Huldt rapporterar om nya Porsche Cayman R. Den är hårdare och sänkt tyngdpunkt har gjort underverk vid körglädjen. Dessutom råkade Porschechefen försäga sig…
Fredrik Huldt ger Porsche Cayman R högt betyg på sin ”Huldtometer”.
Hej Fredrik! Hur ser Porsche Cayman R ut – har den fått några designmässiga förändringar?
FH: Den är väldigt grön! Annars är den mest utmärkande skillnaden mot Cayman S såklart den fasta vingen på bakluckan och de mumsiga 19-tumsfälgarna som är de lättaste av alla orginalfälgar som Porsche tillverkar. R handlar ju om lägre vikt och lite extra fjutt i motorn.
Vilka är de viktigaste tekniska nyheterna/skillnaderna med Cayman R?
FH: Motorn har mappats om för lite mer spets och den har fått ett nytt grövre avgassystem. Detta ger bilen tio extra hästkrafter. Vid 7.400 varv har den alltså 330 hästkrafter. En skön bonus är ett aningen elakare soundtrack. Det är ganska mycket GT3 Light över avgassången. Sedan har den lättats 55 kilo och den har en hårdare setup. (Läs mycket mer fakta om Porsche Cayman R här!
Cayman har ett utseende de flesta älskar eller hatar. I vilket läger står du?
Hur är Cayman R att köra?
FH: Cayman R är mycket mera kompromisslös än Cayman S på vägen. Hårdare dämpare, hårdare fjädrar och hårdare kränghämmare ger den här välbalanserade mittmotorbilen extremt fina reaktioner och köregenskaper. Dessutom är fjädrarna 20 millimeter kortare. I kombination med bantningskuren har detta sänkt bilens tyngdpunkt 22 millimeter vilket gör underverk för Caymans körglädje. Den styr in snabbare än man hinner säga "kurva" och är fortsatt mycket välbalanserad. Trots kyligt väder och regn är understyrningen genom trånga kurvor på de hisnande bergsvägarna vi kör på här på Mallorca försumbar. Diffbroms är dessutom standard och hjälper bilen att utnyttja greppet maximalt på väg ut på de korta raksträckorna. Den är faktiskt ganska "svansglad" på det blöta underlaget. Kul! Den är också stabilare under inbromsningar än tidigare.
Trots regn är understyrningen genom kurvorna på Mallorcas hisnande bergsvägarna försumbar, säger Fredrik.
Vilka är de största konkurrenterna till Porsche Cayman R?
FH: Porsche nämner själva Audi TT RS och BMW M3, vilket känns märkligt. Man borde såklart sikta betydligt högre med så bra grundförutsättningar. Relativt lång hjulbas med motorn i mitten, hård fjädring, vridstyvt chassi, snabb styrning, klockren viktfördelning… Som vanligt är det rädslan för att Cayman ska plocka kunder från 911 som kommer i vägen för en annars Nu är det tyvärr bara en superb bil, ingen superbil.
Hur många pinnar får Porsche Cayman R på Huldtometern?
FH: Fyra av fem. Med så fin väghållning är den här kärran värd en betydligt fetare boxer. Mer power, mer motorljud, mer ös borde vara självklart för den här bilen! Och det kanske kommer fortare än vi trodde…
Vad menar du?
FH: En av Porsches chefer halkade med tungan under presskonferensen igår. Det kommer en Cayman RS… Vi återkommer så snart vi har mer info om specifikationer och releasedatum.
Coolt! Men när kommer inslaget om Cayman R?
FH: Det kommer lite längre fram i vår i Gran Turismo på TV8. Självklart kommer det en provkörning med mer analys av Cayman R och dess köregenskaper i nästa nummer (nr 6, i butik 10:e mars) av auto motor & sport också!
