Spyker Cars säljer sportbilstillverkningen

Bara jag som tror att det är Victors sätt att återbetala lånet till Antonov?

bara du knappast här på forumen florerar sveriges samtliga skeptiker .Du kommer snart att höra talas diverse olika domedagsprofetior om saabs snara öde

Nu är det bara att plocka fram chipsen och vänta på att underhållningen börjar.

Otroligt lugnt än så länge..

Kan det vara så att alla Saabhatare till sist krupit till korset.. De tvingades inse att Saab överlevde nedläggningen, att de fortfarande levde efter ett halvår och att den nu efter ett helt år äänu står på benen. Och det mer stabilt än någonsin tidigare. Har ni gett upp nu?

Klockren kommentar av Joel!!

Jag tar fram popcorn och en öl

Klart man kan se det som att Muller inte har pengar att betala lånet av Antonov.

Men jag ser de som en uppgörelse i förväg, innan lånet skulle gå ut. För fastän Muller skulle lyckas betala av lånen på andra sätt skulle Spyker-sportcars division behöva stora investeringar för att bli lönsamt. Dessa pengar skulle eventuellt tas från de vinster som Saab beräknas göra om något år. Genom att sälja bort sportbils-delen kan pengarna användas för att betala av på lånen och minska Spyker-moderbolagets skulder och kostnader på lånen. Dessutom kan alla eventuella vinster som Saab gör användas för att utveckla Saab. Samtidigt får Spyker-sportbilsdelen en annan ägarkonstruktion som underlättar de behövda investeringarna. Alla vinner på detta.

Nu kan Spyker Cars N.V byta namn till något med "Saab" och därigenom kan ingen säga annat än att Saab är helt självständigt. Och man kan köpa aktier direkt i Saab om man vill.

Det är mycke bättre för Saab att bli av med Spyker-sportbilstillverkningen än att Muller skulle ha fått fram pengar att betala tillbaks lånen men endå bli kvar med investeringsbehov. Jag tror dethär var den bästa lösningen - att aldrig ens försöka behålla sportbils-tillverkninen utan fokusera på Saab istället. Se glaset som halvfullt, för det är det verkligen i det här fallet!

Den enda anledningen till att Muller släpper sitt skötebarn är ju den skuld som han har och inte har kunnat betala tillbaka till Antonov.

http://www.zaramis.nu/blog/2010/01/29/viktor-muller-ryska-maffians-bulvan/

Det som är frågetecknet är ju om Muller sköter Saabs ekonomi på samma sätt som han gjort tidigare med sina bolag?

@Joel

Haha jag kan inte hålla med mer!

Kul att en förlusttyngd biltillverkare flyttas till England. England har ju inte något vidare track record för lönsam bilindustri... (Gnäll, men inte gnäll om SAAB iaf )

Ja och som vanligt är det clownerna runt Saab som bjuder in till underhållning, i negativ bmärkelse, även om ni som tillhör Trollhättekyrkan ser det annorlunda

Hästhandlaren Muller fortsätter i gamla spår med ständiga konkurser, olönsamma företag och luftbubblor med lånade pengar. Det var en Holländsk tidning som skrev det för drygt ett år sedan. Tyvärr verkar ju det fortsätta, allt han tar i slutar i ekonomiska fiaskon.. Känns allt annat än bra nu när den här mannen bara har Saab att leka med och där det hade krävts en ekonomiskt stark ägare i stället för en barskrapad holländare.

"ständiga konkurser", vad är det för konkurser?
Var inte alla övertygade om att Muller skulle ta Saabs EIB-pengar och på något sätt övrerföra dem till Spyker Cars? När han nu säljer Spyker Cars så är det också fel? Det förstår jag inte riktigt.
Personligen är jag lite kluven, rationellt sett så är det ju klokt att Saab inte ska behöva hålla Spyker under armarna, men å andra sidan kändes det lite häftigt med ett systerbolag som byggde sportbilar och tävlade i Le Mans.

Till Henrik. Helt riktigt, EIB lånet är hårt kontrollerade så att dom används i Saab, och dessutom på rätt sätt.

När det gäller Muller så har han väl inte rosat marknaden i sin företagarkarriär?

Tänker du på Heerema och Emergo? Jag fick för mig att det var med vinsterna därifrån han finansierade uppbyggandet av Spyker Cars?

Hela Saabhistorien är gårdagens nyheter. Fattar inte att Auto Motor Saab orkar slösa spaltmeter på det.

Dessutom är ju Spykers tillverkning sedan länge förlagd till Ängland..

2 märken som snart är borta under glömskansk horisontlinje!

Det blir lite larvigt när vissa här ställer sig frågande till varför AMS orkar skriva om SAAB. Det finns ju uppenbarligen många som är intresserade av att läsa om SAAB. En mer relevant fråga istället är varför negativa personer som Sören som kommer med orelevant gnäll orkar bry sig. Det är ju högst frivilligt att läsa om de bilmärken man är intresserade av. Jag är som många andra intresserad av att läsa om vad som händer i SAAB och det är väl bra att vårt intresse tillgodoses av AMS. Det blir bara patetiskt Sören när du skriver ogrundade kommentarer. Om du inte förstår varför någon orkar skriva så kan jag säga att jag är helt oförstående till varför du går in och läser om sådant du inte vill läsa om. Patetiskt!

http://www.svd.se/naringsliv/nyheter/sa-kopplas-antonov-till-saab-affaren_5892149.svd

Efter att ha läst den här artikeln så undrar jag hur herrarna Muller och Antonov egentligen har tänkt sig Saabs framtid. I bästa fall så vill dom bara driva Saab med vinstsyfte och låta Saab fortsätta existera. Men det verkar finnas alldeles för många oklarheter för att det ska kännas riktigt bra. Jag själv börjar mer och mer tvivla på att allt står rätt till här och att det kan sluta olyckligt för Saab till slut. Det här är en av anledningarna att jag aldrig trott på Saabs fortsatta överlevnad då det finns för många frågetecken och oklarheter med vem som egentligen äger Saab. Mullers Spyker gick aldrig med vinst sedan starten och nu ska han försöka få Saab vinstgivande trots att det visat sig genom åren att det är mycket svårt. Det finns nog en stor risk att Antonov blir ny ägare till Saab framöver och hur han sen i sådant fall driver Saab kan man bara spekulera om. Men han har iaf det kapital som Muller saknar.

"Jag själv börjar mer och mer tvivla på att allt står rätt till här och att det kan sluta olyckligt för Saab till slut."
Om tom du börjar tvivla på Saab, Antonov och Muller då är det nog kört

Jadu Henrik om du tycker att det här är rätt sätt för Saab att det sker tvivelaktiga ägarfördelningar så förstår jag hur du tänker. För dig spelar inte moral och ärlighet någon roll huvudsaken det är bra för Saab. Grattis och hoppas att du är nöjd i sådant fall. Men i min värld så värderas ärlighet alltid högst vilket kanske inte är så viktigt hos Saab?

Bra av VM, helt rätt att satsa all fokus på Saab. Var lite orolig ett tag när VM hade lite för många bilföretag att driva Nu är det stensäkert, Saab lyfter...och vi som gillar svenska tillverkare som Saab och Volvo kan vara jättenöjda. Bra VM, kör Saab för fullt vi är många som stöder dig!!

...Skrev jag att jag from igår på själva Saabs stora högtidsdag fick min 9-3 180 Hk miljödiesel...180 Hk och 0.45l/mil. Nöjd...Oh Yes. Körde 57 mil igår bara för att det var roligt.

kollade du av hur många liter du fick ner i tanken sen?

höll den sig på 0,45?

Det glädjer mig att du är nöjd med Fiatmotorn

Detta var ju högst väntat. Mullers skuld till Antonov, med Spyker som säkerhet skulle betalas senast i april har jag för mig. Jag är dock lite förvånad över att Muller för en gångs skull är ute i god tid med sina betlaningar. Kanske har han respekt för "maffiabossen"?

Att Spyker kan gå med vinst någon gång i framtiden ställer jag mig mycket tveksam till. Bilarna är hopplöst omoderna, fula och håller låg klass. Jag tror inte det är många som hellre köper en Spyker än en italiensk eller tysk sportbil bara för att vara annorlunda.

När det gäller Muller ger också intrycket av att vara en allt annat än seriös storföretagare:

Från DI.se, Nyhetskanalen, TV4 m.fl.:
Saabs ordförande avfärdar spekulationer från den nederländska motsvarigheten till Aktiespararna om en nyemission i Saab. "Jag vet inte vad de tänker eller vad de röker", säger Victor Muller.

Vem uttrycker sig egentligen så?! Det inger inte direkt förtroende, eftersom hans ständiga utbrott kan tolkas som att han känner sig pressad... En skicklig entreprenör, som vet att han har rätt, behöver inte brusa upp så fort han får obekväma frågor.

Du skriver "Bilarna är hopplöst omoderna, fula och håller låg klass.". Har du någonsin sett en Spyker på nära håll? Och jag menar inte på bild i en tidning. Spyker håller en oerhört hög klass på material och lösningar. Lååååååångt över någon Ferrari eller Lambo. Det enda som kan upplevas lite sådär är motorerna från Audi. Audi är ju inte direkt nåt lyxmärke. Designen är lite speciell och tilltalar inte mig heller men det säger egentligen inget då det finns andra som formligen älskar den. Problemet för Spyker är att bilarna kostar så mycket att tillverka pga dyra material och lång tillverkningstid.

Det låter på ditt uttalande som om du till och med provkört en Spyker. Stämmer det? Hur var det?

Gargamel, vad har du för belägg för det di skriver? Att en Spyker håller högre klass än en Ferrari?

Ja jösses, inte är det nån särskilt hög nivå på ert bilkunnande från många av er Saabfanatiker...

Märkligt tyst det har varit från Gargamel.
Tror knappast att han kört en Spyker i verkligeheten, men man skulle nästan kunna tro det med tanke på hur självsäkert han uttalar sig, samtidigt som han sågar andra.

Och M. har helt rätt! Vad har Gargamel för belägg för sitt påstående att Spyker skulle vara bättre än Ferrari?! Har han kört en Ferrari också? Och om nu Spyker är så bra, varför vinner den då aldrig några tester, syns aldrig i media etc?

Nä, lägg ner nu Gargamel. Du har just målat in dig i ett hörn!

Detta var ingen chokerande nyhet. Det kunde man förutspå raden förra året. Nästa steg är att dessa grabbarna pumpar Saab tre år till innan de kursar karusellen och sedan dricker lite skumpa på det medan vi skatte betalare pröjsar Det var det Maud Olofsson försökte förklar men det var ingen i Sv som ville inse politiken.

Ok. Tre år. För ett år sedan var det många som sa att det skulle rasa tämligen omedelbart. Sen var det många som spådde att det inte skulle överleva ett år. Nu är vi uppe på 3 år. Vad är nästa bud? Saab kursar om 5år? 10?

Till skillnad från er så har jag ett liv och hänger inte här hela dagarna...
Jag skrev inte att Spyker var "bättre" än Ferrari. Men som vanligt när det gäller negativa gnällare så väljer ni att tolka det jag skrev på ert alldeles egna och i detta fall omogna sätt.
Jag ska försöka förtydliga så även ni ska förstå. Spyker håller hög klass=detaljkvaliten är oerhört hög. Den är hög i en Ferrari också når inte samma nivå. Designen är upp till var och en att bedöma men gnäller man på kvalitén på bygget då är man mer än olovligt okunnig! Fick jag välja skulle jag ändå välja en Ferrari då motorn i Spykern är bilens absolut sämsta egenskap.

Visst överdrev jag när jag skrev att nivån är långt över Ferrari och Lambo men faktum kvarstår att detaljkvalitén är högre i Spyker. Men man ska ha ju nåt för pengarna också. Bilarna är rätt dyra.

Inga dräpande svar på en lång stund. Skämt åsido. Jag letade på ett svenskt test av en Spyker Aileron. Visserligen är det ett år gammalt men läs och begrunda. Det stämmer rätt bra med vad jag tycker och skrev här nedan.

http://www.sportinformation.com/ArticleTemplate.aspx?article=20589

Och vad grundar du ditt påstående om att Spyker har högre detaljkvalitet på?

Har du kört både Spyker, Ferrari och Lamborghini? Annars är du knappast mer berättigad att uttala dig än vad jag är. Det duger inte att redovisa tidningsartiklar. Det även att hitta artiklar där Spyker får dåliga omdömen.

Jag grundar mitt påstående om låg klass på den usla passningen och de fula materialvalen. Alltså 50-talspassning och vulgära materialval som ser billiga ut = LÅG KLASS!

Har haft tillfälle att granska en Ferrari 360 under skalet och finish i detaljer är inte Ferraris grej. Skulle inte tro att en enda Ferrariägare köpt sin bil för detaljfinishens skull. Porsche heter mästaren i sammanhanget men även Spyker har fått beröm för sin finish.

Fredrik länka gärna till en seriös test som styrker ditt påstående.

Ferrari har väl aldrig satsat på att vara mästare på detaljkvalitet?
Du köper inte en Ferrari för att gotta dig åt snitsiga knappar, läcker belysning eller mysiga mattor, eller hur?
Det är väl troligare att det är motorer och prestanda som lockar?
Men är det detaljkvalitet du är ute efter så är det dyra lågseriebilar som gäller.
Rolls-Royce, Maybach, Bugatti med flera där man tagit sig tid att mer eller mindre handbygga inredningen. Och oavsett vad man kan tycka om designen på prylarna så tror jag att det är det man har gjort i Spyker.

Så vad kräver du Erik? En film där jag provkör båda bilarna och visar på detaljer mm? Varför ställer du inte samma krav på bevis när du själv slänger ur dig tyckanden om diverse bilar? Fakta är(och du får tro mig eller inte tills du får chansen att själv jämföra) att framförallt inredningen i en Spyker är av absolut högsta klass. Man kan sitta och titta på detaljer i timmar om man vill. I en ferrari är det snyggt och lyxigt men detaljerna finns inte där på samma sätt. En Spyker är konst medans en Ferrari bara är en satans trevlig bil.