Med våren kommer sommardäcken. Senast 15 april ska dubbdäcken av – det den nya regeln! Att köra vinterdäck på barmark är inte bara olagligt, det kan också vara direkt farligt.

Dags att montera på sommarhjulen. Efter 15 april är det olagligt att köra dubbat – om det inte ”råder vinterväglag”.

Nu är det dags att byta däck igen. Under perioden 16 april till 30 september får dubbade däck inte användas – om det inte råder vinterväglag, vill säga. Ska du åka på fjällresa kan det alltså vara bra att tänka till en extra gång på hur vägarna ser ut dit du ska. Det är polisen som bedömer om det är motiverat att använda dubbdäck.

Många försöker "fuska" genom att åka på friktionsdäck året runt. Det ger dock väsentligt sämre vägegenskaper än riktiga sommardäck. Bland annat blir bromssträckan betydligt längre, främst märkbart på våta vägar.

Så kallade åretruntdäck brukar säljas med argumentet att du slipper besväret att byta däck. Problemet är att åretruntdäck inte fungerar särskilt bra vare sig på vinter- eller sommarväglag. Redaktionens egen däckexpert Pär Brandt har ett enkelt råd: med våra stora temperaturskillnader i Sverige är det bäst att lyda regel nummer ett: vinterdäck på vintern och sommardäck på sommaren. De riktiga finsmakarna åker med tre uppsättningar däck: dubbdäck när det är snö, friktionsdäck på höst/vår och sommardäck på sommaren.

I artikeln "10 påståenden om sommardäck" (klicka för att länka) slår Pär Brandt hål på flera myter kring däck, bland annat att så kallade allseasondäck skulle fungera utmärkt året runt, och att det skulle gå bra att köra på friktionsdäck på sommaren. En av farorna med att åka på friktionsdäck sommartid är att våtgreppet blir sämre.