som gått sönder är ju bara löjligt. Menar du att Opel eller Fiatmotorerna aldrig går sönder i en Saab?

Du kan lika gärna skriva att min pappa e starkare än din pappa.. så skippa sånt trams.

är så mycket mer än bara metall, Skodor och Toyotor väcker inga känslor, varenda Saab-tråd på ams får 200+kommentarer, väcker känslor tom hos dem som påstår sig vara helt ointresserade. Men bränna en lördagnatt på detta märke går tydligen bra.
Saab= känsla, prestanda, ergonomi och inovationer.

Det är inte märket som stör, utan den sjuka fanatism hos vissa av ägarna som stör..

Kolla bara ditt eget inlägg:
Innovationer? Vilken innovation har Saab bidragit med dom sista
20 åren? Noll.

Prestanda? Vilken prestanda menar du? Återigen har i stort sätt alla konkurerande bilmärken modeller/motorer med betydligt bättre prestanda och körbarhet än vad Saab har.

Känsla? Ja det Du beskriver som känsla är personligt. Den som kör andra märken påstår exakt samma sak, så det är bara dravel.

Ergonomi? Menar du baksätet där ingen över 180cm sitter bra. GPS placeringen (som kom sent efter konkurrenterna gjorde att man var tvungen att helt ta bort blicken från vägen. Eller menar du tidigare ergonomi med sneda pedalstället, tändningsnyckeln på golvet eller den sneda rutan på 99 och 900 modellerna som omöjliggjorde att se ett stoppljus var en katastrof.

Att med mycket små medel utveckla en snåldiesel som slår alla konkurrenterna på fingrarna. Mot alla odds. Känsla, prestanda och inovativt på en och samma gång.
Samma sak när biopower kom, biobränsle och 30 hk mer på samma gång.
Ergonomi, bästa stolarna i världen (även om volvo också kan det där bra), intuitiv ergonomi med knappar och reglage, jag hade nya 9-5 en dag förra veckan, jag behövde inte gissa mig fram, allt är alltid logiskt.

Re: M.
"Erik J, är du dum eller spelar du bara dum?"
Jag spelar bara!

@M.
"Det är inte märket som stör, utan den sjuka fanatism hos vissa av ägarna som stör.."
Det är snarare DOMEDAGSPROFETERNA som stör! Tycker många med mig...

Nu tillverkar ju som du vet inte Saab några motorer, så du får väl tacka italienarna och lite fransoser då som kontruerat motorn i sin helhet.

Jocke, till dig behövs inga kommentarer du fattar tyvärr ändå inget.

| Gasa 593 | Bromsa 51 |
1: Saab startade trögt men klättrar uppåt (107 kommentarer)
2: Cadillac lägger ner SRX Turbo (28 kommentarer)

I skrivande stund.

@M.
"Jocke, till dig behövs inga kommentarer du fattar tyvärr ändå inget."
Haha! Typexempel på kommentar när argumenten tryter!

Alla kan hur som helst vara säkra på att en italiensk minister som när FIAT var nere för räkning 2004 uttryckt, de tillverkar inte de bilar folk vill ha, skulle ha varit fullständigt rökt politiskt.

det?

Saabs motortekniker har arbetat intensivt under 18 månader med att pressa ner bränsleförbrukningen hos 1,9-litersdieslarna och lagom till Parissalongen har de nått målet: Saab 9-3 i sedanversion klarar den viktiga 120-gramgränsen för CO2-utsläppet som i Sverige betyder att den klassas som miljöbil och är fordonsskattebefriad under fem år.

Totalt för samtliga versioner av dieselmotorn 1,9 TTiD har förbrukningen och koldioxidutsläppet sänkts med 12 procent, vilket betyder att 9-3 SportSedan drar 4,5 l/100 km och släpper ut 119 g/km i blandad körning enligt den europeiska normen. Och detta med effekten 180 hästkrafter och 400 newtonmeter.

# Tvåstegs turboladdning på dieslarna
# Nyprogrammering av motorstyrningen för bättre kontroll av insprutning och förbränning
# Noggrannare kontroll av elförbrukningen, exempelvis frikoppling av generatorn när laddning inte behövs samt effektivare elektrohydrauliskt styrservo
# Lägre rullmotstånd med lättrullande däck
# Förbättrad aerodynamik med luftriktare undertill i bakvagnen
# Minskad vikt, bland annat genom nytt ljuddämpningsmaterial
# Effektivare momentomvandlare i automatlådan, optimerat växlingsprogram

Sluta klista in kopierade reklamtexter, det här är ett diskussionsforum inte betald reklamplats för Saab även om man kan tro det ibland.

Saab tillverkar inga motorer, men visst man filar på ekrarna och höjer luftrycket men inte kan amn ta åt sig äran av andra tillverkares huvudarbete, punkt slut.

jag när nästan hålla med dig, vad är det för larviga människor som skriver här? Henrik, Jocke, Hans H har ni betalt av Saab? Henrik dina inlägg är på en 10 årings nivå ibland. Saabs motortekniker har bl à: lättrullande däck, minskad vikt bl à bl.a. Allt på den listan är skåpmat, Saab tillverkar precis som M säger inga motorer, är det svårt att förstå? Däremot saknar Saab ny teknik som start stoppfunktion, powershiftlåda. Är ni Ssabägare så här fruktans ärt insnöade ? Man blir verkligen bekymrad om ni är vuxna och tillika har rösträtt efter att läst era barnsliga kommentarer här!

Nej.

Jag är inte anställd av Saab. Och jag har inte betalt av Saab.
Och jag är inte insnöad för det. TROTS att jag bor i Skåne.

Men det skrivs så mycket dumheter om Saab och sådant bör man rätta till. Eller hur?

det är ju saxat här ifrån ams.

Re: Erik M.
Vi får väl vänta ett antal år tills DU också fyller 10 år!

Då kanske vi kan (försöka) förklara för dig att Saab har varit "tvungna" att konstruera om och förbättra GM-motorerna och Fiat-motorerna, för att de inte varit nöjda med funktion & prestanda (effekt & bränsleförbrukning)...

Kan man inget om motorkonstruktion är det lätt att tro, att man "bara skruvar dit" turboaggregat m.m. m.m.

Ja, Erik. Vissa kommentarer är på låg nivå, och du är inte undanragen.

Hela poängen med med de uppdateringar som saab nu genomfört har som mål arr klara 120g/km gränsen. Och det verkar ju gå bra utan start och stopp.

De saker du nämner är sant, men du "glömde" saker som luftflöde under bilen och motorstyrning. Saker som saab själva bestämmet över.

Om du nu saknar start o stopp funktionen ( som inte ger en verklig besparing) så inser du kanske att siffrorna skulle kunna bli bättre enligt EU:s testcykel. Men de verkar kunna klara kraven, få bättre prestanda än de konkurrenter son har alla de moderna atteraljerna. Är inte det bra? Visar inte det att det går att åstadkomma mycket med kunskap?
Jag tycker i alla fall att det är en bra prestation. Tänk då hur bra det kan bli i nästa generation on de redan nu leder "dieselligan"

och en ny 93 2012,låter det som saab själva tror på en ny 93 2012? vilka andra framgångsrika fabrikat kostar på sig detta? syna korten nu.

Om det nu är som du säger att SAABs teknik för att få ner bränsleförbrukningen är gammal "skåpmat", varför har då inte alla andra fått liknande resultat, eller bättre (med tanke på resurserna som många av dem har)? Menar du på fullt allvar att teknikerna i resten av bilvärlden är helt inkompetenta (eller att de undviker medvetet känd teknik)?! Säljer BMW m.fl. medvetet bilar som drar mer än vad de egentligen skulle behöva göra?!

Nu finns det ju också en annan förklaring, som är signifikant mycket troligare enl. mig, och det är att det du skrev är rent skitsnack. D.v.s. andra bilfabrikanter har också försökt att få ner förbrukningen till SAABs nivåer, men de har inte lyckats med det.

Re: pär g
"...låter det som saab själva tror på en ny 93 2012?"

Du får väl åka till bilmässan i Frankfurt till hösten och titta på den!
http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1077876-muller-avs
lojar-saab-plan

Vidare... Vad USA:s viktigaste Test-företag (Kelley Blue Book) tyckte om nya 9-5 är oerhört viktigt för Saabs framtid:
http://www.youtube.com/watch?feature=related&v
=-ONQBmLQ2CI&gl=SE

Det är härligt och se att så många engagerar sig i Saab. Men faktum kvarstår Saab säljer för liten volym för att vara lönsamma. En av anledningarna måste vara att Saab inte attraherar tillräckligt många köpare och med tidigare modeller så kan det inte ha varit priset som var anledningen. Vad är det då som gör att Saab inte säljer nog med bilar? En anledning är väl avsknaden av produktutveckling. Saab har väl inte hittils legat i framkant på den fronten. Sen har ju Saab varit lite udda ända sen tvåtaktstiden och fram till 9000 modellen då det började likna en mer normal personbil enligt mitt tycke. Dom nya modellerna som kommit fram efteråt verkar inte heller ha tilltalat alltför många köpare med stora förluster som följd. Saab har ett jättejobb framför sig att bara överleva som bilföretag och det måste nog till någonting i hästväg för att det ska gå vägen. Nya 9-5 och 9-4x kan vi nog glömma. Gamla 9-3 ligger nog kvar med samma försäljningssiffror som tidigare trots ny dieselmotor. Med nya 9-5 kombi,9-3,9-2 och kanske 9-1 så kanske det vänder vem vet. Vi har hört det förut iaf med nästa modell så vänder det.

120g/km gränsen? Har jag fel om jag säger att det är bara i Sverige som den är intressant? Det är ju bara något som Svenska Trafikvärket satt som gräns för att klassas som miljöbil, precis so metanol som är stendött i hela Europa. Eu antog väl inte den som gräns till 2012?

Är det så så förstår jag att ingen större biltillverkare bryr sig om den överhuvudtaget.

Skulle den bli krav inom Eu så kommer vi att få se massor med bilmodeller/bättre prestanda under denna gräns. Det finns ju många bilar som idag ligger under den gränsen med mindre effekt.

Sen kan ni väl sluta ge sken av att Saab tillverkar motorer, turbo m.m. Saab gör ingendera utan får vackert köpa det som marknaden erbjuder.

Trafikverket...

och 99 gram borde ävl bli nästa steg på vägen.

2011-01-08 06:07
Insänd av: M.
Vilseledande propaganda.
**Saabs egen analys är inte mer fel än ni andras något oinsiktsfulla "analyser" skriver du.**

Ja, det skrev jag.

**Det är ju precis det som är ett av problemen, Saab har historiskt sätt när man lanserat sina modeller, t ex gamlingen 9 3 ( jag kan länka uttalanden om du orkar) sagt att nu kommer den här och den här nya modellen att lyfta Saab, men företaget bara fortsätter att blöda, år efter år..**

Sitter man i ett amerikanskt volymmärkeskoppel så får man göra det bästa av situationen. Hade Saabs resultat redovisats enskilt så hade det sett annorlunda ut, spelar man i en nischmarknad så skall man ha en nischledare, enkel marknadsstrategisk logik.

**Saabs Vd sa till och med så här 2004 om 9-7X: ”- 9-7X är ett oerhört viktigt tillskott i vårt modellprogram som gör att vi kommer att kunna ta stora marknadsdelar i SUV segmentet.” Hur det fiaskot landade vet vi alla.**

Nej, berätta?
Var det samma Saab som drev på den saken då som håller på att jobba sig uppåt i nuläget?

Du förstår, det är skillnad på skepp och skepp. GM-Saab fungerade på ett sätt och Saab-Spyker kommer att te sig på ett annat. Allt är inte svart och vitt i händelseförloppstermer.

**Nu sa man senast 2010: 80 000 bilar, det vart bara 28 000, och fan vem vet ens om den siffran riktigt stämmer.**

Du vet mycket väl bakgrunden till detta. Man gick igenom en historiskt farlig lågkonjunktur och tillika likvidering innan man räddades i sista stöpet. Därför hann man inte fylla på de globala lagren hos återförsäljarna. Däremot har man byggt upp mycket av förtroendet och Muller & Company har rest kring som illbattingar för att hävda sig.

Hur många bilmärken hade lyckats med det. Mycket är snedvinklat, om Saab har tagit sig dit de är idag med sina fantastiskt grova minussiffror som ni [insert optional car brand here]-ägare fraserar i som små pessimistiska anti-automobila råttor så hade normalt folk börjat ställa sig frågan om det verkligen var så illa. Har ni ingen hyfs? När kritiken känns ihålig börjar det mer likna mobbing.

**Så det är faktiskt så, att intrycket man får är att Saabledningar har en lång "tradition" av grova felbedömningar och vilseledande utsagor, trist men sant.**

Å allt har sina tillhörande detaljer som du inte är förmögen att ta till dig. Studerat GM-perioden lite extra månne?

Du fördömer hammaren men inte snickaren, lite så känns det. Du är inte dum, du väljer bara att se de saker som kräver minst analys för de flesta.

Att vi ens håller den här diskussionen är en positiv sak för många av oss. I ren favör- och intresseanda sitter vi här samlade kring en nationalklenod som höll på att bokstavligt talat försvinna.

Hade du verkligen vart så mycket gladare om det inträffat istället? Oh berätta, tror många med mig finner det intressant att veta hur man egentligen kan argumentera emot ett privatägt bilföretag, var ligger intresset, skadeglädje?

Avsaknad av produktutveckling?! Kan hända, men i så fall är de inte ensamma. VAG är ju hästlängder värre! När SAAB börjar lansera "nya modeller" där den "nya" modellen är så pass lik "den gamla" att den inte behöver krockas om i EuroNCAP, då kan vi snacka "avsaknad av produktutveckling"!

Det är alltså skillnad på nytt och nytt. Det som anmärkningsvärt är ju t.ex. hur "urgamla" 9-3 står sig i konkurrensen. Visst, vill du ha senaste Blueray spelaren eller inte har lärt dig att fickparkera, då ska du välja en annan bil.

RE: M.
"Sen kan ni väl sluta ge sken av att Saab tillverkar motorer"...

Vem har påstått att Saab på 2000-talet tillverkat egna motorer? Det har de inte fått för GM! Saab har bara tillverkat egna motorer från 1940-talet till 1990-talet!

Nu i framtiden så slipper de GM-motorer (om de vill)! Saab kan själva välja motorleverantör(er) för kommande modeller...

Nu är det så att SAAB har klassiskt sett legat rejält före andra märken i utvecklingen i vissa mycket relevanta avseenden (detta FAKTUM har en grym förmåga att reta folk, ledsen om det retar just Dig!). Det är en av anledningarna till att de har sålt dåligt; folk i gemen har inte fattat poängen med det de har gjort. Samma sak hände med Ericssons telefoner. De var riktigt bra, men gemene man ville inte ha avancerad teknik, de ville kunna byta plastbitarna som syntes utåt. Vi vet alla hur det gick... Kanske går SAAB samma öde till mötes. Plastbitarna som gör märket kommer kanske ändras (det kanske står BMW Opel, Audi eller Peugot på dem), men SAAB (möjligtvis under annat namn) kommer helt klart att fortsätta att utveckla avancerad teknik, precis som Ericsson numera gör basstationer (avancerade prylar, men inte så känsliga för vad slutkonsumenterna är på för humör för dagen). Framhjulsdrift och bensinmotorer med turbo är väl paradexemplen i fallet SAAB. De har blivit hånade, och blir det ibland även idag, för dessa saker som är så gott som självklara idag. Men det var de absolut inte när de kom.

På samma sätt, om 20 år, hur många kommer då att tillverka motorer? Redan idag är bilutveckling till stor del att plocka ihop delar "från hyllan" och att skicka specar till underleverantörer som gör jobbet, hur ser det ut om 20 år? Jag är helt övertygad om att även i det här fallet är SAAB först i ledet. De blir bespottade och förlöjligade idag, men om 20 år är det "deras" lösning som gäller.

Vi får bara hoppas att de får vara kvar som tillverkare och uppleva den dagen. Undrar vad de blir bespottade för då?

Helt rätt.

Dieselarna kommer direkt från Fiats lagerhylla med TST d.v.s. dubbel turbo.

Att det finns en del obegåvade förmågor här som tror att det är en Saabmotor och att det är Saab som försett motorerna med än det ena och än det andra får man räkna med.

Till dessa kan jag bara tala om att det sitter sedan 2007 en 190 hästars version av denna FPT(Fiat Power Train) diesel i Lancia Delta och denna är enbart Fiat Group förbehållen. När Fiat enligt rykten kommer att släppa detta så kommer GM att få tillgång till dessa där dom först och främst kommer att tjänstgöra i Opel Insigna.

Hur kommer det sig då att VAG koncernen säljer så fruktansvärt med bilar och Saab inte?

men poängen är ju att Saab har utvecklat den och fått ner den till 119 gram i 9-3 sedan och förhoppningsvis snart i 9-3 combi. Reducerat friktion i motor och växellåda, kalibrerat motorstyrning, optimerat generatordrift osv, det är ingen ide´ att tvista om, det bara är så, det står i varenda artikel om bilen.

Det är en fenomenal bedrift, jag är ledsen att göra er besvikna med
* det är Saab som har utvecklat den till miljödiesel
* Co2-reducering är en global företreelse, definitivt europeisk.

Vänd på någon annan sten om ni inte gillar detta.

menade jag

Saab har alltid redovisat försäljningssiffror i antal som sålts till SLUTKUND (detta har även Bagdad-Bob bekräktat så sent som i November). Även försäljningsmålen för 2010 gällde antal sålda bilar till slutkund (både före och efter de kratfiga NEDrevideringarna).

Korrekta siffror för 2010 är att ENDAST ca 28 000 bilar såldes till slutkund!!! Man nådde alltså inte ens upp till de nedreviderade målen! Att försöka mörka detta med att felaktigt ange ca 32 000 sålda bilar luktar unket! Upp med rätt siffror på bordet så man kan göra en korrekt bedömning i fortsättningen, tack!

Saab ökade följdaktligen INTE alls försäljningen med några 53 % 2010! Läget är betydligt allvarligare än vad man vill ge sken av eftersom man inte ens nådde upp till de halverade försäljningsmålen!

Källa: TT

jepp stämmer, dock har ju saab fått betalt för 32000 bilar.

Däremot är det konstigt att ingen ifrågasatt att det skulle röra sig om 52% försäljningsökning när försäljningen 2009 var 38.000.

Däremot är produktionsökningen 2010 mot 2009 52%

RE: Ralle

Shit! Fiat kunde inte sälja någon 1.9 Twin-Turbo Diesel till mig!
http://fiatpressese.winweb03.abusiness.dk/pdf/Fia
t_Prislista-SV.pdf

Förresten Twin-Turbo -aggregatet tillverkas av Mitsubishi...

Som gammal läsare av Auto Motor och Teknikens Värld, dessutom är jag Saabägare av en 9 3 Aero V6 2.8 2008. Jag har för det mesta kört Saab genom mitt arbete och varit nöjd. Men den utveckligen jag ser av Saab just nu blir jag både rädd och besviken. Nya 9 5 Aero var det givna valet i höstas då 9 3 karossen började kännas omodern, en hel del moderna saker som Blis, vingelvarning, kollisionsvarning etc. Saknades. Men, så besviken som jag blev av nya 9 5 har jag aldrig blivit tidigare av en ny Saabmodell. Instrumentering och panel som hämtat i en 18 årsbil allt dessutom i ett hemskt odefust grönt sken. Motorn som enligt uppgiven spec skulle ha mera hk än min 9 3, men vad seeg den var och bränsleförbrukningen efter 58 mil på en provvecka gav snittet 1.76 l/mil!? Nej nya 9 5 var inte kul och inte tyst som jag hade förväntat mig. Nu slutade detta med att jag provkörde och efter det var jag såld, jag beställde en S80 II T6 AWD, mer utrustning och vassare prestanda i en betydligt tystare kaross. Att motorn är svensk gjorde inte mitt val svårare. Detta var för mig otänkbart för så sent som 6 månader sedan.

Inget nytt under solen och konstig känsla får man när du klär ut dig med värdelösa titlar. De är trots det där fortfarande på uppgång sett till slutmånaden och det är inte illa pinkat för ett företag som egentligen skulle ha gått samma väg till mötes som Saturn, Hummer m.fl. bilmärken.

"Det som är positivt med siffrorna är förbättringar mot slutet av året. Saab tycks alltså vara på rätt väg, även om den ser ut att bli väldigt mycket mer svårforcerad än det gavs sken av från början.

I Saabs pressmeddelande säger Victor Muller att en av de största utmaningarna under året har varit att fylla på lagren av bilar hos återförsäljarna. Han påpekar att Saab, under 2009, sålde 39 800 bilar, men bara tillverkade 21 000. Resten var alltså en utplåning av befintliga lager.

– Till exempel, när vi köpte bolaget i februari fanns det bara 500 bilar kvar hos återförsäljarna i hela USA. En normal nivå på den marknaden skulle vara 6 000-7 000 bilar." -GP.se

RE: Tommy Zetterström

Kul att du trivs med din S80...
Dessvärre är den kallare i försäljningslistorna än vad vår Svenska vinter är! Biltidningarna kallar den "redan pensionsmässig"...

Detta är dock inget jag själv bryr mig om!
Det är därför jag kör en "s.k. gammal" Saab 9-3. Där allt fungerar utan problem och inga återkallelser hehe!

Nya bilar har allt som oftast Barnsjukdomar, därför köper jag alltid en modell som Mognat några år...

Re: Anders
Försäljning - Sverige 2010:
Saab 9-3 9:e plats
Volvo S80 57:e plats
(Saab 9−5 36:e plats)

Vilken tidning kallar S80 pensionsmässig efter 3 år? Tvärtom vart ju T6 motorn utsedd till en av världens bästa, S80 V8 AWD gav Merca, BMW 550 Audi 4.2 en tuff fight.

Totalt såldes det förra året:

S80II: 28 171 st

Att använda Sverige som jämförelsetal är helt fel bild då kombibilarna dominerar här. Det såldes till och med fler M5 kombi än sedaner!

Nya Saab vill, och det är bara att applådera! Nu är det entusiaster och personer med vilja som driver Saab och de förtjänar all uppmuntran och försäljning!
Dessutom märks nya 95 när man möter den. Visst, karossen har lite väljäst bulle över sig, men det är en läcker bulle, som definitivt inte förfular väglandskapet på samma sätt som massinvasionen av intetsägande transportmedel från Japan och Korea!
Definitivt den mest konsekvent formgivna Saaben hittills!
Riktigt snygg när man ser den bakifrån i mörker.Den lysande röda linjen tvärs över rumpan är – lysande, tycker jag!
Och jag är inte ens Saab-nörd!

jag bor inte i Saab meckat Trollhättan utan i Uppsala och jag har sett 2 nya 9 5 här, den ena var en demobil från Saabhandlaren här. Men de har ju sålts så få att det kanske är så det ser ut.

"1.9 Twin Turbo

Fiat Powertrain Technologies released information about new twin stage turbo (twin turbo) version of this engine in summer 2007, engine is available with two power levels, first one is producing 180 PS (178 hp/132 kW) and second one 190 PS (187 hp/140 kW), both have a maximum torque output of 400 N·m (295 ft·lbf) at 2000 rpm. 180 PS version production started summer 2007. The engine weights approximately 185 kilograms (410 lb). This engine will be sold both to Fiat Group Automobiles and other brands, but the 190 hp version is reserved only to Fiat Group Automobiles."

applications:

* Saab 9-3
* Lancia Delta

TST-systemet som används på dessa är även det utvecklat av FPT.

Som sagt något man måste räkna med.

Jaa du, det är inte en helt enkel fråga. Problemet är, enligt mig, tyvärr starkt kopplat till att Sverige är ett mycket litet land. I detta lilla land finns det dessutom en kultur som bestraffar människor som vill vara annorlunda. SAAB-ägaren är typiskt en sådan, inte minst jämfört med "mainstream-Svensson" som hellre köper bilar som Volvo eller Audi. D.v.s. det är svårt för SAAB att lyckas på hemmaplan eftersom det hos många finns en "medfödd" negativ inställning till märket. Pengar som förloras på detta sätt hade kunnat utnyttjas för att marknadsföra SAAB bättre utomlands och, naturligtvis, att skapa ett bredare modellprogram så att fler målgrupper attraheras av SAAB. Så jag håller med dig om du med "produktutveckling" menar att SAAB skulle ha utvecklat fler modeller, men inte att det skulle vara så att de bilar som säljs är "obsolete" så till den grad att man skulle välja bort dem för att de känns gamla. Det är ju bara att jämföra en V50 och en 9-3 för att förkasta den teorin! Att någon svensk tillverkare skulle kunna matcha VW modellprogram är naturligtvis orealistiskt. Sedan är det så att det finns människor som alltid vill ha "det senaste" och då måste man försöka få dessa människor att TRO att de har det. Jämför fjortisar och deras mobiltelefoner! Det är en sak som VW är mycket duktiga på och SAAB mindre duktiga på. Inte nog med att VW är en folkbil i grunden, de kan ytterligare öka spridningen genom att använda "badge engineering". Hade SAAB gjort liknande saker hade det varit stora rubriker i biltidningarna!

Om man fortsätter på spåret hemmamarknaden så är det ju välkänt att i de flesta länder med biltillverkning köper man bilar som är tillverkade i det egna landet (Tyskland, Frankrike, Italien (?), Japan...). Det stora undantaget är, så vitt jag vet, just Sverige. I Sverige får staten inte heller stödja märken (som vi alla känner till), medan man i t.ex. Tyskland t.o.m. får äga bilmärken. VW är just ett sådant som delvis ägs av staten och förbundslandet Niedersachsen.

Ska man vara kritisk mot SAAB (vilket man SKA vara, men det ska då inte vara direkt felaktiga påstående som många av de som florerar här på forumet) så har de totalt misslyckats med PR. Oil sludge är väl det som många tänker på. Inte så att de hade större problem än någon annan (Audi och BMW hade liknande problem, troligen kallade "premium sludge" ), men de hanterade det mycket dåligt. GMs fel? Inte vet jag, men klantigt var det.

När andra märken bjuder journalister till provkörning av nya modeller i något varmt medelhavsland bjuder SAAB in till en bakgård i Trollhättan (jag tror de har tänkt om här...). Detta ska inte påverka bedömningen av bilen, men det är ganska självklart att det gör det. Inte minst om det sitter en journalist bakom ratten som så gott som redan innan har bestämt sig för att lägga en "B-stämpel" på artikeln.

En annan uppenbar skillnad mellan VW och SAAB är ju helt enkel att VW är just en "folkvagn" som är designad att passa "alla". Detta gäller även Audi, med det undantaget att de riktiga premiumvarianterna (en lågspecad A4 är knappast premium, återigen enl. mig) inte kan köpas av dem med tunn plånbok. SAAB är designad mot det antiparallella hållet, d.v.s. de ska inte attrahera alla utan istället de som vill ha något speciellt. Helt uppenbart påverkar det volymen negativt. Detta var något som GM försökte ändra på, då kommer dock problematiken att en SAAB inte längre är en SAAB. VW kan ändra sina bilar ganska rejält utan att någon grymtar. "Hyggliga bilar till ett hyggligt pris" är inte så jätteprecist!

Utomlands har också SAAB marknadsfört sig dåligt. Jag har i olika perioder varit bosatt utomlands och det man slås av när man diskuterar SAAB är att få känner till att SAAB är en säker bil. Ännu mindre känner de till att det troligtvis är den säkraste (tillsammans med Volvo) som överhuvudtaget går att köpa. Urklantigt! Hur lätt som helst att använda resultatet från undersökningarna som visar att så är fallet. Men så som jag har förstått det har man varit rädd att det skulle förstöra det "sportiga" intrycket. Personligen tror jag man har förlorat många kunder på det.

Avslutningsvis, detta är mina tankar. Det finns många fler anledningar. Att Sverige är ett litet land är svårt att göra något åt, vilket MÅNGA företag har fått erfara, tyvärr.

Helt rätt att T6an nyligen har fått en utmärkelse, men så vitt jag vet var det knappast i S80. En anledning till utmärkelsen var att den passade bra till nya S60n. Se http://www.automotorsport.se/news/21924/volvo-t6-
-en-av-v%C3%A4rldens-b%C3%A4sta/ .

Det är säkert flera som har sågat S80 p.g.a. den känns gammal. Tror AMS gjorde det i testet mot bl.a. nya 9-5. Läser dock för många tidningar för att komma ihåg vilken/vilka som sågade den. Alla som har testat att köra på en väg som svänger borde ju ha gjort det!

Auto Motor & Sport nr. 15/2010:

S80:

Körglädje: 3
komfort: 4
Kupeutrymme: 3
Bagagevolym: 2.5
Ekonomi: 3
Säkerhet: 5
Energiförbrukning: 3
Vi ha - i klassen: 3

Totalt: 3

Kommentar:
S80 åker på storstryk mot 9-5.
Saaben har lite bättre komfort - och mer körglädje.

9-5:

Körglädje: 4.5
komfort: 4
Kupeutrymme: 3.5
Bagagevolym: 3.5
Ekonomi: 3
Säkerhet: 5
Energiförbrukning: 3
Vi ha - i klassen: 4.5

Totalt: 4

Kommentar:
Nya 9-5 har chassie i toppklass vilket ursäktar
takhöjden i bak - och mittkonsolen. Körglädjesvalet!

har gjort precis som jag själv gör när jag köper bilar, struntar i vad andra tycker och tar den han själv gillar mest. Tycker jag låter sunt även om jag inte hade gjort samma val. Varför köpa en bil bara för att andra gillar den?
Inga dåliga bilar han väljer mellan heller någon av dem.

Helt ointressant test eftersom Auto Motor Sport har profilerat sig som den absolut mest Saabvänliga tidningen av dom alla. Många kallar tom tidningen för Saab Auto Sport.

Teknikens Värld testat S80 V8 AWD 2007 och gav den seger före BMW, Merca 500, Audi 4.2 och Lexus.
http://www.teknikensvarld.se/files/TV0614_volvo_s
80.pdf


Kom med nått annat än den här tidningen är du bussig.

Själv föredrar jag trots det Audi A6 alla dagar i veckan

PÄR BRANDT: En liten korrigering, vi brukar kallas för "Audi, BMW & Saab". Men i hemlighet är vi stora Volvo-fans också! Och Alfa-nördar, Cittra-frälsta, Subaru-tokiga, med mera ...

Tommy gjorde rätt! Det finns inte en motorjournalist i världen som vet bättre vad Tommy vill ha än just Tommy själv!

jag som trodde det hette "Audi Merceders och Sport"

F.ö kan du kommentera mer om 9-3 SC 119 gram?

PÄR BRANDT: Magnus Hansson utlovade SportCombi "miljödiesel" redan i höstas, när vi provkörde sedanen. Han ville dock inte säga något datum. Men mina indikationer pekar mot att vi inte behöver vänta alls länge...

Teknikens Värld testat S80 V8 AWD 2007 och gav den seger före BMW, Merca 500, Audi 4.2 och Lexus.
http://www.teknikensvarld.se/files/TV0614_volvo_s
80.pdf

Kul att det går bra för Volvo (seriöst)! Vet du om resultatet står sig idag? Om jag inte fattade fel så var frågan hur S80 står sig idag och inte hur det var för sisodär 3-4 år sedan (eller är testet t.o.m. utfört 2006?)...

P.S. Jag tror man måste vara prenumerant för att koma åt PDFn.

Re: M.
"Helt ointressant test eftersom Auto Motor Sport har profilerat sig som den absolut mest Saabvänliga tidningen av dom alla."
Det är väl därför du längtar så mycket till AMS "SAAB" - Forum!

Om inte AUDI hade haft en grill som nästan är större än Bilen och en hård "parksoffa" till baksäte (liksom alla VW-bilar)! Så kanske, kanske (om AUDI i framtiden någon gång gör en Snygg Bil) man skulle kunna köpa en...

RE: M.

"Teknikens Värld testat S80 V8 AWD 2007 och gav den seger före BMW, Merca 500, Audi 4.2 och Lexus.
http://www.teknikensvarld.se/files/TV0614_volvo_s
80.pdf"

Ooooops!!!

"Bäst före" på den testen var visst 2006!!!

http://www.teknikensvarld.se/documents/volvo/s80_
v8_awd/index.xml

Ha i så fall underkategorier för andra märken också, även om de inte genererar så mycket talk.

Vilken mjukvara ska ni använda?

Ligger mycket sanning i det du skrev. Så det är nog absolut en av anledningarna varför VAG säljer mer bilar än Saab. Sen finns det säkert fler orsaker också.

Herregud!

Saab kallas här bastard-bil för att den har GM och Fiat BIL-MOTORER!

Volvo S80 V8 AWD är ju den riktiga bastarden i så fall!!!
Den har ju en 4,4-liters BÅT-MOTOR från Yamaha!!!

RE: Anders
"Den har ju en 4,4-liters BÅT-MOTOR från Yamaha!!!"

Den motorn har ju även Volvo XC90 V8...

Är det inte bara motorblocket Yamaha gjutit? Resten av delarna är väl Volvos? Rätta mig om jag har fel.

och har därför möjlighet att överleva på denna hårt konkurensutsatta marknad. Saabs läge-njaa fundera själva dom har satt audi som konkurrent. Och kan satsa typ 5 % på sin produkt. Gissa utgången. Saken är den att saab aldrig infriar vad såm utlovas men hela tiden utlovar nya saker som minsann. Drömmare.

Yamaha kan det där med motorer och att ta hjälp med att utveckla en modern motor av dom som kan är aldrig fel. Taskig timing visade det sig i slutändan när down sizing blev rådande trend men som v8 är den helt ok.

Volvo har en framtid, saab har det inte utan ständiga stödpengar. Lägg ner nu och spara pengarna till att underlätta för livsdugliga företag. Kejsaren ÄR naken.

att du är rädd om Antonovs pengar, men han kanske vill lägga dem på Saab? Han kanske inte vill lägga ner? Han kanske vill ge det chansen i mer än ett år? Men maila honom och berätta vad du kommit fram till.

gå i sorgen. En öde bilfabrik som pant är inte värt ett skvatt. Så nog är det statliga pengar alltid. Annars kanske man kan ta in pengar på en nyemmision, skall den komma nu under våren som holländaren tidigare sagt?

Vill minnas att du Henrik sa att 9-5 ans försäljnings skulle ta fart om någon månad, detta sa du för en månad sedan. Hur går det? Treskift snart antar jag?
Drömmare.

Sluta sila mygg och studera verkligheteten opps 28000 sålda bilar. Och återförsäljarna lär inte vara speciellt benägna att köpa på sig fler innan dom lyckats rea ut 2010 års lager.

Kejsaren ÄR naken!

Ja det stämmer, Yamaha har gjutit blocket (Yamaha är världsledande på detta) och motorn är helt unikt konstruerad till Volvo efter deras specifika specar. Alla rörliga delar har samtidigt tillverkats här i Skövde. Motorn är för övrigt en riktig pärla och förmodligen den bästa motor som någonsin suttit i en Volvo. Vilket även visade att de mest nöjda Volvoägarna 2010 just var ägarna av S80 V8.

Jag kan också berätta att volvo leverar motorn till engelska biltillverkaren Noble som klämmer ur 650 hk!

Läs mer om ni vill: http://www.teknikensvarld.se/nyheter/090820-noble
-m600/index.xml

För övrigt är det tråkigt med alla påhopp i detta forum. Jag hoppas det går bra för både Saab och Volvo.

Ja håller me Uppsalakkllen, man ser aldrig en ny 9 5. Det kan inte rulla många på vägarna förutom i den ab Gud bortglömda hålan Trollhättan.

Re: Pär G
"Kejsaren ÄR naken!"
Kejsare finns bara i Asien!
Volvo = Asiatisk Bil hehe...
[ Made i PRC ] S80 Looong.

Oj! I ett litet samhälle med 15 000 innevånare (där jag bor), har jag hittills bara sett 3 st. (olika) "nya" 9-5r

Per G, någon med din besserwisserattityd borde väl åtminstone kunna läsa på en smula innan du häver ur dig någon om statliga pengar? Bilfabriken har aldrig varit avsatt som pant/garant -- det handlar om dotterbolaget som bland annat har hand om service och reservdelar, ett företag som i och med antalet Saabar i världen är värderad till mer än EIB-lånet.

Hur det går för Saab i dagsläget varken du eller jag, men försök åtminstone basera dina domedagsprofetior och dissar på något slags korrekt fakta.

Nån skrev att 9-3 är föråldrad. Vad är då inte Volvo S40/V50? Den är lika gammal och ser i jämförelse ut som en gammal snipa. DET är en föråldrad bil det och Volvo tänker behålla den i tre-fyra år till.

Om du inte ser nya 9-5 i Västerås är du antingen för ung för att befinna dig på vägarna eller så är du blind. Jag ser dom nästan varje dag och jag har bara en halvmil till jobbet. en dag såg jag tre på vägen till jobbet. Hur ofta ser man Volvo S80 av senaste modell? En i veckan?

Förr i tiden skrämde man folk med Vargen!

Nu skrämmer man folk - förlåt domedagsprofeter med Saaben!

Tänk om det går bra för Saab!

Huuuuuuuuuu!!!

"Kejsaren ÄR naken"
Ursäkta, men Stammar Du?

Kör i o för sig Ford men väldigt stolt över Saabs folk som härdat ut o presenterat en så fin modell, håller tummarna för att det skall gå bra, kan ju bli spekulant även jag när kombin dyker upp

2011 blir det år då det verkligen lossnar, försäljningsmässigt, för Saab.
808 gasa mot 56 bromsa

Tänk om Saab hade samma stöd i bilahallarna som på omröstningarna i forumtrådarna då skulle Saab sälja mer än det andra svenska märket i Sverige. Det är konstigt att så många vill se Saab kvar men ändå inte beställer tex. en varsin ny 9-5 för att få lite fart på den svenska försäljningen. Ibland känns det som om man vill ha Saab kvar bara för att det är ett svenskt bilföretag som har funnits till länge.

Problemet är att samma personer kan rösta här hur många gånger som helst..!

Henrik röstat 60% av dessa och Jocke 30%, resterande fördelat på några få till.

ja, antingen det eller så är du i minoritet, jag tycker mig notera en ganska ordentlig opinionsvändning för Saab under detta året, tom domedagsprofeterna har skjutit sitt nedläggningsdatum från nästa månad till om 2-3 år, nu senast Christer Karlsson "tung industriexpert".

Minoritet? Skojar du nu? Hur många i bilvärlden köper en Saab?? ja precis det är inte ens en promille av bilvärldens kunder. Men dom har ju alla naturligtvis fel.

jag menar att de som önskar livet ur bolaget har blivit färre, tex på gasa/bromsa ovan, även andra typer av web-polls visar samma sak. För ett år sedan var siffrorna de omvända.
Vad kör du själv M. ? Är det en bil som gör dig glad när du kör?

Re: Public Notarius
"Problemet är att samma personer kan rösta här hur många gånger som helst..!"

Minst 50% av inläggen här är ju skrivna av Domedagsprofeter! Då borde det ju istället stå ungefär:
| Gasa 847 | Bromsa 847 |
just nu (eller hur)...

Sanningen är den att det är sansade Icke-debattörer som läser artiklarna här och röstar! Försök att fatta det...

Hur kan man rösta hur många gånger som helst?

det är enkelt att rösta obegränsat, ta bara bort coockies och refresha webläsaren. Jag är varken för lr mot Saab men man kan misstänka att det är en och samma person-er som ligger bakom röstandet. Av era inlägg att döma ligger det nära till hands att misstänka framförallt De som kallar sig Henrik och Jocke och som båda uppvisar en avvikande fanatism i sitt sätt att uttrycka sig

Inte skulle väl någon sjunka så lågt att man röstade flera gånger för att få upp rösterna på en viss röstning?

Det tror jag faktiskt inte, siffrorna brukar vara ungefär de samma så det hade inneburit rätt mycket jobb för den som vill göra på Bjarnes sätt.
Men lågt är det ändå, de två inläggen innan ditt tex.

Var bara nyfiken om jag skulle få något svar. Vet inget om coockies och refresha men desto mer om bilar.Jag rösta en gång och nöjer mig med det. Lustigt bara att det är bromsa förespråkarna som bablar om att man kan rösta hur många gångar som helst.

Jag håller med dig, mitt inlägg var inte riktat mot dig, det var ett rasistiskt inlägg innan som AMS som tur var tog bort.

Jag hoppas det går bra för Saab, men i valet mellan en S80 AWD V8 och nya 9-5 aero så väljer åtminstone jag S80:n 8 dagar i veckan. Att Saaben skulle vara roligare än en V8 försedd pärlemovitmet 4 -hjulsdriven S80 är det nog bara AMS och någon enstaka Saabfantast som tror.

Det är nästan lite "genant" när man läser om uppskrivningen av 9-5 i denna tidning. Kan intrycken skilja sig så mycket mot det andra utländska testerna, eller är det "andra krafter" som ligger bakom??

Bara ljudet från den mullrande V8:an i S80 framkallar ju ett enormt habegär!

nejdå han sitter med sin prins i trollhättan och fabrikerar nya spännande framtidsprojekt. Kunde vara mera intressant om någon av männen någonsin uppnått något av sina tidigare mål. Annars är liksom kommande mål något avlägsna. Studera vad som sagts och vad som presterats. Det enda förutom 28000 ursäkter är magplask.

Kejsaren ÄR naken.

"Kunde vara mera intressant om någon av männen någonsin uppnått något av sina tidigare mål."

Och du tror inte att ett av dessa mål var att rädda SAAB från omedelbar nedläggning förra året?!

Re: Pär G
"Kejsaren ÄR naken"
Det finns hjälp att få mot stammning...

50000 bilar sålda under 2011? Borde vara realistiskt eller är jag ute och cyklar, hur tänker Sverige kring detta?

///Herr Jönsson

och alla fakta talar emot att saab gått-kommer att gå-eller överleva. Men forsätt att titta på nudisten och se ett vackert fruntimmer. Själv ser jag ett 50årigt vrak, utan flytförmåga. Inte många verkar villiga att köpa biljetten för egna pengar till denna seglats.

Allt talar emot, ja bortsett från kejsaren då.

Ja du "Points", Saab har sålt som mest 130 000 bilar en gång i tiden, det gick inte på långa vägar ihop då heller.

vad ni tjatar allihopa! Jorden ska ändå gå under den 21 Dec. 2012!

Otroligt vilken uppmärksamhet Saab får av alla de som antingen önskar livet ur företaget eller bara dömer ut det pga av det som skrivs i DI och DN. Inte illa av en liten tilverkare. Hur många har förresten dömt ut Jaguar? De ägs ju numera av Tata och har under många år haft dålig ekonomi och tillverkat ytterst få bilar...
Var tror alla experter här att gränsen går för hur många bilar ett företag måste tillverka? Ju färre bilar man gör desto exklusivare blir märket och desto mer kan man ta betalt per enhet. Saab kommer sannolikt gå med vinst redan 2012. Man har oerhört låga fast kostnader och europas effektivaste fabrik(tack GM!). De som tror att Saab gör konkurs inom nåt år är okunniga. PS. Saab har aldrig påstått sig konkurrera med Audi. Man siktar in sig på att göra bilar i samma storlek och segment men inte att konkurrera. Det är något gnällspikarna här hittat på.
Ha en bra dag!

Saab sänker farten i fabriken med 10 bilar i timmen från 38 28. Det är en 25% sänkning av tillverkningen låter illavarslande tycker jag. Ingen bra start på Saabs 2011.

Länk: http://www.svd.se/naringsliv/nyheter/saab-sanker-
farten-i-fabriken_5859677.svd

38 till 28 ska det stå.

Men vi kan konstatera att det går bra för den andra biltillverkaren i Sverige. Där behöver man anställa 200 nya bilbyggare för att hinna med efterfrågan på bilar. Så visst verkar det gå att sälja bilar även om dom inte är lika roliga och körglada som Saabs bilar.

Länk: http://www.svd.se/naringsliv/nyheter/volvo-behove
r-200-nya-bilbyggare_5835679.svd

tänkte gå in å läsa kommentarer, sen kände jag att... varför ska jag läsa sk allvetares negativa kommentarer, ni har ju aldrig ngn fakta ändå... hitta på ngt skoj så kanske ni slipper sitta på forum efter forum för de bara LEDSAMT å läsa skiten!

Aj fan jag trodde det var fakta vi diskuterade här eftersom vi länkar till olika journalisters reportage i olika tidningar. Sen om det är roligt eller inte beror vål lite på vad som står i artikeln. Men det är klart att det går att publicera enbart roliga reportage. Men då känns det lite färgat och inte vidare seriöst. Man bör väl diskutera både det positiva och det negativa eller?