Första testet: 9-5, 5-serien, E-klass mot A6

Det är stort att Saab är med i ett test där den omges av BMW,Audi och MB. Många saker måste Saab ha gjort rätt för detta är ju fantastiskt!

Stående ovationer för innovationen från Trollhättan

Jag tror inte saab är med i något liknande test i tidningar utanför sverige

Tycker ni verkligen på allvar att det finns en världsuppfattning om vad som är premium/hög kvalitet?

kul att saab fick vara med i detta test. Däremot vore det intressant om veta hur många sedaner av mercedes e, bmw 5, audi a5 och saab 9-5 har sålts worldwide 2010. Det är trots allt köparna som avgör vilken bil man hissar och vilken man dissar.

Är den ny? Den ser ju likadan ut! (precis som alla andra Audi) Herrejösses vilka konservativa fegisar.

Well att enkom säga att kvantitet är måttstock på överlevnads värde eller icke är lite lite banalt.

Då skulle vi enkom ha KIA bilar och ett par andra märken.
Tråkigt anser jag som bilvän.

Klart roligt att äga en ny 9-5 Aero 6!

Carl. Industrialist, SAAB och BMW fan.

-när det bmw, audi och mb testas av ams så är utgången redan givet: bmw #1, följd av audi och mb.... därför klappade jag mig själv över axeln när jag kollade tidningen med ett leende där jag såg att jag hade rätt....som vamnligt... starkt jobbat ams!!! bmw skickar nya sommardäck med nästa leverans till samtliga ams anställda!

NISSE SVÄRD: Tjena ZR1! Jag vet inte vilket tidning du har bläddrat i, men det kan inte ha varit AMS #7.

Du har helt fel gällande testresultatet.
Det kanske är värt att titta en gång till – denna gång i en AMS?

P.S Man missar mycket kul när man låter sina fördomar sätta begränsningarna ...

Fick tidningen igår och har inte ens öppnat den. Håller dock med ZR1 att det är ingen idé att läsa testet...min uppfattning är dock att Audi blir nr.1 följt av BMW....så förutsägbart varje gång.

ni skriver ju bara om Audi... och Saab... Ni kan ju lika gärna döpa om tidningen till Audi motor & Saab.. eller?

Nu har jag anslutit mig de idioter som klagar på vilka bilmodeller och märken ni skriver om... eller? Men var det inte Ford ni skrev om mest?

Det kan ju vara så att det händer så mkt om Audi och Saab. Och att i detta test så var verkligen BMW bäst?

En test är alltid subjektiv. Provkör själv för att bilda dig en uppfattning. Tidningstester ser jag mer som underhållning än objektiv granskning.

Fick min tidning i förrgår, har inte tittat i den än men utgången är ju redan given ( som vanligt när Audi är med i ett test ), nä jag bläddrar nog förbi testet & läser om G-wagen vs Niva istället...

Har inte hunnit läsa än men vart har Volvo S80 tagit vägen?

MVH AL

Alltid BMW sen Audi och sist MB när man läser AMS. I Verkligheten är det oftast MB som är bäst. AMS lika trovärdig som en kvällsblaska!

NISSE SVÄRD: Tjena Sven! Läs testet en gång till! Testresultatet är inte alls det du nämner.

Ett tips är att titta i tidningen innan du skriver en felaktig kommentar.

Volvo S80 platsar inte i ett spnt här test. Den är för gammal, för dålig och för lite "premium". Dessutom törs ingen svensk motorjournalist sätta en Volvo i ett test där den kommer sist...

Jag tycker väl i och för sig att en S80 vore intressant som jämförelseobjekt då den trots allt utgör ett alternativ för många köpare. Premium eller inte. På så vis kan man ju som köpare bilda sig en uppfattning om huruvida de dyrare tyskarna är värda merkostnaden eller inte.

Men mycket handlar ju om vad man värderar högst och vad man sätter för eget pris på det man utnyttjar.

MVH AL

Det vore nått
För det är väl vad de flesta Svenskar har råd med..

Hur står sig en av förr förra generationens E klass Merca emot en BMW 5 serie emot en AUDI A6 och en SAAB 95:a

Där rost allt testats..

Skulle tro att den undersökningen skulle vara grymt kul att läsa..

Bilar med en 20tusen mil minst på nacken..

DÅ FÅR VI FRAM EN VINNARE

http://www.dagensps.se/slideshow.xml?articleartik
lar/2011/03/24/88181279/index.xml&picture=8&amp
;__toolbar=0

Läs länken...

SAAB sist
BMW 3:a
Merca & Audi 1:a

Undrar varför alla såna här forum är fulla av ogenomtänkta kommentarer. Några anklagar AMS för att favorisera Audi, andra tycker att det gullas med BMW. Kan det inte vara så att Audi och BMW gör väldigt bra bilar? Vad som är premium avgörs naturligtvis av de som förstår sig på bilar, inte av dönickar från västergötland som anser att SAAB är guds gåva till världen.

Om man inte gillar prestandabilar från Bmw och Audi? Köp Vi Bilägare nästa gång vet jag. där står det om Hyundai och Opel.Eller Volvo

Tragiskt och komiskt är det att Saab är med i samma test som tyska PREMIUM-vagnar! Saab har inte där att göra! Saab är så långt ifrån premium som det går att komma. Men verkar samtidigt tro att man kan ta lika mycket betalt som de som tillverkar premiumbilar, vilket INTE saab gör!!

När man läser igenom alla kommentarer, är det tråkigt att skriva att folk är väldigt negativa mot ams, eller att man inte läst recensionen/testet. Vissa kanske bara läser betygs-listan, vilken bil som vann o.s.v. och då inte vet varför Mercedes kom etta och Bmw trea.
Ams har sin egen uppfattning såsom aftonbladet, teknikens värld. Det är inte första gången man läser att folk kommenterar att Ams är så förutsägbara och ska döpa om sig till diverse bilmärken.
Själv tycker jag det är den tidning som ger mest underhållande läsning, vilken bil som vinner eller ej spelar ingen roll.
+1 på Johans kommentar, gjorde min kväll.

Sluta att bråka i sandlådan och se istället till innehållet i tidningen.
Jag kom hem idag på lunchen för att snabbt lämna av bagaget efter en kortare affärsresa.
Hämtade posten och där låg AMS nr7 och i samma sekund förstod jag att jag kommer att bli sen tillbaka till jobbet...
En timme senare kan jag bara konstatera att detta är sjukt bra biljournlistik.
Lysande mix av olika biltyper/storlekar/märken/ motortyper osv.
Dessutom kryddat med Haldex demokörning samt miata-RACE på is.
Tack AMS och fortsätt på denna väg!

Vilket test! audi och saab 4 hjulsdrivna men det hjälper inte BMW och MB är ändå bäst. Men varför är inte BMW och MB fyrhjulsdrivna? bägge versionerna finns med 4 hjulsdrift. Eller varför är inte audi och saab 2 hjulsdrivna? De finns 2 hjulsdrivna.
Varför kan ni aldrig göra ett riktigt jämförbart test? Detta test är inte mycket värt.
Och vad gör saab i detta test? eller varför är inte volvo S80 med? lika väl som saaben så är volvo lika mycket premium.
Löjligt hysteri med saab.

Audi finns inte med rejäl motor och FWD. Inte roligt med 245 hk på framhjulen. Har du läst testet? För övrigt, MB och BMW var inte bäst. Audi och MB var det, med BMW som 3:a.

Hänger du på 4WD på BMW:n blir den ca 10% dyrare än Audi f.ö.

Jag kunde inte sagt det bättre själv. Att tro att SAAB ens har där att göra är bara löjligt. Läs istället vad internationell press säger. Nya 9-5 : 3 av 5, absolut inte mer än så. Svenskarna är tokigt naiva och blinda!

Jag skulle föredragit ett test med jämförbara drivlinor och bilar.

Tex:
*Saab 9-5 Aero BioPower (220) Aut
*Audi A6 2,8 FSI Multitronic
*BMW 523iA
*Mercedes Benz E250 CGI 7G-Tronic
*Volvo S80 T5 Powershift

Att Volvo och Saab får vara med är ju självklart då vi svenskar ju har extra stort intresse i dessa - inget konstigt i det ju?

Jag förstår ännu inte varför Saaben inte går att kombinera med automat och fyrhjulsdrift till dieseln. Det är sannolikt den vanligaste kombinationen för Audi, BMW och MB med fyrhjulsdrift och diesel.

Allt annat än att 9 5 vinner i Auto Motor och Sport, är en superskräll

jag håller med, märkligt att man utelämnar Volvo S80 men inte förvånad eftersom AMS e en Saabtidning numera o då nobbar man så klart Volvo. S80 kom 2007 och bastarden 9 5 har samma tidsaspelt men vart försenad pga ekonomiska bekymmer. Att ta med 9 5 Me Fiatmotorn och sen påstår nått ljushuvud att S80 med svenskbyggda motorer, lägre ljudnivå, bättre prestanda och har en del utrustning som inte ens finns till Saab är ju ett skämt.

Det är bara ett gäng svenskar som inte läst på fakta, 9 5 är i princip död utomlands, oavsett med Opel lr Fiatmotorn!

Volvo är ju Kinesiskt, så det är ju inte konstigt att S80 inte var med. Detta är ju en ren Europeisk Premium-fight, där Saab 9-5 hade vunnit om de hade haft en Diesel 6:a...

snacka om löjlig test, saab hör absolut inte hemma i en sån här test. En biltillverare som hela sin tid köpt andra tillvekares delar och sen skruvar ihop dom?? Är det premium? Nej knappast! Att öppna huven på en tysk mack intill BMW med en hårt knackande Fiatmotor, det mina herrar är så långt bort ifrån premium man komma det!!

Sen att nån påstår att inte en S80II med 205 hk Awd är premium är ju löjligt. Jag har kört S80II T6 och 9 5 2.8t och jag skulle alla dagar i veckan om jag måste lämna bort min BMW ta S80II. Som nån skrev lä gre ner, modernare, betydligt mindre ful, snabbare och definitv tystare!

Nej sluta skriv upp Saab, det är pinsamt av ams att göra det dag efter dag. Köparna är smartare än dessa pr kampanjer vilket vi ser i den usla försäljningen !

För mig är premium bakhjulsdrivet, punkt slut.

Helt otroligt vad dieselmotorutvecklingen gått framåt. 0-100 på sex sekunder. Ofattbart snabbt. Mercedes 300 D på åttiotalet kom efter mycket om och men upp i hundra.

Med tanke på att en Audi A6 2.0 TDI går över 300 km/h med chiptrim kan man fundera över nyttan med trelitersdieslar numera. Törstiga och sega.

Man bara häpnar över kommentarer som att bakhjulsdrift krävs för att det ska vara "premium". Löjligt! Bakhjulsdrift är allt annat än premium när det är halt ute. MB blir helt okörbara och fastnar överallt. Skitsnacket om tyska premiumbilar är utjatat nu. Ingen av bilarna i testet är överlägsen nån av de andra i vare sig prestanda, kvalitét, komfort, säkerhet eller teknik så skippa klyschorna tack! Vad man väljer är enbart en fråga om tycke och smak och jag skulle aldrig i helvete köpa en MB då jag vill kunna åka med min bil året runt. Audi skulle jag aldrig köpa då man kan få samma sak men billigare genom att köpa en VW. BMW eller Saab är det naturliga valet då de är bilar med personlighet och bra design.

Saab chefen har sagt upp sig!
Om till och med Bagdad väljer att lämna företaget, hur ser framtiden ut då?

Ja, först var det blivande vice vd:n Nils-Johan Andersson som inte ens tillträdde (24/3) och nu idag detta. Undrar varför? Vem av dessa steg av tåget först?

Att Bagdad slutar står inte ens med på senaste nytt!!

Måste alltid dessa slipade forumskribenter vara först med nyheterna...?

Car-Ola! Du är i nedre tonåren va?

"Audi skulle jag aldrig köpa då man kan få samma sak men billigare genom att köpa en VW."

Haha! Det är möjligt, men märkligt att du inte nämner att du kan spara över 50 000 kr på att köpa en Opel Insignia istället för en 9-5. Det är också samma bil, med den skillnaden att Opeln har BÄTTRE KVALITET trots att den är mycket billigare!
Dessutom är den inte lika FUL som den missdesignade Saab 9-5.

Lasse! Du är 100 plus och konservativ va?

Bästa testet var inte om dussinbilarna från Audi, BMW, MB och SAAB. Nej nu var detta (kanske lite orättvist långt bak i tidningen) testen mellan MB G280 CDI professional och Lada Niva. Grymt bra och intressant. Mer sånt i framtiden. Vill gärna se LR Defender mot en G 280 eller Niva i framtiden i AMS. Jag blev så sugen att jag började räkna på denna, den coolaste av alla, mercor!!

Ja tyvärr får vi som oftast kallas "olyckskorpar" mer och mer rätt. Att Jan-Åke avgår kan vi nog se som att det inte står rätt till inom Saab, så som han har kämpat.

Sen när det gäller premium, Saab är inte premium på något sätt. Håller även med att en Volvo S80II är en bättre bil men ingen av dom når upp till Audi

Nu har Jan-Åke Jonsson räddat Saab! Jobbat 24 timmar per dygn. Han är värdig en bra tid som pensionär framöver...

Han vet dessutom att Saab klarar sig utan honom nu, med 6 modeller i sortimentet!

Därför vet han att Saabs svåraste tid är i backspegeln och framtiden ser ljus ut!

Trots att BMW:n utvecklades minst 1 år tidigare än Audi A6:an så vinner den i total känsla och lyx! Härligt!!!
En sån får det bli.

Det är frågan..

Merca är helt klart bäst..

Varför skulle den gamla bilen vara med i testet?

Som vanligt bäst! (På pappret.. men ingen annanstans)

...visst har dieselbilarna utvecklats enormt, håller med dig. Men nog var MB 300 D (W123) piggare än vad du beskriver. Den toppade faktiskt knappt 150. Låter inte mycket idag, men när den kom som 240 D 3,0 (W115) i juli 1974 var den världens snabbaste personbilsdiesel.

audi är bäst och snyggast..alla har tjatat om att A7:an ser ful ut,men när den gick den förbi mig då vände de flesta huvuden och tittade på den, Samma sak kommer att hända med nya A6:an. Nya Bmw 5 serie ser likadana ut i fronten,,,den ser redan gamla ut. Audi knäcker alla.Hala Audi

Håller med dig Car-Ola, premium är tyska biltillverkares bästa säljknep under senare år=sälj samma skit fast dyrare.

Erik -> Opel Insignia är så ful så det spelar väl ingen roll vilka kvalitér den bilen månde ha så är det ingen som vill ha den. Dessutom brukar den ju komma sist i alla tester.

Dieseldoris, ok de var lite snabbare, jag minns mest när jag körde taxi och de hade gått rätt många mil.

Men det kan inte vara kul att ha en Porsche 911 Carrera (tiptr.) från nittiotalet och bli frånkörd av en merceadiesel vid rödljuset. Den ena är trots dryga tio år äldre en sportbil, den andra en komfortabel sedan med dieselmotor. Det har allt hänt en hel del med dieselmotorn.

Det kan tyckas att det idag räcker med en dieselfyra för att få bra prestanda. Men den riktiga premiumkänslan infinner sig först med en sexa. Gångkultur och ljudet gör sitt till, inte bara prestandasiffror. Jag har kört både nya 5-serien och E-klass med dieselfyror, och jag tycker att de haltar rätt bra premiummässigt jämfört med deras dieselsexor. De skulle behöva bättre motorupphängningar och än bättre motorljudsisolering, så väl utvändigt som invändigt på dieselfyrorna, för att ersätta sexorna.

@Rogge
Ja du. Drömma är ju gratis!

9-5 får stryck ordentligt..

Ska jag ha en padda så ska det vara en RIKTIG padda......en cittra-padda. . Snyggast är nog Mercan i detta gäng, följt av Saab, Bmw.....och hjälplöst sist...Audi...

. . . en tysk tidning med 90% av sina annonsinkomster från tyska biltillverkare testar en svensk bil mot tre tyska. Tror nog inte att jag behöver köpa tidningen för att luska ut resultatet.

Bakhjulsdrift premium - haha, den var bra. Mest premium är ju självklart fyrhjulsdrift, sen framhjulsdrift och sist bakhjulsdrift (tänk Volvo 240).

@NN
"9-5 får stryck ordentligt.."
Du får nog gå om skolan dessvärre!? (Läsförståelse)

Total: Audi, BMW och Mercedes = 4,5 av 5. Saab = 4,0 av 5.
(P.g.a. att Saab har 4-cyl. dieselmotor - De andra har 6-cyl...)

Index: Audi=158, BMW=133, Mercedes=140 och Saab=143.
(Högre=Bättre)

Audibilarna ser komiska ut när de kommer med sin "tagfahrlicht" i framlamporna. Som ett glatt lysande leende liksom hela den breda framvagnen ihop med små vinterfälgar, här snackar vi multipadda. Folk får gärna åka runt med dessa bilar och tro att de lyckats köpa världens bästa bil för en överkomlig peng. Audi vann ju testet såklart även om Merca fick dela första platsen inom kategorin "bästa bil"! Autobild är så mycket bättre tidning så det blir tyvärr ingen mer prenumerationsförlängning, synd att den inte finns på svenska bara!

Audi A6 designers måste helt klart haft Darth Vader som förebild, när de designade fronten! Sedan lovade de ju att grillarna skulle bli ännu större, typ halvvägs upp på motorhuven!

Haha, tänk 240 herregud det har hänt mycket med bakhjulsdrift sen dess du! Min Bmw 525 -03 tex är helt underbar även vintertid att köra,Imponerande Dcs system , både antisladd och antispinn, du kan knappt få sladd även om du försöker tvinga den till det. Det går precis dit du svänger och DCS sytemet känner exakt vad som behövs göras.
Bakhjulsdrift är helt klart mer premium än framkrafs, mer fördelar än nackdelar med RWD. Största anledningen till att de flesta bilar har FWD är att det är en billigare lösning. RWD ger bättre svängradie, känns stabilare, bättre viktfördelning, inget ryck i ratten som många FWD har när du gasar på, FWD brukar äta mer däck, då det både driver och svänger på samma hjul plus att du förlorar vikten på drivhjulen vid gaspådrag som även är en nackdel vid husvagnsdragning eller tex när dulägger i båten Vinterväg lag är inget problem heller längre med dagens moderna system, RWD har faktiskt bättre grepp än FWD vid start i backe tex. vikten flyttas till drivhjulen och en FWD lyfter i framändan och förlorar där vikten på drivhjulen. Däremot så krävs det ju så klart bra däck, Fina dubbdäck så är en Iaf Bmw en mycket stabil vinterbil, försök hänga med genom en rondell med en FWD så har du kasat rakt fram in i trottoaren innan du vet ordet om det. Jag kommer inte på många fördelar med FWD ärligt talat.. det enda isf är i djup snö, en oplogad väg där tar sig det fram lite bättre med FWD. FWD= få fördelar, en billig lösning som gärna äter mer drivaxlar och däck.

Grattis Willy!

Då har du bättre koll än vad Robert Collin (och Aftonbladet Bil:s testlag)har!
De har en helt annan syn, vad gäller vinterkörning än du!

(Lika så Vi Bilägare, som utsåg Saab 9-5 till: Bästa Vinterbil...)

Betyg Köra (Aftonbladet Bil:s test):

BMW 523: ++++ "Drömmen på (slät) asfalt, perfekt styrning, härliga egenskaper på krokvägen. Men den spårar på sliten asfalt och vintern är inte rolig."

Mercedes E 250 CDI: +++ "Häver sig och kränger rejält på krokvägen eller när man vrider snabbt på ratten. ESP går in lite för ofta vid entusiastisk körning. Ingen riktig närvaro i ratten."

Saab 9-5 Turbo 4 Vector: ++++ "Lika snabb på krokvägen som BMW och lika fin balans, men med mindre känsla i ratten. På vintern slår dock 9-5 tyskarna med råge."

Jag utgår från vad jag själv tycker och inte vad Colin tycker efter kört BMW sommar som vinter i 14 år nu, gillar inte alls FWD på vintern, vi två bilar, både en FWD och en RWD och kör hellre Bmwn även vitertid, ogillar starkt hur våran andra bil bara vill kasa rakt fram i tex en rondell vintertid där jag är van vid hur jag med BMWn bara kan gasa och den svänger snällt med och provocerar jag den för mycket griper DCSIII in snabbt och hjälper till utan dramatik och yviga sladdar eller understyrning kommer man dit man svänger men med fwd går det knappt att gasa och styra samtidigt.

Anders, tror du att sossetidningen Aftonbladet skulle hylla kapitalistbilar som Mercedes och BMW? Nä, de försvarar arbetarna i Trollhättan. De vill ju sälja tidningar i Sverige.

Det rullar massor av Mercedes-taxibilar runt om i landet som körs många tusen mil varje vinter. Och inte är det något problem.

Min egen erfarenhet, med åtskilliga tusen vintermil, säger att modern bakhjulsdrift fungerar utmärkt även på vintern. Skaffa en dig en Mercedes och bilda dig en egen uppfattning, så får du se att det inte är något problem.

Jag säger att kvalite o premium inte är samma sak. Premium är den upplevda kvaliten man känner när man sätter sig i en bil o de är svårt att slå audi speciellt på fingrarna. Men när man sätter sig i en 2-3 år gammal audi där ytskicktet är avskavt å naken hård plast kommer fram är de värre än kia eller nån annan billig bil för så är de inte ens i dom. Där klarar sig mercedes o BMW sig bättre. Men va är kvalite då??
Att sakerna håller år efter år utan att man får en massa strul. Men att framhjulsdrivna bilar skulle slita drivaxlar i drivknutar är jag väldigt frågande till.
Har själv fått byta 1 drivknut på grund av damasken gick sönder men inga drivaxlar även om man hade mer effekt än vad bilen va konstruerad för från början.
Säga att bakhjulsdrift är bra vintertid är litet skämt för vad händer när hjälp systemen faller bort??
Kan du köra en bil då i modd o slask?? De är inte de lättaste med en bakhjulsdriven bil hur duktig man är. Då är FWD eller 4x4 att föredra.

Men säger bara en sak till om audi. Dess design måste uppdateras. Vem vill ha en bil som man inte kan se skillnad från föregångaren??

Jag fick svar från Aftonbladet nyss. Aftonbladet bil är på intet sätt bundna till Aftonbladets ledarsida! Aftonbladet bil är politiskt helt obunden. Sedan så har Robert Collin under många år jobbat på Teknikens Värld. Som också är politiskt obunden och ofta klankade ned på Saab!

http://www.aftonbladet.se/bil/
Inte mycket till Sosse-bilar där inte!

Rwd har ju även finessen att man kan styra dom lite med gasen om bilen vill kana rakt fram, där får du rycka i kryckan på en FWD om du inte har otur och sitter i en gammal SAAB där även handbromsen går på framhjulen, Och om nu hjälpsystemet skulle strejka vilket det inte gör om du inte har fel på bilen så kör du väll för sjutton inte av vägen direkt för det, då får man väl se till att laga sin bil, Bilen blir ju inte helt okörbar för det. Kan inte folk hantera en bakhjulsdriven bil utan hjälpsytem längre så har de inte i en bil att göra. Tror det vore hemskt nyttigt för många och ut och sladda och leka lite i en bil med bakhjulsdrift.

Läs tidningen och testet...

Helt klart vinner SAABen testet. Så mycket billigare än de andra och inte stora skillnader.. Dessutom är service mycket billigare och reservdelar.. Byter ut min BMW till hösten..

Jag har kört MB E240 flera gånger i vinter men hade kunnat köra mer om bilen inte fastnat hela tiden. Den fastnar överallt, t.ex. på helt plana parkeringar med 7-8cm snö och på vägar med 2° lutning och frusen vägbana. Att påstå att en sån bil trots sitt pris på en halv mille och fantastiska system som inte fungerar utan bara ger ägaren bekymmer är bättre än nya 9-5 är LÖJLIGT! Saabar är helt enkelt mycket bra på vintern även med 2wd.

Vad har du för däck igentligen? Jag har inga problem alls med att ta mig fram i 7-8 cm snö, har inte kört fast en gång i vinter och inte förra heller, brukar inte köra fast vintertid men visst har man fått ta sats upp på uppfarten någon gång men det får vi med våran framhjulsdivna volvo med. kanske är MB sämre vinterbil än BMW då? men det är ju däcken som sätter förutsättningarna för hur bra du tar dig fram.
FWD är överskattat och hade det varit billigare att bygga bakhjulsdrivna bilar än fram så hade de flesta varit just bakhjulsdrivna. Pengar styr.
RE SAAB du är nog snart tillbaka i BMW träsket när du kuskat runt i en SAAB ett tag.

Saab vann inte testet dom kom sist hur läser du?

Han menar nog att SAAB, som med "AMS-utr" är ca 140-170k billigare än de andra bilarna men ändå presterade så pass bra i testet är den riktiga vinnaren.

Vidare vad gällande premium så är det en högst subjektiv parameter som är omöjlig att mäta. I förbättringsmetodik som används av näringslivet (sixsigma) får dyrare produkter i alltid högre betyg i kvalité, vilket gör den parametern helt överflödig, endast mätbara resultat räknas. Vidare är människor färgade av varumärkets rykte. Skulle en kia se identisk ut med en MB skulle Mercan ändå få högre betyg i kvalité. Detta är bevisat

Det är nog helt sant som du skriver faktiskt

Att saab är med trots konkurenterna. Dom stora bjässarna med miljarder kr att utveckla bilar för.
Dom extra miljonerna som utvecklingen kostat + mängden utrustning dom köper(med bättre inköpspriser) ändå bara slår saab med några procent. När det gäller väghållning så matchar INGEN saaben. Det är kul. Saab kom sist i detta testet men jag kommer hellre sist när jag spelar i den högre divisionen än att vara först i en lägre..

Sen att folk använder Fiat och opel som skällsord borde nog läsa på bättre, jag är chockad över kunskapsnivån i vissa inlägg..
Drivlina, körglädje, säkerhet är det viktigaste i en bil, därför kör jag Saab.

Tss att tro SAAB spelar i en högre division än MB BMW AUDI är ju stört löjligt, hoppa in i en SAAB och sätt dig sen i nya 5-serien och försök skriva det igen utan att ljuga. Att ingen matchar SAABs väghållning är ju med ett skämt, nog är den säkert bra men att den framtunga bilen skulle vara bättre än en välbalanserad BMW tex tror jag inte på. Dessutom har många konkurrenter mycket bättre autlådor, båda volvos och saabs är på tok för sega.

@Kim
"...men att den framtunga bilen skulle vara bättre..."
Redovisa viktfördelningen på de olika bilarna är du snäll! Du påstår ju att 9-5 är framtung!

Det vet nog det flesta att en framhjulsdrivna bil ofta lider av vara lite framtunga, har inga exakta siffror men Saabens viktfördelning ligger säkerligen runt 60/40. Finns ju även bakhjulsdrivna bilar som också är framtunga men BMW ligger på eller väldigt nära 50/50 som dom brukar eftersträva i alla sina modeller, väldigt välbalanserade bilar överlag tack vare en perfekt viktfördelning. Väghållning och körglädje har ju varit BMWs honnörs ord i åtskilliga årtionden tillbaka.

@Kim
"Saabens viktfördelning ligger säkerligen runt 60/40."
Öhh! Den viktfördelningen hade Saab -90 talet (liksom andra framhjulsdrivna bilar)!

Du gissar fel med andra ord!

Att BMW ligger runt 50/50 är väl väl känt. Vad 9-5 har vet jag inte, men motsvarande Opel Insignia med samma drivlina som 9-5 i detta test ligger på 61/39, alltså "90-talsmässigt".

Att 9-5 är kalas på vägen, behöver inte ha så mycket med viktfördelningen att göra.

Saab 9-5 med 10 centimeter längre axelavstånd har med sin 220 hk. motor, viktfördelningen 57/43.

..att snacka viktfördelning, saab var den bästa bilen i flera tester på vinterväg, hade saaben varit så framtung så hade BMW vunnit dom testerna men der gjorde inte BMW det gjorde SAAB.
Ska det vara så svårt att acceptera att Lilla SAAB kan med mycket mindre medel och "gamla"opeldelar göra en bil som slår BMW, haha, ja det måste svida hos er..

57/43 då så då var det som jag trodde ungefär,SAAB har alltså inte lika fin viktfördelning som BMW, svårt att få det med framhjulsdrift. Sen om SAAB slog BMW på vinterväg har jag inte sagt något om,Grattis SAAB den var bättre på en punkt än BMW då enligt testet. BMW är en bättre bil på alla andra plan och dessutom riktigt snygg och välbyggd, Grejen med BMW är att har man kört BMW ett tag känns allt annat som skit.

jämförandetester är för det mesta intressanta , men vore det inte bättre att jämföra bilar i samma prisklass .
I detta test skiljer det ju 150000 till 170000 kronor .
jag vill gärna se bmw,audi,mercedes mot saab med samma prislapp

Merca= Bil för äldre herre som vill visa att han tillhör det övre skiktet i samhället. I tfn-katalogen (som han fortfarande har) står hans titel intill. Bilarna ser ut som likvagnar och troligen kommer de att begravas i en kista med snarlik design.

BMW=För yngre personer som absolut vill visa sin status.
De inser att Merca alltid kommer att klinga bättre, men hävdar envist att BMW trots allt är sportigare.

Audi=För dom som köper bilen för sin egen skull, inte för att visa grannen att han minsann har råd med en premiumbil.

Saab=För patrioterna som prioriterar säkerhet. Att det sedan är ett 20 år gammalt säljargument har det missat.

BMW förlorar en halv stjärna för att bilen har någon cm mindre avstånd mellan framstol och knäna. Trots att man ser på bilderna att det finns bra med utrymme och man ser ingen skillnad till de andra.Dessutom,har ni sett någon som åker i baksätet på någon av dessa bilar?

Det svarar AMS på i texten.
Taxiägare använder baksätet.
Det är däför man ser fler Mercedes än BMW som taxi.
Mercedes har en låång tradition av att bygga bra taxibilar.

Det finns ingen optimal viktfördelning, dvs 50/50 är inte nödvändigt bäst. Olika balanser kan kompenseras i chassi och hjulupphängning etc, och vilka körparametrar man prioriterar är ju individuellt. T ex har Porsche med svansmotor typiskt hög vikt bak, vilket ger otroligt bra grepp vid bankörning, accelleration och bromsning, men samtidigt lite svårmästrade egenskaper när greppet släpper. Att 50/50 skulle vara optimalt är bara marknadsföringssnack. Rekommenderar läsning av dr. Jarlmarks artikel på ämnet i Automobil.

Inte helt rätt att det inte finns någon optimal viktfördelning och som du skriver är Porsche grym på bana men när den väl släpper blir den lite svårbemästrad exakt som du säger och det hade den ju inte varit med en bättre viktfördelning på det optimala 50/50 går du sen förbi det på andra hållet blir bilen mer framtung och har en förmåga att understyra desto mer vilket inte alls är särskilt skoj på en bana, nu har ju detta lite mindre betydelse vid normalkörning kanske men det kan ju faktiskt uppstå situationer där med när det har lite betydelse om bilen understyr eller överstyr, en baktung bil kan överstyra väl häftigt och en med jämn viktfördelning blir mer lättkontrollerad och neutral i sitt betende och med både antispinn och antisladd system fungerar även en RWD riktigt bra även vintertid.

även om din kommentar om olika bilmärkes ägare är ganska underhållande. Audi har ju gått och blivit lite av "Sosse de Luxe" märke i Sverige. "Nu har vi det gott ställt så vi lämnar Volvoträsket och köper Audi" Givetvis för att Audi är billigast i inköp av de tre tyskarna. Borträknat som i alla sossekalkyler är givetvis större värdefall och värdelös serviceorganisation och hutlösa verkstadspriser. Att man samtidigt får en bil som varken är komfortablare än Mercedes eller sportigare än BMW, (snarare är Merceds sportigare och BMW komfortablare) nonchalceras, men man kan ju nu visa grannen att man kör tyskt. Alltså en riktig sossebil.