Alrik möter Sveriges mest pressade man - Victor Muller

Han har väl inte så stort förtroendet där ute.

http://www.e24.se/business/ovrig-industri/hon-dom
er-ut-saabs-chanser_2757331.e24

Ytterliggare en som uttalar sig som inte är insatt i verksamheten. Alla inblandade parter, EIB, GM, Regeringen och Riksgälden är övertygade att SAAB kan överleva, men de som inte är insatta tror på motsatsen. Vem ska man tro på?

Att man lyckas vaska fram akademiker som ska ge "tyngd", visar bara på att det finns starka krafter som vill lägga ned SAAB nu.

Man undrar ju nästan om det var ett medvetet val av GM att inte sälja till svenska Königsegg utan istället välja ut någon (Antonov) som är bitter konkurrent till mediakoncernen, Bonnier.
På så vis garanteras ju SAAB motlut i DN/DI/Nyteknik, etc.

VM säger: "Vi hade klarat oss förbi de akuta pengaproblemen om inte alla underleverantörer hade kommit på samma gång och krävt pengar"

Kul.. *NOT* så allt är underleverantörernas fel??

Hade inte "Med ett stabilare kassaflöde hade vi kunnat betala leverantörerna enligt avtal och då hade detta inte hänt." - varit ett bättre svar?

Nu är Victors problem att de går från att använda leverantörerna som "kreditgivare" till att använda en bank som kreditgivare - som alla andra anständiga företag.

Vi kan parafrasera lite &quotm inte de onda underleverantörerna är så livegna och kräver pengar till sina anställdas löner och omkostnader så hade jag snart kunnat plocka 14 mille till i bonus.."

Självklart så är det bättre att SAAB har tillräckligt med slantar så de kan betala sina leverantörer i tid eller ännu snabbare. Men nämn ett företag på börsen som inte nyttjar sina underleverantörer som "kreditgivare" Minns att Ericsson gjorde mångmiljardvinster men kassaflödet var lite svagare än analytikerna väntat sig och Ericsson förlängde då tiden det tar att betala sina leverantörer och de leverantörer som inte accepterar det kunde leverera åt någon annan.Varför ska Saab betala snabbare än tex Volvo? Det innebär att Saab måste betala leverantörerna innan Saab fått betalt från slutkund vilket Volvo gör.

Nej, den där experten från Handelshögskolan ger jag inte mycket för: "Varför ska vi tillverka bilar när japaner och kineser är mycket bättre på det?". Vilket j-vla dravel! Hon verkar bara vara en i raden av alla verklighetsfrånvända teoretiker som tror att Sverige kan överleva utan industri och att vi bara skall producera service och tjänster. Det finns absolut ingenting som säger att Sverige är ett sämre land för biltillverkning än något annat land. Ja, Kina har lägre kostnad för arbetskraft men det kommer inte att vara för evigt.

Hennes påstående att Saab kostar skattebetalarna en massa pengar stämmer inte heller. Visst har staten garanterat EIB-lånet men det har man ju säkerhet för. Och när man nu släppte Saabs fastigheter minskades lånet i motsvarande grad vilket bara minskar exponeringen och risken för skattebetalarna. Nej, så länge det handlar om privata pengar från Muller och Antonov har jag inget att invända. Däremot kan förstås Saab kosta en del för skattebetalarna om man går i konkurs i form av ett stort antal arbetslösa, men där är vi inte än.

Dock tycker jag hon har rätt i att Saab borde se över kostnadsstrukturen inom företaget. Med tanke på den dåliga försäljningen är det inte orimligt att man kan dra ner produktionskapaciteten något och även minska antalet anställda, inte minst på tjänstemannasidan.

Underdåniga idolfrågor med pressreleasesvar. Detta bevisar bara att bilskribenter inte ska leka journalister.

" Jag har funderat mycket över varför vi ska ha företag i Sverige som tillverkar bilar när Kina och Japan är mycket bättre på det."

Hur mycet har hon funderat? Tillräckligt för att googla "geely latin ncap" ? Eller har hon bara fantiserat?

"Det här kostar staten och skattebetalarna väldigt mycket pengar."

Jag känner mig ganska insatt i Saab-affären men det här var nyheter för mig, vilka pengar talar hon om? Väldigt mycket också?
Kan hon precisera vad i affärsplanen som inte stämmer? Har hon läst den?

Mycket bra sammanställning!

...att höra surkartar som Argus och MrBendover kommentera AMS provkörning av Saabs nya elektriska bakaxel. De kan säkert hitta fel på den med. En teknik som Saab har klar för nästa 9-3 och som ligger ungefär två år före närmaste konkurrent. Väntar på artikeln och väntar på surputtarnas försök att sänka tekniken med sitt påhittade dravel...

Man kan bara gilla den mannen.

Förövrigt instämmer jag med Henrik nedan. Vad är det som kostar skattebetalarna pengar som i så fall inte uppvägs av skatteintäkterna?

Hon är en inkvoterad fiskmås.

Lite skitso.
Hon har ett långt CV inget tal om annat så fiskmås är att ta. Men hon babblar om saker hon uppenbarligen inte vet ett skit om.

Men finns det tillräckligt många unika kunder?

Puss, jag älskar dig oxå!

Saab har minskat tjänstemannastyrkan det senaste halvåret. Det har skett med hjälp av avgångsvederlag och pensionsavtal och eftersom parterna är nöjda har det inte gått till varsel och förhandlingar. Media gräver inte där det kan finnas positiva saker...

Ok, jag kan tänka mig att det pågår en hel del under ytan som inte kommer upp i media, så det är väl positivt.

Jag tillhör ju de som kritiserat Saabs affärsplan och fortfarande inte tycker att deras produktprogram räcker till, men det är en helt annan diskussion. Jag blir dock väldigt irriterad på sådana där förstå-sig-påare som sitter på ett universitet utan minsta kontakt med verkligheten, och uttalar sig om saker de uppenbarligen inte har någon som helst koll på.

Den här tanten från handelshögskolan i Göteborg är bara ute efter publicitet verkar det som. Hon vill bara synas i media men det finns ingen substans i hennes uttalanden som Rejo mfl redan har konstaterat.

Hade hon velat sticka ut hakan och verkligen sätta sitt namn på kartan så skulle hon tvärtom ha stöttat SAAB istället. Fast då hade väl Dagens Industri struntat i att publicera hennes åsikt.

Hur kommer det sig att en affärstidning som Dagens Industri vill döda ett stort Svenskbaserat industriföretag?

Varför har dom den agendan? Är det regeringens ärenden dom springer, eller vad är det som ligger bakom?

Det är dessutom lite ironiskt att dom heter Dagens Industri när dom vill döda ett stort och viktigt industriföretag i Sverige. Gårdagens Industri passar nästan bättre som namn för dom där dödgrävarna.

Att påstå att jag älskar dig tillbaka vore att ta i men utan olika åsikter vore dessa diskussioner ganska tråkiga, typ: - Jag tycker vi lägger ner! - Jag med! Och jag! Glöm inte mig! - Jag då! - Jag vill också lägga ner! - Lägg ner! - JA! - Vi lägger ner! - Fyfan va vi kan!

Tror nog att en högutbildad docent vet en hel del mer om hur man driver företag och vad Saab kostar eller kommer att kosta skattebetalarna, än en handfull lågutbildade Saab-fanatiker på AMS.se

Som vanligt kommer också dessa individer med sina uttjatade konspirationsteorier om att något hemligt sällskap vill lägga ner Saab och att detta skulle vara anledningen till negativa skriverier i tidningarna. Ska sanningen förtigas enbart för att det handlar om Saab?

Kvinnan från Handels har dock helt fel i att det inte går att bedriva bilproduktion i Sverige. Det är inte produktionsapparaten det är fel på i Trollhättan, det är ledningen, varumärket och produktportföljen.


Följande uttalande från Victor Muller är bara ytterligare ett bevis på att han borde ägna sig åt något helt annat än att bedriva storskalig bilproduktion:

"Saab är som ett litet barn, som lär sig att gå. Vi gör fel ibland, men vi lär oss. Vi hade klarat oss förbi de akuta pengaproblemen om inte alla underleverantörer hade kommit på samma gång och krävt pengar."

Menar han allvar? I så fall saknar han ju all form av ansvarskänsla, både för företagets väl och de anställda (samt även underleverantörer och deras arbetstillfällen)!


Därför kan man undra om Aero med flera kommer att älska honom lika högt när han kört vår anrika svenska biltillverkare SAAB i konkurs för gott?

Och måste varumärket Saab överleva till vilket pris som helst? Är inte det viktigaste ändå att människorna som arbetar där har en trygg anställning och därmed en trygg livssituation? Något som endast kan uppnås om något annat, livskraftigt, företag får möjlighet att etablera sig i Trollhättan.

Angående "docent". Jag tror faktiskt inte alls att en docent med någon juridisk inriktning är särskilt bra på att bedöma ett industriföretags möjligheter.
Ska man vara elak så skulle man kunna säga att om hon har en så hög kompetens när det gäller bilbranschen så skulle hon nog sedan länge rekryterats till privata sektorn än att gå och harva i den trygga men uselt betalda universitetsvärlden. Hon har ju garanterad fast anställning till pensionen förstås! (Min ironi)

Hennes uttalanden om Kina och Japan (som hon till och med jämställer!!!) visar ju på en i stort sett obefintlig kunskap om branschen.

Mitt intryck av henne är att hon kanske kan sitt ämne när hon undervisar studenter men det är en sak. Det är något helt annat att sitta i beslutande ställning i ett företag och fatta beslut.

VEM? Och var ärlig nu! Vem har påstått att "ett hemligt sällskap" försöker lägga ner Saab??? Kunde du inte hitta på nåt trovärdigare? Det var nog det löjligaste påståendet hittills angående Saabs vara eller ice vara.

Vad VM antagligen menade med kommentaren om underleverantörerna var att dom alla ville ha betalt tidigare än den avgjorda kredit som var given/avvek från normen om en aning utdragna betalningar innom bilindustrin (vilket bl.a. Volvo är mestare på också, enligt vad som framkommit i samband med Saabkommentarerna de senaste veckorna) eftersom Spykers årsresultat var negativt (vilket inte borde ha kommit som nån överraskning eftersom det var känt sedan länge att Saab skulle gå med förlust de 2 första åren -10 & -11, och först -12 börja visa vinst, men blåstes upp av media), samt att JÅJ meddelade att han skulle sluta.

Om inte reslutatet skulle ha fått så stor uppmärksamhet och JÅJs slutande inte skulle ha presenterats vid den tidpunkten skulle eventuellt produltionen ha kunna fortsätta och förhandlingarna kunnat föras utanför medierna. Hela denna uppblåsta situation skulle då ha kunna undvikits och Saab kunde eventuellt ha levt på den likviditet de hade och småningom börja få in mer pengar då försäljningen ökade. Och de kunde ah förhandlat om tillskott i likviditeten i lugn och ro. Men svensk media har en vana att göra stora rubriker av Saabs utmaningar, vilket VM erkänner att han måste börja hantera bättre

Muller är en mytoman och en skojare, en charlatan och bondfångare. Han kommer att få svårt att snacka sig ur den här knipan. Skulle tro att det här är sista gången som han kan trolla fram pengar ur hatten. Dags att syna bluffen.

"Något som endast kan uppnås om något annat, livskraftigt, företag får möjlighet att etablera sig i Trollhättan."

Måhända tycker du så, men här gillar vi bilar, vindsnurror och annat kan du väl surfa på nån annanstans.

hur länge som helst. Jag bor inte i stallbacka och vill inte stötta ert "bilbyggande". Bra bilar går att sälja med vinst. Saab skulle historiskt sett behövt kostat ca 30000 mer per bil för att det skulle gått runt. Om man inte subventionerat bilarna, hur liten hade försäljningen varit då?

Det är bättre att sälja dynga med vinst, än guld med förlust.

Pendla. Eller sjukskriv er, trollhättebor är bäst på detta i hela västra götaland. Alltid något.

--Vad var det vi sa?--- Tips:googla

Vad bra att du kom, vad är det för pengar som Saab får av skattebetalarna? Vad är det för pengar du stöttar med?

F.ö bor jag inte i Thn.

"Måhända tycker du så, men här gillar vi bilar, vindsnurror och annat kan du väl surfa på nån annanstans."


Vem har sagt något om att man inte kan fortsätta tillverka bilar i Trollhättan även om Saab blir nerlagt? Det skulle gå alldeles utmärkt att tillverka andra märken i fabriken på Stallbacka.

Och vad tycker du om att man leker med de anställda, så som Muller?

"Vi gör fel ibland, men vi lär oss." säger han bla.

När man driver ett stort företag med 1000-tals anställda får man inte göra fel! Har man inte kompetensen själv får man lämna över till någon annan som vet hur man driver företag. Att bedriva lekstuga funkar kanske i Holland, men inte i Sverige.

Dessutom har Saab förfallna skulder till ca 300 leverantörer. Skulder som uppgår till flera hundra miljoner kr! Och jag antar att även du vet att underleverantörerna är beroende av saab och inte skulle dra i nödbromsen om de inte var tvungna. Visst dröjer kanske även andra tillverkare med betalningen, men inte lika länge som saab!

Men Du kanske tycker att underleverantörerna bara skulle tiga och acceptera att saab struntade i att betala och frivilligt gå i konkurs för att rädda saab framför sig själva?

Vidriga Saabfanatiker stick o göm er!

Nåja, visst är väl Saab i dagsläget skyldig staten en och annan krona. Drygt 100 MSEK sen förra rekonstruktionen. Om man nu går omkull, lär den summan utökas ordentligt med tanke på den statliga lönegarantin.

För övrigt tycker jag mig kunna ana en viss skepsis från Vladimir Antonov angående Saab. Han prioriterade nämligen en semester i Argentina (kombinerad med lite "business&quot framför ett möte med Riksgälden. Hans handgångne man i Sverige, Lars Carlström (f.ö. dömd för ekonomisk brottslighet och lite annat dubiöst på sin lyra) kallade detta en "bom".

Men visst, det är säkert bara positivt.

Snart!

...jaha, så har snart trojkan Jaques Wallner på DN, Maud Olofsson och nu denna Göteborgsdocent slagit in ännu en spik i SAABS kista. Jag skäms över att bo i detta land ibland, ingen nationalkänsla/stolthet alls och bara missunnsamhet över allt. Tror väl faen att underleverantörerna vill ha betalt, som SAAB blivit misshandlat i pressen sista månaderna. Samtidigt som de kämpar för livet blir de totalt nedskrivna i DN och DI, samt av Maud...
Andra länder FÖRSTÅR vikten av en egen, levande industri-men inte Sverige-här ska allt outsourcas eller säljas till ngn annan. Fy fan säger jag. Tänker stödköpa en 9-5 kombi nu i höst när jag ska byta tjänstebil, men undrar om nämnda trojka inte hinner sänka SAAB innan dess. Och sen kommer de att sitta där och säga "vad var det vi sa, det höll ju inte, det sa vi ju hela tiden"... I andra länder skulle det vara olagligt att sänka en industri på detta sätt, jag lider med alla som arbetar på SAAB, samt med alla entusiaster av märket-just när man vädrar morgonluft kommer en skägglurk från DN och kräks över hela verksamheten, med stöd av Maud och en skrivbordsprodukt från Göteborg som inte vet skillnaden mellan kinesiska och japanska bilar, som tycker att andra kan producera istället för att vi i Sverige ska göra det. Man blir mörkrädd!
Skäms på er, era inskränkta självgoda besserwissrar!

Sicken clown...

vad är det för gula armband mr. muller och hans sekreterare har på bilden? Är det någon slags gängsymbol för medlemmar i SAAB-maffian/Ryska-maffian?

@JP
Nej, det är bärbara detektorer (med microchip) som indikerar när det finns Domedagsprofeter, Saabhatare och Dysterkvistar i närheten... De har hittills dock bara givit utslag i Sverige!

Är det här debatt?

Citat: johan L:
"saab
Vidriga Saabfanatiker stick o göm er!"

Har sett den där docent död damen i aktion tidigare, i anant akademiskt sammanhang. Lika allmänt okunnigt svamlande som i Saab-caset. Hennes amatörtyckande är på samma lågpannenivå som många forumtrolls. Inte mycket att bry sig om.
Att man har en akademisk examen, innebär inte att man är kompentent, bara att man klarat en examina. I detta fall inom ett område som har noll koppling till bilindustrin. Hade hon suttit på lärosätet i Linköping som docent i Industriell ekonomi, hade hon varit mer värd att lyssna på, men då hade hon också kommmit till andra, mer initierade slutsatser.
Eftersom universitets- och högskolevärlden är beroende av donationer och forskningsstöd från svenskt näringsliv, kan man undra varför just Handelshögskolan i göteborg och Chalmers är befolkade med så många "fordonsindustriexperter" som sågar Saab? Kan det ha något med att ett företag på Hisingen finansierar deras verksmahet och samtidigt behöver mer kvalificerad personal som skulle bli lättare och billigare att få tag i om Trollhättan lade ned?
Faran med att lyssna på akademiker med förtroendeingivande titulatur i offentlig tjänst, är att man alltid måste kolla upp vem som ytterst finansierar deras verksamhet. Det är bara en liten del som vi betalar via skattsedeln. Kan nog tycka det är lite tur, då jag inte gärna vill betala för en sådan inkompetent idiot som Tuula.

Vilken människa som helst borde fatta att SAAB är bra för Sverige och för bilvärlden. Men Icke somliga.. "Pappa körde Volvo när jag var liten och SAAB är dåligt" på denna nivå ligger vissa kommentarer...

Jag vet inte riktigt vad det beror på men så fort någon med någon typ av högre utbildning uttalar sig negativt om Saab så är dom helt värdelösa och okunniga. Är det bara en tillfällighet att dom som inte fattar ett dugg är negativa till Saab? Det är både journalister ekonomi professorer och akademiker som sagt att Saab borde läggas ner i nuvarande form. Men vad vet jag jag är inte utbildad i affärsekonomi eller att driva företag över huvudtaget men även jag tycker att det är konstigt att man kan driva Saab på det sätt som Viktor Muller gör idag. Uppenbarligen så har Saab ägare och Saab anhängare en annan syn på hur företag ska drivas.

Som vanligt kommer Saab-fanatikerna som Lelle med sina smaskiga konspirationsteorier.

Kunde du inte komma på något mer trovärdigt?

Patetiskt är bara förnamnet.
Haha!


Ps. Man kan inte direkt säga att Muller med sina saftiga löner, bonusar och räntor från Saab är helt oskyldig när det gäller Saabs kritiska läge. Inte ens Antonov verkar bry sig särskilt mycket:

http://di.se/Artiklar/2011/4/21/233687/Riksgalden
-forklarar-krig-mot-Saab/

Hade Antonov varit seriös och verkligen brunnit för att göra affären med Saab hade han naturligtvis tagit första bästa flyg till Sverige!
Sedan är det också en aning komiskt att Antonovs talesperson är en dömd eko-brottsling! Haha!

Muller driver företag som han alltid gjort.. Åt helsefyr går det å alltid med någon annans pengar. Läs på hur det gick för Spyker Squadron innan Antonov gick in där.