Saab och IAC överens - produktionen är igång

Idag när en (modern) bil är på väg att få soppatorsk så går elektroniken in och "hackar till" några gånger så man ska ta varning och slå av tändningen innan tanken är torr. Känns som att nått liknande sker här..

Annars så kan man inleda fredagsmorgonen med att lära sig lite av historien, känns som att den är på väg att upprepa sig:
http://en.wikipedia.org/wiki/MG_Rover_Group

Den stora skillanden är att den påstridige, men ack likaledes färgstarke yttre finansiären inte heter Sir Richard Branson utan Antonov.

Frågan vad 600 miljoner räcker till, en fikarast?

Pär Brandt:
EIB-pengarna kan enbart användas till ett antal utpekade forskningsprojekt, inte till den löpande verksamheten så den kan inte användas till att betala underleverantörerna för de grejor som monteras dagligen.
Ansökan om en ny EIB-delutbetalning är en icke-nyhet eftersom SAAB har ett totalbelopp beviljat som delutbetalas efter ansökan (och kontroll från EIB att vilkoren är uppfylda) varje gång tills totalbeloppet är uppnått.

PÄR BRANDT: Om du tittar lite längre ner ser du en förklaring som signaturen "Jan L" skickade in. Jag klipper in den nedan. IEB-pengar kan förbättra likviditeten, men redovisningsmässigt måste de förstås användas på det sätt som EIB krävt för att Saab ska få lånet:

Likvida medel vs bokföring
Rubriken på artikeln är rätt. Det är två skilda saker vi talar om. likviditet är "pengar i kassan". Det är vad Saab har på sina plusgirokonton/bankgirokonton etc. Bokföringen är en fiktiv värld kan man säga där man redovisar olika projekt, objekt, kostnadsslag etc. För att uttrycka mig mer konkret. Saab får en utbetalning från EIB. Dessa pengar hamnar på Saabs bankgirokonto (exempelvis). Därifrån kan dagen efter löner betalas ut. Detta är konkreta penningströmmar. Däremot REDOVISAS EIB-lånet i bokföringen på de projekt som Saab lagt upp och som EIB senare granskar. EIB-lånet kanske innebär exempelvis konstruktörslöner senare i år. (Och resulterar i en löneutbetalning i augusti som i sin tur betalas med betalningar för leverade bilar). Det är med andra ord två skilda saker: Faktiska betalningsströmmar och redovisning).

Parasiter

Saab är redan i konkurs. Det största aprilskämtet är att de anställda inte vet om det än.

Är detta måhända AMS första aprilskämt?

Skämt och sido, trevligt att höra att detta problem (med IAC) tycks vara löst, för SAAB.

Då är det väl bara att hålla tummarna, för deras skull och (kanske framför allt för) alla som jobbar för dom, att det mest var en tillfällig "glitch" - men det återstår förstås att se.

Ja, följetongen fortsätter. Hela tiden jakt på "sponsorer" som det varit i stort sett under alla år Saab funnits. Helt otroligt att det finns folk som pumpar in pengar i denna Ebberöds bank.

Problemet är att om du blir för "kreativ" i dina penningströmmar hamnar du snart i ett "Ponzi scheme".

För de som är födda på 70-talet är kanske den bästa referensen "Svindlande affärer". Eller för 50 och 50-talisterna den klassiska "Blåsningen" (The Sting).

Revisorer och därmed även skatteverket gillar inte när man kör tort och går under eget kapital, dvs har mer skulder än tillgångar, även om det finns cash i plånboken kan medlen vara slut!

Ett EiB lån som används fel, om än bara tillfälligt, genererar större problem, för vart ska Saab låna när utvecklingsprojekten ska betalas - de som EiB lånet SKA användas till? Skulle gissa på att det kan klassas som "trolöshet mot huvudman", då blir det svårt att få ansvarsfrihet för styrelsen.

Det blev lite fragmentariskt, men poängen är - Pengar får inte användas efter godtycke om de är öronmärkta!

Både DB Schenke och IAC kommer inte gå i konkurs om de får vänta några månader med sina faktorer. De har pengar.
Viktigaste för Saab är att betala arbetarna och att underleverantörer kan göra samma. Vinstdrivande kapitalism är så elak.

Till Zhabul. Vad bra då att Saab aldrig gör någon vinst. En affärsidè de nog får vara ensamma om också. Tur det.

Släpp in Antonov innan allt går åt helvete. Det är enda chansen att fortsätta långsiktigt. Det som händer visar samtidigt varför Jan-Åke avgick.

Oavsett om det börjar sina i SAAB:s kassa eller inte så är det ju otroligt klantigt att sånt här händer för förtroendet för företaget. Speciellt med tanke på att JÅJ precis lämnade företaget och det här tyder på att något inte är som det borde med kära SAAB. Jag trodde stenhårt på Mr Muller när han tog över men nu börjar även jag tvivla. Jag ger SAAB ett år till men tyvärr tror jag pengarna är slut innan man hunnit skörda frukterna av nya 9-3:an som är den enda bilen som kan vända detta.

Zhabul, jag skulle vilja se din min när du fakturerar någon för arbete och sen betalar inte kunden... att skriva en sådan sak är inte ens logiskt

Alltid roligt när man får höra Kommunist propaganda

får nog ha mer seriösa planer än att bara pumpa in 80 miljoner dollar! Annars är det tack och godnatt SAAB Automobil icke att förväxlas med Scania.

Lycka till!

MVH

April April?

Saab hade såld bra på 9-3 än sämst 9-5. Därför period jan - mars räknar summa som sålde bra. Inte rolig att hör för Muller gillar inte betala räkningar. Fick hör händelse kris Saab hade problem 2 miljardförlust och har inte betalt till några företag fick hör pressmeddelande närmare slutet av mars. Vänta bara tills april om försäljning upp eller ner. Alla tror minskad försäljning april.
Tur och otur

Helt rätt att Saab får låna dessa pengar. Snyggare och coolare bilar får man leta länge efter. SaaB är mycket bättre, roligare och snyggare än dussinbilar som Audi, BMW och Mercedes

Du har humor du det är säkert därför det går så himla lysande för SAAB för att dom är så mycket bättre. Får hoppas för din skull då att dom fortsätter sälja lika dåligt så du slipper känna det är en dussinbil du åker i. hade dom sålt bra så hade du kanske sett fler men det kommer du nog slippa. Designen är ju alltid en smaksak, men snygga bilar har dom i mina ögon aldrig lyckats göra.